НЕМНОГО ИЗ ТОРИИ

    Чтобы понять, что происходит с Базой Наука, и разобраться со всеми хитросплетениями сюжета, нужно начать с того самого времени, когда руководил базой Ламбарт А.С.

После перестройки 1985 года , и в начале девяностых, жизнь на базе замерла. Как после удара ядрёной бомбы. Ни охраны , ни собак, тишина. Выбрав время прошёл по берегам каналов и переписал номера лодок в тетрадь. Это не помогло. Точно не могу сказать но лодок надцать в металлолом всё же сдали.

Но потихоньку жизнь наладилась и народ начал вспоминать былые увлечения.

В 2002 году, я обратил внимание Ламбарта на то, что на площадке для стоянки судов находиться множество аварийных деревьев. Падение любого сразу отправило бы в утиль не одну а 5-6 яхт.

Кроме того, в силу большого количество яхт на участке, предложил обустроить участок для удобной эксплуатации - установить лебёдку и сделать слип.

　　На что тут же получил предложение заняться . ( “Сам предложишь, тебя же заставят делать, и накажут, за то, что плохо сделал. “ - Жванецкий , иными словами, любое хорошее дело не должно остаться без наказания. Это видимо правило, и я попытаюсь объяснить, почему изключения редки).

　　Я согласился. 

 На оформление сноса деревьев ушло всё лето . Но снос подписали. 

   Сносить пришлось самостоятельно. Ламбарт сказал - денег нет. 

 Нанял кран, договорился с соседом (К5 Петрович) , у него имелась пила, и начали.

Я думаю эту Эпопею все помнят.

Технология сноса была проста: залезть по стреле на сосну, пристегнуться, одеть подстропник на крюки и слезть . После этого крановщик нагружал ствол и Петрович пилил. Только так можно был гарантировать, что ствол упадёт куда надо.

К сожалению сальдо свести не удалось. Даже если бы за 1 ствол дали бы 1000 руб.

А дали только по 680 руб. :)

Помощников оказалось мало. Но энтузиастов много . Освободившееся от аварийных сосен место инициировало творчество масс. Мгновенно возник союз застройщиков. Родился проект, и список членов. Проект в первоначальном виде даже не предполагал учесть интересы яхтсменов. Места для стоянок оказались поглощены проектом. Проект урезали в двое. Но мою фамилию в списке оставили. Как виновника торжества.

 И вроде бы все с решением смерились, но оказалось не все. Неожиданную активность проявил сотрудник НГУ и член парусной секции НГУ Ю. Иванцев.

Активность была настолько велика, Что готовая к переносу лебёдка была отрезана от фундамента. А новое , подготовленное место закопано.

И самое главное! Фамилию Макашова в списке застройщиков заняла фамилия Ю. Иванцева. А затем, как бы неожиданно , поменялась на фамилию Бадалян. :)

Ю. Иванцева я знал по университету. Спокойный, крайне недалёкий сотрудник. Если говорить откровенно, за глаза его называли “Дуремар”. Прозвище было связано с какой-то историей на воде.

В связи с этими событиями , было коллективное письмо ректору НГУ:

В целом, ситуация была понятна. У Арама Бадаляна была репутация записного интригана. Но тут сделано было классически чисто. Денег небыло, а эллинг ему страстно был нужен.

А вот мне нет. Если бы Арам просто подошёл и спросил: Валерий Тимофеевич, будете строится? Я бы просто сказал - нет. Стройся. Но это был бы самый простой и наверное неприемлемый для Бадаляна вариант. :)

Это факты . Они таковы: Арам получил эллинг. Коллектив яхтсменов с 2002 года крутит “мясорубку”. Психологические особенности и ньюансы  будут разобраны сильно позднее.