СевМорПуть и его перспективы. Часть 4. Нереальная мощь.

15 4638

Часть 1. здесь

Часть 2. здесь

Часть 3. здесь

Заканчивая повествование об Арктике и СевМорПути, не могу обойти тему ледоколов России. Говорить банальности, известные всем, типа у России ледоколов больше, чем у всех вместе взятых, не буду. Интереснее то, что за этим скрывается внутри и какие ощущения вызывает. Так вот, очевидцы, которым посчастливилось видеть работу ледокола, в один голос говорят — это нереальная мощь! 

В общем, здесь никакие эпитеты и пафос не будут лишними, атомные ледоколы — это та область высоких технологий, которой Россия и все мы можем гордиться по праву.

Небольшое отступление.

Мне пока не повезло, я не был ни в Арктике, ни в Антарктике, посему жутко завидую тем, кто там побывал хотя бы раз. А перед теми, кто там работает и ходит по морям, вообще снимаю шляпу. Самая северная морская точка, где я бывал — маяк Fastnet в Ирландском море, куда занесло в 2011 году в 600-мильной гонке на парусных спортивных яхтах. Так что, лишь теоретически могу предположить, что и в Арктике, и в Антарктике жутко холодно, причём, что зимой, что летом. Однако хорошо понимаю и принципиальную разницу.

Антарктика — это южный полюс, где ледяной покров лежит в основном на континенте Антарктида, из чего следует, что льды практически неподвижны, вплоть до ледяных наслоений, которым многие тысячи лет (а может и миллионы).

Северный полюс — это Северный ледовитый океан, покрытый льдом, из чего, в свою очередь, следует, что на севере льды подвижные, то есть, постоянно дрейфующие. Так что, не только теоретически, но и практически, современный мощный ледокол может дойти, особенно летом, до самого Северного полюса, что и происходит уже регулярно, в том числе и в туриндустрии.

На Антарктиду, кстати, тоже туристов возят, хотя турпоток не такой интенсивный. Однажды слушал рассказ довольно известного человека о такой поездке. Когда он дошёл до момента полной потери ориентиров (утром отошёл на несколько шагов от базы), понял, что это просто космос, если не круче. В космосе ориентиры есть всегда — Земля, Луна, Солнце, звёзды наконец, а в Антарктиде, в определённые моменты, теряешься до степени вселенского одиночества не только без направлений, но и без понятия, где верх, а где низ.

Рассказчик, правда, был весьма хороший — актёр театра и кино, причём уже во втором поколении и с известной фамилией. Так что, впечатление оставил сильное.

В общем, если уж и дальше проводить аналогию с космосом, то атомный ледокол по сложности заложенных технологий, пожалуй, сопоставим с космической ракетой. Сопоставим, но не совсем. При выводе в космос ракетный двигатель работает считанные минуты, а ресурс ядерной установки ледокола — пять лет! Представляете, пять лет полной автономки, а по запасам воды и пищи — 7,5 месяцев!

Перейдём к устройству ледокола, а затем к виртуальной экскурсии.

Для примера возьмём самый мощный в мире атомный ледокол «50 лет Победы», который регулярно ходит не только по СМП (зимой), но и на Северный полюс (летом). Эти материалы взяты из ЖЖ капитана ледокола Дмитрия Лобусова (аdmitry-v-ch-l.livejournal.com).

Вот его ТТХ:

Вопреки обывательским представлениям, современный ледокол не врезается в лёд, как бы раздвигая его в стороны, а ломает его своим весом, наваливаясь на него всеё своей мощью. Обломки льда более тонкого действительно расходятся в стороны, а тот толстый лёд, который уходит под днище, перемалывается гребными винтами и превращается в ледяную кашу. Каждая лопасть такого винта весит 7 тонн, на каждом винте — 4 лопасти, всего винтов — три. То есть, только гребные винты с лопастями весят 84 тонны!

Корпус ледокола естественно усиленный, также он двухслойный, полость между слоями заполнена водой, что позволяет, в случае необходимости) использовать приём ломки льда с помощью крена (при принудительной перекачке воды с одного борта на другой).

А теперь просто потрясающая виртуальная экскурсия по ледоколу (надо пройти по ссылкам):

Ходовой мостик:

Машинное отделение:

Панорамные виды:

И вновь не могу обойтись без эпитетов: «нереальная мощь», «потрясающая красота» и т. д. и т. п., просто потому, что это действительно захватывает и цепляет. Всё-таки есть что-то на Севере таинственное и вечное. На русском Севере, кстати (это чтобы ни у кого не было лишних бесплодных иллюзий).

Ну, за Русский Север!

            Ледокол «50 лет Победы» приветствует иностранное судно


Александр Дубровский

30 лет своей "свободы от русских"...

Памятка мигранту.Ты, просрав свою страну, пришёл в мою, пришёл в наш дом, в Россию, и попросил у нас работу, чтобы твоя семья не умерла с голоду. Ты сказал, что тебе нечем кормить своих...

Они ТАМ есть! Русский из Львова

Я несколько раз упоминал о том, что во Львове у нас ТОЖЕ ЕСТЬ товарищи, обычные, русские, адекватные люди. Один из них - очень понимающий ситуацию Человек. Часто с ним беседует. Говорим...

Обсудить
  • Русский север прекрасен, у меня нет таких слов чтобы описать насколько. Год с небольшим работал в заполярье, эти красоты забыть невозможно.
  • :thumbsup: Да, вспомнили тут Капитана Драницина. Да, он нас спасал в 1987 г. у мыса Челюскин. 2-м там был мой друг и однокашник Серега Афанасьев, а я был 3-м на тх Невалес. Шли в Хатангу с продовольствием. Северный завоз. Потом он уже капитанил на Драницине. Царствие ему небесное. В Мурманске на улице сердце отказало. А Арктика навсегда остается в сердце. Много сил и здоровья там отдано.
  • :thumbsup: :thumbsup:
  • Сейчас на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге стоит в доке очень необычный ледокол "Капитан Сорокин". Построен он был в 1977 году в классическом для ледоколов исполнении, с мощны и скошенным форштевнем и впоследствии для эксперимента переделан практически в "ледорез". Толщина ломаемого льда в результате переделки уменьшилась, но улучшилось качество проделываемого канала, ледокол режет лёд обводами корпуса, а льдины "распихивает" под кромку ледяного поля.
  • Хорошие машины строятся и уже построены. Но, нужно быть начеку. Враг не дремлет. Уже не первый год поднимается вопрос о приватизации "Совкомфлота", у которого как раз ледокольный парк, обслуживающий Севморпуть. Раньше этот вопрос не поднимался, но как только начали разрабатывать в тех краях месторождения, то у нынешних реформаторов, как гриться "глаз загорелся" на новый "стартап" Построить на народные деньги ледоколы, а потом их приватизировать, под предлогом все той же неэффективности (из-за которой "как известно" целая страна перестала сущестовать.) Как только это состоится то они поднимут ставки за проводку судов. А это приведет к увеличению себестоимости углеводородов. Что на руку нашим врагам.