Инфографика, какую часть Боинга в какой стране делают.
Когда сейчас Минпром говорит, что у нас будет полностью свой самолёт, нужно понимать - эта задача идет в разрез с тридцатилетней тенденцией в мировой экономике и промышленности.
Если бы N лет назад кто-то стал таким хвастаться, на него бы посмотрели странно, как на человека, гордящегося умением шевелить ушами. То есть, круто, конечно, но зачем? Весь смысл глобальной экономики выстраивался вокруг международной кооперации и международного же разделения труда. И все советовали бежать в эту сторону. И наши послушно бежали. "Зачем нам делать самолёты, если можно сразу делать деньги?".
А потом выяснилось, что когда ни самолёты, ни деньги по большому счету не твои, то по щелчку можно остаться и без того, и без другого. Несмотря на все поездки в Давос, пьянки с чиновниками из МВФ и прочее целование международных вельзевулов под хвост.
И приходится самим. Оказывается, международная кооперация и разделение труда - это круто, когда ты самый большой и сильный. Ну или когда ты Эстония, у которой настолько нихрена нет, что никому от неё ничего не надо. А в остальных случаях "тренды глобализации" превращаются в ярмо на шее.
В итоге, задача создать полностью свой самолёт никем просто не ставилась. По-моему, даже в Иране она в такой форме не стояла.
А Россия эту задачу решает. Жизнь - не компьютерная симуляция, тут идет по-разному. Но, судя по всему, решение будет.
Оценили 36 человек
47 кармы