Мир будущего - 1. Почему нет летающих автомобилей?

16 25992

Вас никогда не интересовало, почему до сих пор автомобили не летают? Ведь аэропланы покорили небо более ста лет назад. Давайте разбираться.

В фантастических фильмах мы часто можем наблюдать летающие автомобили. Один из первых фильмов, в котором появился летающий автомобиль - это знаменитая комедия 1965 года с Луи де Фюнесом "Фантомас разбушевался". В конце фильма Фантомас улетает на Ситроене DS, из которого выдвигаются крылья. Через три года, в 1968-м на экранах полетел (а также поплыл) автомобиль с говорящим названием "Пиф-Паф Ой-Ой-Ой". Фильм создан по произведению Яна Флеминга, который вообще любил разные навороченные тачки. В частности, в фильме "Человек с золотым пистолетом" (девятый фильм "бондианы", 1974-й год) главзлодей также летал на авто. Вереницы летающих автомобилей носятся в "Пятом элементе" (1997 год), в советском фильме 1984-го года "Гостья из будущего" в качестве городского транспорта, помимо трамваев-телепортов, используются флипы. Летающей Волге ГАЗ-21 посвящен российский фильм "Чёрная молния" (2009). Гарри Поттер в "Тайной комнате" летал не только на метле, а и на Ford Anglia (правда, то была заслуга магии, а не техники). В "Звездных войнах" летают десятки аппаратов, в том числе есть и аэромобили. Ну и конечно, все помнят летающий DeLorean DMC-12, на котором Док прилетел из 2015-го года в 1985-й в фильме "Назад в будущее".

Citroen DS

Поэтому, нет ничего удивительного в том, что десятки инженеров в разных странах мира стали пытаться создать летающее авто. Мечта есть мечта. Первопроходцем стал американский инженер Р.Фултон, создавший "Airphibian" уже в 1946-м году. Это был не совсем летающий автомобиль, а скорее самолёт, у которого отсоединялся хвост и крылья. Но, по крайней мере, это был первый работающий гибрид автомобиля и самолёта. Вслед за ним в 1969-м успешно взлетел "летающий джип" Chrysler VZ-6, созданный по заказу армии США. Это был скорее автомобиль на воздушной подушке. Увы, проект закрыли уже через год. На сегодняшний день существует более десятка разработок концептов аэромобилей, некоторые из которых существуют только на бумаге, другие уже готовы к серийному выпуску. Например, готов идти в серию Terrafugia Transition. Через пару лет обещают показать полет футуристичного Xplorair. Всерьез занимаются летающими автомобилями в Голландии, Чехии, Израиле и, конечно, России.

Terrafugia TF-X

Итак, фантасты мечтают о летающих автомобилях, технологически их вполне можно построить сегодня, так почему же они до сих пор не летают по нашим улицам? Потому что, позвольте вас огорчить, автомобили массово летать не будут НИКОГДА. И сейчас я объясню, почему именно. Всё дело в первую очередь экономике, а во вторую - в безопасности.

Летающий автомобиль это гибрид самолета и машины. Он, по логике, должен взлетать и садиться вертикально. Потому что в городе нет, и никогда не будет для него посадочных полос (а если бы таковые были, то проще использовать обычные сверхлёгкие самолёты). Может быть, предполагается использовать летающий автомобиль так: в городе как автомобиль, а за городом, где есть ВПП, как самолёт? Но в этом случае, куда проще держать на ВПП полноценный самолётик, а добираться туда на полноценном же автомобиле - невыгодно возить с собой в городе крылья, а в полете автошины. Итак, всё же единственный разумный вариант - это автомобиль, взлетающий вертикально. Но ведь существуют уже взлетающие вертикально самолёты? Как обстоят дела с ними?

Первые самолёты с вертикальным взлётом (СВВП) появляются уже в конце 1950-х годов. Тогда им пророчили большое будущее. Это было фантастично - самолёт, который мог не только взлетать, но и садиться на пятачок, чуть больше своего размера. Для авианосцев отпадала необходимость в тяжелой (ок.100 тонн) катапульте. Да что там, практически любой крупный корабль мог стать авианосцем! Идею СВВП подхватили в разных странах мира. Первыми были британцы с их Harrier (успели повоевать на Фолклендах). И СССР вскоре создал ЯК-36. Однако, эксплуатация таких самолетов показала, что они во многом уступают традиционным. Поэтому в нынешних и перспективных авианосцах используют в основном не СВВП, а обычные самолеты. Почему?

Harrier GR3

Дело в том, что вертикальный взлёт и посадка очень энергозатратны. На преодоление оков гравитации уходит четверть топлива самолёта. То есть, мы ещё никуда не улетели, а четверти топлива как не бывало. А это значит меньшая дальность и грузоподъёмность, по сравнению с обычным самолётом. Взлёт и посадка СВВП очень сложны и требуют пилота высокой квалификации. Подготовка такого пилота стоит значительных денег. При взлёте и посадке возможно сваливание самолёта вбок, а отказ подъёмного двигателя чреват серьёзной аварией.
В общем, получилось и дорого и небезопасно. В итоге, от идеи СВВП отказались, хотя планировали делать такими даже гражданские самолёты.

Увы, неудача с СВПП ставит крест и на летающих автомобилях. Потому что недостатки остаются те же самые, да ещё и добавляются новые. Судите сами, потребление топлива на взлёт и посадку делает полет крайне неэкономичным. Тем более, если лететь относительно недалеко. Отказ двигателя или столкновение в воздухе чреваты катастрофой и для пилота и для тех, кто внизу, а внизу обязательно кто-то будет - или здания или пешеходы. Подготовка пилота для летающего автомобиля - долгое и дорогостоящее дело, это ведь куда сложнее, чем летать на спортивных самолётах - в городе полно препятствий. Да и в нынешних городах отсутствует подходящая инфраструктура для летающих авто, а перестраивать города - занятие также весьма затратное.

Единственное существенное преимущество летающих аппаратов - более высокая скорость. Но скорость выше той, которую может набрать обычный автомобиль, в городе, как правило, и не нужна. Только разогнался - нужно уже тормозить. Хотя есть случаи, когда такая скорость необходима. Например, доставка пациента, нуждающегося в срочной медицинской помощи, погоня за преступником, перемещение VIP-лица. Но в этих случаях сейчас используются обычные вертолёты и их вполне достаточно. В общем, экономика и безопасность говорят нам, что даже при наличии ряда готовых к производству моделей, массовых летающих автомобилей не будет, по крайней мере, пока не появится антигравитационная платформа. А так хотелось помечтать, верно?

Но каким же будет автомобиль будущего? Об этом - в следующей статье.

P.S. Это моя первая статья на Конте. Чего здесь не хватает? Картинок, ссылок, технических подробностей, чего-то еще? Напишите в комментариях.

Рыбка почти заглотила наживку

Ин Джо ви траст Опять громкие заголовки из серии «США конфисковали российские активы, чтобы отдать их Украине». И теперь мы все умрём. Опять. Как уже много раз бывало. Во-первых, е...

«Меня все равно отпустят». Вся правда о суде над Шахином Аббасовым, которого обвиняют в убийстве русского байкера

Автор: Дмитрий ГоринВ понедельник 22 апреля решался вопрос об избрании меры пресечения для уроженца Азербайджана Шахина Аббасова, которого обвиняют в убийстве 24-летнего Кирилла Ковалев...

Российско-китайские отношения и "иксперды"

Ща по рюмочке и пойдём, ты мне будешь ножи в спину вставлять Ремарка для затравки. Я очень уважаю Анну Шафран, особенно после её выступления на прошлогодней конференции по информационной безопаснос...

Обсудить
  • Лично мне всего хватило, спасибо. Сама задавалась этим вопросом, и вот вы ответили.
  • уже есть автожиры
  • "...автомобили массово летать не будут НИКОГДА" с этим утверждением не соглашусь.. Будут новые двигатели и виды топлива - будут другие возможности... не исключено, что в не очень далеком будущем люди значительно продвинуться в изучении антигравитации и магнитной левитации, а там автомобили уж точно полетят...
    • UNV
    • 8 марта 2015 г. 00:08
    Ещё одна проблема летающего автомобиля была продемонстрирована в "Пятом элементе" - его нельзя поймать полицейской погоней (разве что сбив ракетой воздух-воздух). Т.е. это неконтролируемый трафик, создающий опасность не только для водителя, но и для всех окружающих. И, вдобавок, для живущих на всех этажах многоквартирных домов.
  • Никогда не говори никогда. На определенном уровне технологий, вполне возможно наличие персональных летательных аппаратов, которые заменят машины.