«Вот он — город под Москвой, Озарённый светом...»

                                                 ст. Комсомольская

...Если через много тысяч лет археологи откопают нашу цивилизацию, они, скорее всего не смогут понять смысла и назначения московского метро, особенно «сталинских» ампиро-барочных линий. Грядущие историки будут теряться в догадках — то ли это подземные святилища языческих богов, скорее всего взятых из греко-римского пантеона, то ли — дворцовые залы, соединённые между собой загадочной транспортной сетью. Или, быть может, некрополь с мозаичными потолками, изображавшими райские миры древнего предка? Научные споры, диспуты, открытия...

Какой-нибудь особо яростный любитель архаики отыщет на забытом микро-чипе книгу Эдварда Бульвер-Литтона «Грядущая раса» (1872), где рассказывалось о пугающе-красивых хомо-сапиенсах, устроивших комфортную жизнь под землёй — с невиданными дворцами, чудесными автоматами и вечным искусственным светом. Там не бывает жарко, но и не бывает холодно... Скандальная теория «полой земли». Помните?

Пригодятся и стихи старинного поэта Маршака: «Вот он — город под Москвой, озарённый светом / Здесь не холодно зимой и не жарко летом». Налицо— мистические тоннели, пронизывавшие подземный мир, мраморные пространства, украшенные лепниной, а иной раз — статуями суровых богов или древних властителей.

Как всё-таки удивительна была культура II тысячелетия нашей эры. Как возвышенна. И сколь таинственна... Копать — не перекопать. Приятно осознавать, что наше Метро — это не только средство передвижения. Это — роскошь. Это — волшебство. Это — «пантеон» исторической славы, ибо многие станции возводились в честь какого-нибудь великого события — будь то Революция, победа или спортивные достижения.

                                               ст. Киевская радиальная

В музее архитектуры имени А. Щусева проходит увлекательная выставка - «Московское метро — подземный памятник архитектуры»

Вообще, интерес к советскому наследию — это реалия наших дней. Тут смешивается всё — и ностальгия, и гордость, и восторг. В нашу меркантильную, приземлённую эпоху рождается дивный сказ о ярком прошлом, и уже почти пророческими кажутся стихи предвоенного поэта Павла Когана: «Есть в наших днях такая точность, / Что мальчики иных веков, / Наверно, будут плакать ночью / О времени большевиков».

Неудивительно, что в выставочных залах много молодёжи — они хотят увидеть и понять, что это было - «кроваво-серый совок» с очередями и доносами или же — исполинская держава сверхчеловеков, умевших творить подземные чертоги? Грандиозность Красной Империи яснее всего запечатлена в метростроевских проектах, ибо на возведение метрополитена устремлялись лучшие творческие силы страны: маститые архитекторы боролись за право осуществить свои проекты, а ведущие художники и скульпторы воссоздавали образы идеальных современников.

                                              ст. Киевская кольцевая

Московская подземка — уникальный случай в мировой практике: сугубо утилитарный объект оформлен с дворцово-храмовой пышностью, никак не связанной с функциональным назначением объекта.

Это была эра фасадов, плафонов, вазонов и ротонд. Облагораживание любой функции — жилищной, индустриальной, транспортной. В этом мире всё должно быть прекрасно — душа, мысли, скамейки в парке, насосные подстанции, шлюзы.

                                                       ст. Арбатская

Виднейший исследователь архитектуры Андрей Иконников, оценивая прихотливые вкусы 1930-1950-х годов, писал, что для русского человека «...авторитетом привычного обладала традиционность. Особую привлекательность получила парадигма дворца… Дворец воспринимался, как воплощение победы и обладания властью». Далее автор приводит символику, существенную для восприятия русским человеком: «Классическая колоннада дворянской усадьбы, купол храма, такие атрибуты «дворцовости», как монументальность и симметричность...».

Философ-культуролог Владимир Паперный оказался несколько грубее: «...Не исключено, что это те самые формы, поразившие в детстве крестьян, заполнивших в 30-х годах Москву...» Искусство принадлежит народу — так писалось на плакатах.

                                                 ст.Новослободская

Метростроение не прекращалось даже в дни колоссальных испытаний. Более того, платформы, созданные в начале 1940-х отличаются тяжеловесной и строгой роскошью — к примеру, «Стадион имени Сталина» (ныне - «Партизанская»). Перрон декорирован атрибутикой военной доблести — это своеобразный гимн советскому оружию; ампирная помпезность и — чистота линий.

                    ст. «Стадион имени Сталина» (ныне - «Партизанская»)

Но вернёмся в 1930-е годы, когда комсомольцы стремились попасть на строительство метро - это считалось невероятно почётным и даже — ...модным.

Уже после войны Евгений Долматовский написал поэму «Добровольцы», посвящённую первым метростроевцам — своим товарищам, ибо сам поэт в юности работал в метро-шахте. «Влюбленные завтрашнего поколенья, / Как просто вам будет в Сокольники ездить!» - это воспоминание о маршруте Сокольники — Парк Культуры. Путь, соединивший два советских Версаля на единой — красной — линии.

                                                  проект ст. Сокольники

Первым пассажиром, купившим у кассирши Васильевой билет N 1 серии "А" стал некто П.Н. Латышев, который заявил в газете "Рабочая Москва": "Я ездил на линейках, дилижансах, конке, трамвае, а теперь дожил до метро".

От «Сокольников» до «Парка Культуры»

Ну и как же это только получается?

Всё-то в жизни перепуталось хитро:

Чтоб запрячь тебя, я утром направляюся

От Сокольников до Парка на метро.

"Песня старого извозчика"  Неформальный гимн Московского метрополитена.

                                                   ст. Сокольники

В книге Аркадия Гайдара «Судьба барабанщика» - пожалуй одной из самых многозначных и странных вещей в советской литературе - читаем:

«Вдруг пустынные платформы ожили, зашумели. Внезапно возникли люди. Они шли, торопились. Их было много, но становилось всё больше - целые толпы, сотни... Отражаясь на блестящих мраморных стенах, замелькали их быстрые тени, а под высокими светлыми куполами зашумело, загремело разноголосое эхо».

Главный герой вспоминает: все эти люди спешат на знаменитый маскарад в Парке Культуры... Тема метро присутствует неким сверхъестественным фоном:

«Очнулся я уже у себя в кровати. Была ночь. Свет от огромного фонаря, что стоял у нас во дворе, против метростроевской шахты, бил мне прямо в глаза. Пошатываясь, я встал, подошел к крану, напился, задернул штору, лёг... И опять, как когда-то раньше, непонятная тревога впорхнула в комнату, легко зашуршала крыльями, осторожно присела у моего изголовья и, в тон маятнику от часов, стала меня баюкать: «Ай-ай! Ти-ше! Слы-шишь? Ти-ше!».

Фрагмент, сделавший бы честь самому Стивену Кингу, наполнен мистическим кошмаром и этот страх незримо понимается из шахты метро — из подземного царства... Гайдар постоянно обращается к архетипам и сказочным образам, как, впрочем, вся цивилизация Большого Стиля.

                                           ст. Таганская кольцевая

«Метро, сверкнув перилами дубовыми...»

Все станции Столичного метрополитена персональны, а многие из их представляют собой истинные исторические монументы культуры.

                                              ст. Площадь Революции

В зале в арочных нишах установлены 76 скульптур из бронзы. Они размещены в строго определенной последовательности происходивших в период 1917-1937 годов событий. Фигуры изображают профессии людей русского времени. При этом 2 скульптуры повторяются всего только 2 раза, а другие 18 – 4 раза. По сути вначале фигур было 80, но после построения восточного вестибюля 4 пришлось убрать из зала.

«Площадь Революции» (метро) пользуется большой популярностью в кругу молодёжи. Студенты перед экзаменом приезжают сюда во время сессии, чтоб потереть бронзовый нос собаки, которая является частью статуи «Пограничник с собакой». А вот лапу её трут все те, кому предстоит нелёгкий зачёт.

Пережить разочарование в любви проще, если дотронуться до ноги фигуры «Студентки с книжкой».

                                                 ст. Белорусская

                                                   ст. Маяковская

                                                          ст. Сокол

                                                       ст. Аэропорт

                                                 ст. Кропоткинская

                                               ст. Новокузнецкая

Открыта в 1943 году  посреди Великой Отечественной войны.

Станция символизирует собой связь прошедших веков и реального. На её барельефах изображены исторические личности и именитые полководцы, за делами и словами которых следила вся Наша Родина.

«Новокузнецкая» запечатлела Минина и Пожарского, Александра Суворова и Александра Невского, Дмитрия Донского и Михаила Кутузова и, естественно, Ленина и классические фигуры той поры — пролетариев из разных профессий.

На потолочных панно станции метро «Новокузнецкая» изображены сцены из жизни советского общества — уборка урожая, строительство домов и т.п.

Мозаики эти можно по праву именовать неоценимыми, ведь они были сделаны в 1942 году В. А. Фроловым по наброскам известного А. А. Дейнеки в блокадном Ленинграде. Поначалу он работал вкупе с 3-мя сотрудниками мастерской, но завершал работу уже в одиночестве. Всё это время мастерская не отапливалась и освещалась только с помощью керосиновой лампы.

Окончив работу и проводив грузовики с панно до известной «дороги жизни» на Ладоге, Владимир Александрович погиб от истощения и голода, как и многие блокадники. И только не так давно на станции появилась мемориальная доска в его честь.

Скамьи, установленные на станции, изготовлены из мрамора, снятого со старенького храма Христа Спасателя, который был взорван.

Оформление станции «Новокузнецкая» — это иллюстрация к богатой истории Руси, Российской Империи, Советского Союза в периоды войн и мирного времени. Это иллюстрации немеркнущей славы Отечества.

                                                 ст. Проспект Мира

Такая вот сказка, превращённая в быль или же — быль, перекликающаяся со сказкой.