Давно хотел написать про двухэтажные поезда РЖД, поскольку поездил на них как в прошлом году, так и в этом.
Так вот, у двухэтажных поездов есть ряд преимуществ:
Во-первых, это красиво!
На этом можно было бы и закончить разговор о достоинствах таких поездов, на самом деле. Но всё-таки попытаюсь продолжить.
Во-вторых такие поезда резко повышают возможность купить билет, поскольку мест в них реально больше.
В-третьих... А что в-третьих? А, точно - вагон-бистро, в котором очень неплохо кормят! Лучше, чем в большинстве обычных вагонов-ресторанов. По крайней мере так обстоят дела в поездах "Москва-Адлер" и "Адлер-Санкт-Петербург". Как обстоит дело на других направлениях, простите, не знаю.
Ну а теперь о недостатках.
Первый и главный недостаток - это теснота! Что тоже неудивительно, поскольку в пространство, которое больше обычного вагона максимум раза в полтора, запихнули вдвое больше мест. И это чувствуется во всём, особенно на втором этаже.
На верхнюю полку даже залезть проблематично. Сидеть там невозможно в принципе. И это если говорить о купе на первом этаже. На втором на верхнюю не только сложно залезть, но и спуститься с неё. Спать там тоже довольно сложно. В некоторых вагонах выключатели расположены так неудобно, что их можно случайно включить, двинув во сне ногой. Что со мной и случилось, после чего я треснулся головой о потолок в попытках выключить свет.
Нет, конечно, если ваши габариты невелики, то подобных проблем вы не испытаете. Но вот если ваш рост средний или выше, то ощущения сельди в бочке вам гарантированы.
Туалеты. Их в двухэтажном вагоне целых три. Вот только и народу в нём едет вдвое больше, потому их всё равно на всех не хватает, в результате чего образуются немалые очереди. А ещё эти модные туалеты имеют свойство ломаться и тогда приходится бегать в соседние вагоны.
Душ. Да, в них есть душ. Только не во всех. Притом если в некоторых поездах пользование им входит в стоимость билета, то в других придётся доплатить за данную услугу.
Болтанка. Более высокий вагон болтает в дороге сильнее, потому перемещение по нему чревато разными неожиданностями. Особенно на втором этаже. Потому советую постоянно держаться за поручни, во избежание травм.
Обслуживание. Там, где вагон обслуживают два проводника, или в СВ, обслуживание нареканий не вызывает. А вот в тех вагонах, где проводник один, с этим беда. После отправления проводник только билеты проверяет часа три. А уж про чай или что-то другое вообще можно забыть. Ждать придётся очень долго, проще в вагон-бистро сходить. Или сделать заказ оттуда, если есть такая возможность. Правда сходить самому - всё равно быстрее получится.
Крайние верхние купе - старайтесь без нужды не брать в них билеты, поскольку рядом с ними находится система вентиляции, которая воет практически всю дорогу.
В двухэтажных поездах есть не только купе, но и СВ. Ну как СВ - просто верхние полки в купе поднимают и делают их двухместными. И надо сказать, что после этого почти все недостатки исчезают. Пропадает толкучка, туалеты становятся чистыми и доступными, качество обслуживания возрастает на порядок. Правда болтанка и некоторая теснота всё-таки остаётся. Как и шум в крайних верхних купе. Но есть и ещё один плюс - цена на СВ в двухэтажных всё-таки несколько ниже, чем в обычных поездах.
В общем двухэтажные поезда можно охарактеризовать следующим образом - пафосно, модно и неудобно. Без особой надобности я бы ездить в них не стал.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 53 человека
73 кармы