Когда 33.000 рабочих Boeing швырнули свои гаечные ключи в промасленный вентилятор корпоративной машины, никто не ожидал, что коричневые брызги разлетятся по всей индустрии с силой реактивной струи. Пятьдесят дней забастовки превратились в финансовый Чернобыль, где каждый получил свою дозу токсичных активов.
Забастовка закончилась, но отмываться от коричневой жидкости предстоит ещё долго, и не только самому Boeing.
Spirit AeroSystems, некогда гордый поставщик фюзеляжей, теперь похож на подстреленного альбатроса: трепыхается с жалкими $218 млн на счетах, истекает кровью на полмиллиарда в год, и волочит за собой долговой якорь в $4,4 млрд. За три года эти гении корпоративного управления спустили $1,9 млрд — столько стоит небольшая африканская страна или пара президентских яхт.
Дела у них и так были не ахти, так теперь ещё из-за срыва заказов от Boeing, они отчаянно ищут способ как отправить своих сотрудников в отпуск (правда неоплачиваемый).
Ирландский enfant terrible авиации, Майкл О'Лири из Ryanair, уже готов принести в жертву 5 миллионов будущих пассажиров. Девять его MAX'ов застряли в производственном чистилище Boeing, как грешники у Данте.
Сам Boeing разбрасывается деньгами, словно пьяный миллиардер в казино: $465 млн Spirit, миллиард в месяц на забастовку, $6 млрд убытков за квартал — кто больше?
Кажется, что у японцев из Mitsubishi Heavy дела идут получше, но будучи большим субподрядчиком Boeing, они тоже ищут, где обляпались тем самым маслом. Пятна ещё не нашли, но носом чуют, что возможно их тоже ждёт химчистка.
Теперь, на горизонте маячит призрак 17.000 увольнений в Boeing и армия будущих безработных у поставщиков. Похоже, профсоюз не только выбил 38% прибавки к зарплате, но и случайно запустил самый масштабный передел авиационного рынка со времён братьев Райт.
Оценил 21 человек
30 кармы