Участие истребителя пятого поколения Су-57 в авиасалоне в Чжухае, сразу в двух экземплярах - в статической экспозиции, куда привезли ветерана испытательных полетов, опытный Т-50-4, и в летной программе, куда отправили одну из серийных машин, лучше всего говорит о том, что от идей поставить Су-57 на экспорт наши не отказались.
Кто бы мог его приобрести?
Во-первых, по-прежнему на столе индийский вариант. Индия отказалась ранее от совместной разработки проекта FGFA, но машина нового поколения ей нужна, учитывая начинающий постепенно стареть парк Су-30. При этом F-35 в силу характеристик не может полноценно заменить Су-30, как минимум по номенклатуре вооружения, дальности и продолжительности полета не соответствуя этой машине.
Здесь нужен одноклассник и он в мире серийный сейчас один – китаец в случае Индии не в счет.
Нельзя забывать и про КНР, где при всех успехах пока еще есть куда расти в разработке боевых самолетов, и их собственный самолёт этого класса – J-20 – тоже сложно считать полноценным истребителем пятого поколения, особенно в части двигателей.
С учетом новых реалий практически неизбежен интерес к новой машине со стороны Ирана. Боевой опыт Су-57 в целом облегчит его маркетинг и у других потенциальных покупателей, уже использующих отечественные тяжелые истребители – Алжир, Вьетнам, Малайзия и тд.
А вот для КНДР такой самолет избыточен, но скорее всего наш новый-старый союзник будет заинтересован в перспективном истребителе Су-75, более легком и дешевом.
В целом же авиасалон интересный. Там и китайское пятое поколение будет летать, в виде «легкой» новинки J-35A.
Оценили 23 человека
34 кармы