Железнодорожная логистика СПГ

 

В прекрасном городе Новозыбков (Брянская область) – столице одноименного района, - появилась своя птица Феникс. На заводе «НовоТехРейл», - прежнее название «Новозыбковский машиностроительный завод», - которое недавно находилось на грани банкротства и на котором трудятся 712 человек, началось серийное (!) производство специальных вагонов – цистерн для транзита СПГ по железным дорогам. Первые выпущенные изделия уже распроданы.

В последнее время много новостей, связанных с транспортировкой СПГ по морю. Но не стоит сбрасывать со счетов и железнодорожную логистику.

Во-первых, некоторую часть добываемого вдали от портов газа можно сжижать рядом с добывающими мощностями и уже готовый товар перевозить к портам, заменив подобным способом привычные газопроводы. Это выгодно как с точки зрения экономии на логистических плечах, так и с точки зрения безопасности. Приморские заводы СПГ более уязвимы для потенциальных атак неприятеля, чем находящиеся дальше от береговой линии.

Во-вторых, можно доставлять СПГ в тот же Китай, Европу или Среднюю Азию, дополнительно к прокладке газопроводов, по железной дороге, которая не привязана к одному виду продукции и, следовательно, более универсальна в случае изменения маршрута или падения спроса. Также подобное решение способно обеспечить безопасность транзитных маршрутов в случае морской блокады России или Китая.

В-третьих, железнодорожные цистерны для СПГ могут стать выгодным экспортным товаром. В мире есть страны, которые также (и по тем же самым причинам, что и мы) смогли бы обезопасить экспортные и внутренние поставки газа.

В-четвертых, есть прямая необходимость доставлять газ в отдаленные регионы России и увеличивать их газификацию. Сегодня туда или тянут дорогие трубы, или вовсе отказывают в газификации по вполне понятным причинам дороговизны и связанной с ней неэффективности. В это же время железная дорога более распространена, чем газопроводы, а проложить ее выглядит более эффективным за счет её большей универсальности, чем прокладывать отдельный газопровод для только одного вида продукции.

Подобное логистическое решение могло бы стать дополнительным фактором развития внутрироссийской транспортной доступности и железнодорожной логистики, которая, в свою очередь, быстро развивает все населенные пункты – спутники на пути следования.

Источник