Прорывы: В 2025-м на воду спустят несколько гигантских круизных лайнеров - плавучих городов. Фотки

В 2025-м на воду спустят несколько гигантских круизных лайнеров 

Пять самых внушительных

Самый большой круизный лайнер в мире сегодня - не что иное, как настоящий плавучий город. Судно Icon of the Seas 278 тысяч с лишним тонн, а его длина от носа до кормы - 365 метров. Судно само по себе - достойная внимания достопримечательность. Внутри гостей ждут каток, аквапарк, плавучие бары и экзотические бассейны. В текущем году этот гигант обзаведется конкурентами-тяжеловесами.

Профильное издание Сruise Industry News сообщает о целых 17 новых круизных судах, которые должны быть введены в строй в 2025-м. В перечне новинок - Patriot и Pioneer американской круизной линии, рассчитанные на 125 гостей, а также мегасуда вместимостью 5 и более тысяч человек.

Восемь транспортных средств из списка весят более 100 тысяч тонн. Вес трех превышает 200 000 тонн, что равно примерно 500 полностью загруженным самолетам Boeing 747.

1. Star of the Seas компании Royal Caribbean

В этом году к Icon of the Seas присоединится второй корабль этого класса от группы Royal Caribbean. Star of the Seas будет похож на свою сестру, хотя на бумаге ее вес немного выше - 250 800 тонн.

Строительство судна началось в феврале 2023, а в октябре прошлого года корабль был впервые спущен на воду для тестовых проверок. Если Icon of the Seas отплывает из Майами, то Star of the Seas будет уходить в круизы из порта Канаверал. Маршруты для туристов рассчитаны на семь ночей и охватывают восточные и западные Карибские острова.

Star будет представлять собой плавучий город с аквапарком мирового класса.

На борту судна - настоящие улицы и кварталы, 40 ресторанов и баров, множество бассейнов и десятки водных горок. Каюты потрясают разнообразием, можно выбрать номер с панорамным видом на море или даже трехэтажный семейный таунхаус с горкой в номере.

Семейный таунхаус занимает три этажа и имеет горку в номере.

Полноценная эксплуатация корабля начнется 31 августа, а до этого Royal Caribbean проведет несколько "показательных рейсов". Эти короткие путешествия на три ночи - отличная возможность для любителей круизов познакомиться с гигантским кораблем по более низкой цене.

2. Adventure от Disney Cruise Line

Adventure станет восьмым круизным судном, принадлежащим и управляемым группой Disney Cruise Line, и самым большим в ее линейке. Корабль на 50 тысяч тонн тяжелее судов класса Wish, его длина - 342 метра. На борту могут с комфортом разместиться 6 тысяч гостей.

Adventure станет самым большим круизным кораблем Disney.

Самый большой круизный корабль Disney станет первым судном, базирующимся в Азии. Корабль будет отправляться из Сингапура и совершать короткие круизы продолжительностью от трех до пяти ночей без заходов в порты.

У нового корабля Disney не будет портов захода.

На борту - первые в истории Disney Cruise Line американские горки, семь тематических зон и "студия стиля" Marvel. Сценические шоу в изобилии, а также выбор кают и сьютов, в некоторых из которых есть отдельные джакузи.

На судне будет множество развлечений на диснеевскую тематику.

Adventure - пока в стадии строительства и еще не спущен на воду. Ожидается, что это произойдет в мае. Первое плавание намечено на 15 декабря, тогда он отправится в свой первый трехдневный рейс.

3. MSC Cruises World America

При весе 205 700 тонн и длине 333 метра World America не намного меньше гигантов класса Icon компании Royal Caribbean. Это второй корабль мирового класса, построенный для компании MSC Cruises после судна World Europa, которое функционирует с декабря 2022 года. Но если Europa отплывает из портов Средиземноморья, то America нацелена на Америку.

World America - это ключевой продукт для MSC в США.

Из Майами World America отправится в семидневные круизы по Карибам. Среди портов захода - Пуэрто-Рико, Доминиканская Республика, Мексика и Гондурас.

Внутреннее убранство корабля стильно и лаконично.

На 22 палубах судна вы найдете 19 ресторанов, а также 20 баров и кафе. Здесь есть аквапарк, шоу, множество магазинов и тематический парк Family Aventura с первыми в индустрии надводными качелями.

На корабле запущены качели, позволяющие скользить по воде.

Корабль завершен и готов к отплытию. 9 апреля в Майами состоится официальное наречение, на котором будет присутствовать крестная мать судна Дрю Бэрримор. World America покинул французский порт Сен-Назер 27 марта и должен прибыть в Майами 6 апреля. Планируется, что в свое первое плавание судно отправится 12 апреля.

4. Princess Cruises Star Princess

Star Princess - второй круизный лайнер класса Sphere от компании Princess Cruises. Ее первенец, Sun Princess, спущен на воду в феврале 2024 года. Речь идет о самом большом корабле из когда-либо построенных в Италии: его длина 345 метров, вместимость - 4 с лишним тысячи человек, а вес 175 тысяч тонн.

Star Princess - одно из двух самых больших судов, когда-либо построенных в Италии.

Многие характеристики новинки схожи с сестринским судном, но есть и новые дополнения - на судне оборудованы площадки для игры в пиклбол и баскетбол, есть беговые дорожки и прочее.

Летом судно будет плавать по Средиземному морю, а затем отправится через Атлантику.

Судно все еще находится в процессе строительства и, как ожидается, будет сдано в сентябре 2025 года. Его первый рейс запланирован на 4 октября - по Средиземному морю. К концу октября судно передислоцируется в Карибский бассейн, а в начале 2026 года отправится на Аляску.

5. TUI Cruises Mein Schiff Relax

Судно Mein Schiff Relax весом в 160 тысяч тонн от компании TUI официально сдано 7 февраля.Со 2 марта оно выполняет круизы по Средиземному морю из Пальмы-де-Майорки.

Mein Schiff Relax - самый легкий корабль в нашем списке, его вес составляет 160 000 тонн.

На борту большое внимание уделяется оздоровлению и релаксации. Спа-центр предлагает массаж и другие процедуры, а беговая дорожка и палуба для йоги с мягким полом позволяют гостям размяться. На судне также есть детский клуб, бассейн и сауна, а также более 30 баров и ресторанов на выбор.

На борту - акцент на релаксацию...

В настоящее время Mein Schiff Relax совершает семи- и восьмидневные круизы с Майорки, заходя в пункты Испании, Франции и Италии. Позже в этом году он переключится на юг, выполняя круизы на восемь и девять ночей до Канарских островов.

Гигантский корабль уже в эксплуатации, совершая круизы по Средиземному морю.

Могут ли круизные суда стать еще больше?

Хотя критики клеймят мегасуда, называя их символом избыточного потребления в туризме, нельзя не отметить, что они - настоящая инженерная достопримечательность. Корабли класса Icon от Royal Caribbean задали новую высоту в круизном сектор. Наблюдатели задаются вопросом, могут ли корабли стать еще больше?

Итальянская судостроительная компания Fincantieri, поставляющая суда для таких групп, как Princess Cruises, MSC Cruises, сообщила, что потолка для максимального размера кораблей не существует.

Однако проблемы могут возникнуть, когда дело дойдет до швартовки и обслуживания мегасудов. Некоторые из них уже с трудом находят порты, способные принять их, и часто швартуются в море, доставляя пассажиров на водном такси.

Люди, живущие в городах,где причаливают эти гиганты, также ощущают на себе их влияние. Несколько европейских туристических центров ограничивают доступ круизных судов, в том числе греческий остров Санторини, где в пиковые дни высаживаются десятки тысяч пассажиров.

Кроме того, конечно, необходимо учитывать их влияние на окружающую среду. Все новинки работают на СПГ, который круизные линии представляют как "зеленый". Однако, несмотря на то, что он имеет более низкий уровень выбросов CO2, он выделяет другие вредные частицы, и, по мнению Всемирного экономического форума, является "промежуточным топливом", а не устойчивым долгосрочным решением.

Но самой большой проблемой для крупных судов остается рыночный спрос. В прошлом существовала тенденция "больше значит лучше", и не только в круизных путешествиях. После пандемии растущее число людей предпочитают безопасность и комфорт размерам. В авиации это привело к повсеместному отказу от двухэтажных самолетов; будет ли круизный рынок развиваться в том же направлении, пока неясно.