и высококлассной школе подготовки отечественных пилотов.
Январь 2000 года. В аэропорту Толмачёво (Новосибирск) заходит на посадку самолёт Ту-154, совершавший перелёт по маршруту Краснодар-Новосибирск.
В составе экипажа:
Командир — Долгов М.В.
Второй пилот — Курбатов А.С.
Штурман — Волшин Э.М.
Бортинженер — Разумеев Ю.И
Бортпроводники.
На борту самолёта 8 пассажиров и 14 представителей сменного экипажа и технического персонала.
Ночь. Зима. Самолёт заходит на посадку по «коробочке».
Проходит второй разворот, выпускает шасси. Отказывает 2-й двигатель. Экипаж продолжает заход на посадку.
Самолёт проходит четвёртый разворот, и в этот момент у экипажа возникают сомнения в правильности работы курсо-глиссадной системы. Самолёт уходит мимо полосы. Сомнения экипажа подтверждает диспетчер.
Командир экипажа оценивает положение самолёта, как непосадочное и принимает решение уходить на второй круг, и тут отказывает двигатель №3.
В это время экипаж уже видел огни ВПП, и командир экипажа принимает решение садиться визуально, но перед этим выполнить S-образный маневр, чтобы вернуться на глиссаду и скорректировать высоту.
В ходе выравнивания на высоте 9 метров произошёл отказ двигателя №1.
Все три двигателя самолёта отказали. Включить реверс для торможения было невозможно, командир экипажа применил аварийное торможение, что привело к разрушению всех покрышек шасси.
Сев на удалении в 1 200 метров от входного торца ВПП, самолёт остановился в 600 метрах до выходного торца.
Позднее комиссия выяснила, что причиной отказа двигателей стало некачественное топливо, содержащее недопустимые примеси — эпоксидное антикоррозийное покрытие, которым была покрыта внутренняя поверхность бака топливозаправщика аэропорта Краснодара. Топливо превратилось в желе.
Конечно, можно говорить о головотяпстве одних, из-за которого другие становятся героями, но я хочу сказать о другом.
Вот клип, созданный на основе видео авиасимулятора и переговоров в кабине экипажа.
Диспетчер спрашивает: «Вы произвели посадку?».
Командир: «Произвели, произвели», и далее будничным тоном, как будто посадка была обычной, рутинной, без всяких сюрпризов, говорит: «Буксир нам, пожалуйста».
Это показатель высокого класса пилота.
Ещё один случай, ссылку на который прислал один из читателей:
Аварийная посадка Ту-204 с заглохшими двигателями.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Я вспомнила о случае в Толмачёво не только в связи с последними событиями, но и потому, что сегодня было озвучено предложение Минтранса в два раза увеличить сумму, выделяемую на подготовку пилотов.
Это очень хорошая новость. И тренажёры для Суперджета в училищах - это тоже хорошая новость. Это значит, что начинает возрождаться разрушенная в 90-е отечественная гражданская авиация.
Оценили 64 человека
71 кармы