В авиации снова ЧП: самолет «Аэрофлота» из Москвы в Индонезию вернулся в Шереметьево из-за проблем с двигателем, но позже выяснилось, что это было не так. Проблема оказалась в другой системе. Двигатели остаются главной головной болью, особенно французские на Superjet-100, которые часто ломаются. Пока разрабатывают новый двигатель для Superjet и тестируют МС-21, российские авиакомпании летают на «Боингах» и «Эрбасах», но и они не вечны. Запчасти для ремонта закупают через параллельный импорт, но это временное решение. Бывший пилот и эксперт по безопасности полетов Александр Романов отметил, что отказ нового мотора на Airbus А350 — редкость, но власти часто скрывают информацию. Параллельный импорт запчастей может привести к поломкам из-за их низкого качества. США обещали ослабить авиационные санкции, но пока неизвестно, как это повлияет на ситуацию. Российские авиакомпании могут арендовать иностранные самолеты с экипажем («мокрый лизинг»), чтобы выжить до готовности отечественных самолетов. Пилотов не хватает, и многие уходят за границу из-за лучших условий. Необходимо срочно доделать Superjet-100 и МС-21. Авиаконструктор Николай Таликов сообщил, что новый двигатель для Superjet почти готов, но требуется его сертификация и устранение конструктивного дефекта. В настоящее время Россия живет за счет авиаканнибализма, используя запчасти с других самолетов. Если авиапром не ускорит развитие, ситуация может продлиться еще пару лет.
Оценили 16 человек
43 кармы