Ещё в давние времена люди искали возможности как лучше перебраться через Керченский пролив на Таманский полуостров. Например, в 11 веке, после образования льда, по нему переправился князь Глеб, хотя здесь много природных течений и штормов. До него это мало кому удавалось, ведь лед здесь очень хрупкий.
Замёрзший Керченский пролив. (Фото из интернета)
Самый первый удачный проект моста через пролив был разработан Британским правительством в 1870 году, но стоимость строительства оказалась настолько велика, что от него пришлось отказаться. После о строительстве моста задумались Российские власти в 20 веке, но помешали войны. Во время Великой отечественной войны немцы наладили канатную дорогу, но после наступления советских воск, ее перенесли в Карпаты. В 1944 году Советское правительство начало строительство железнодорожного капитального моста с применением трофейных материалов, но постоянные шторма не давали полностью укрепиться бетону и больше трети опор рухнули, тем более, что часть опор были деревянными. Простоял этот мост недолго и было принято решено разобрать остатки моста, а с 1954 году начала работать переправа на паромах. Позже вопрос строительства моста поднимался в 70-е годы, но не хватало финансирования, а после помешали политические события.
Самый первый Керченский мост 1944 год. (Фото из интернета)
Только после прохождения референдума в Крыму мост стал жизненно необходим! Разработка проекта проводилась с учетом геологических факторов, культурных и природных объектов, поэтому и было решено строить такой длинный мост и после двухлетних согласований в 2016 году началось строительство. С самого начала в успех стройки верили только россияне, со стороны представителей Украины шло постоянное отрицание возможности постройки моста, якобы из-за движения тектонических плит, на стыке которых произойдет строительство. Украинские СМИ начали писать о невозможности реализации проекта: мост упадет, акватория Керченского пролива очень уж «коварна», а само глобальное архитектурное сооружение не выдержит и сезона.
Полная версия ЛЖИ "укроэкспертов" в видео.
Что же показало время? Строительство грандиозного Крымского моста, общей протяженностью 19 километров и стоимостью 230 миллиардов рублей завершено и 15 мая 2018 года было открыто автомобильное движение сразу по 4 путям, а 25 декабря 2019 года было открыто движение пассажирских поездов и всего за месяц с момента его открытия по нему прошли 100 пассажирских поездов, которые перевезли 85 тысяч пассажиров. Ежесуточно по Крымскому мосту проходят от двух до четырех пассажирских составов дальнего следования "Таврия", которые соединяют города Крыма с Москвой, Санкт-Петербургом, Тверью, Рязанью, Мичуринском, Воронежем, Россошью, Ростовом-на-Дону.
Крымский мост сейчас. (Фото из интернета)
Ну что же, тот самый долгожданный момент открытия нового, воистину грандиозного транспортного узла, многократно увеличивающего туристический поток на Крымский полуостров настал и вопреки ужасам, которые нам рисовали украинские СМИ и некоторые политики, мост функционирует и радует всех своим великолепием!
Видео снято сразу после официального открытия моста президентом РФ Путиным Владимиром Владимировичем.
Оценили 7 человек
12 кармы