В якутском пароходстве "опять власть меняется"! (фельетон)

28 октября в здании "Якутского речного пароходства" обновили галерею.
Напомню, как это было!

В позорных 90-х, когда грабили ЛОРП, пилили флот которого  к тому времени насчитывалось 1105 единиц только транспортного флота суммарной мощностью в 610,9 тыс. л. с.,  Якутия под диктовку агентов англосаксов написав себе Конституцию в которой были указаны языки английский и якутский, хотя ни одного англоговорящего жителя по всей Якутии  днём с огнём не сыскать, а вот на Русском языке велось в то время всё делопроизводство, но Русский язык как-то случайно выпал из поля зрения. Видимо потому, что до Аляски было ближе чем до Москвы и якутские правители решили, что пора поклоняться новым хозяевам.

ЛОРП уничтожили и на месте огромного Речного хозяйства появились мелкие частники, в том числе и якутские. До самого прихода в Кремль В.В. Путина, якутские чиновники ЛОРП дружно пилили флот и сплавляли его в Китай, как металлолом.     

Портреты, руководителей ЛОРП от Глотова, до Дубровского написанные маслом много лет назад  из галереи были сняты и заброшены в чулан, а на их место вывесили якутских богов-идалов и шаманов. Будто-бы они создали это пароходство, как и построили город Якутск.

(Точно так же как древние укры вырыли Чёрное море).

Сегодня в Якутском пароходстве, которое продолжает себя именовать ЛОРП осталось всего 87 единиц флота – 65 сухогрузного и 22 нефтеналивного. Зато береговые чиновники по прежнему занимают 6 этажей здания в центре Якутска.  

Как же всё таки живуч и не потопляем офисный планктон. Подули ветры перемен, они тут же достали старые портреты, отреставрировали и поместили в единую рамку из темного дерева, а якутских богов отправили в чулан.

"Так, заново увековечены имена всех руководителей, которые в разное время руководили Объединённым предприятием" - написала пресс служба ЛОРП.

ВИДЕО:

Точно так же и в ЛОРП - то белые то красные, а то теперь сверху белые, снизу красный, а по средине - голубые! Уж и не знают бедные чиновники каким богам молиться. На всякий случай отреставрировали и повесили всех.

Галерея руководителей ЛОРПа 

У истоков пароходства в республике стоял Николай Егорович Глотов (1834-1911). Ленский (с 1889-п/х "Пермяк") и Байкальский судовладелец, купец 1 гильдии, организатор срочного почтово-пассажирского пароходства на Лене (1895), управляющий Николаевским заводом (у Иркутска). Его имя присвоено т/х (до 16.05.2000 "Гром").

Пароходы Ленского бассейна - развитие и уничтожение: можно прочитать здесь: -https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...

Появление «огнедышащего дракона с длинной трубой», из которой порой вылетали горящие древесные головешки, жителями Лены было встречено с восторгом и восхищением.

Ко времени революционных событий на р. Лена работало 40 судов, наиболее крупная компания Глотова на р. Лена имела 11 пароходов. Расписанием предусматривалось два рейса в неделю от Усть-Кута до Якутска, 17 тарифных пунктов, а продолжительность рейсов вниз по течению от Усть-Кута до Якутска равнялась 11 суток, в обратном направлении -16 суток.

Ко времени революционных событий на р. Лена работало 40 судов, наиболее крупная компания Глотова на р. Лена имела 11 пароходов. Расписанием предусматривалось два рейса в неделю от Усть-Кута до Якутска, 17 тарифных пунктов, а продолжительность рейсов вниз по течению от Усть-Кута до Якутска равнялась 11 суток, в обратном направлении -16 суток.

-Старые речники - лоцманы в том числе и мой легендарный отец Александр Константинович Бабичев, время рассказывали, как пароход мог переходить из рук в руки по несколько раз за рейс от белых к красным и обратно.
Пароходы работали на дровах и по всей Лене через определённое расстояние работали бригады, которые заготавливали в тайге дрова. Вот в этих пунктах и происходила обычно смена власти. при перестрелке, команда пряталась в трюм и их ни красные, ни белые не трогали, так как не умели управлять пароходом и тем более паровой машиной.

В 1954 году начальником Ленского пароходства стал Павел Николаевич Иванов (1906-2002), проживший 96 лет, Герой Социалистического труда. Имеет Ордена: Ленина, Трудового Красного Знамени. Заслуженный работник транспорта ЯАССР. При нем начато объединение пароходств на Лене в единое, проведено техническое перевооружение флота.В 1958-1965 г.г. руководимый им коллектив добился в 1,9 раза повышения производительности труда на перевозках. Рентабельность пароходства выросла в 2,5 раза.

С 1969 - 1981 год начальником Ленского пароходства был Василий Максимович Дубровский (1917-2004). С 1958г был начальником Осетровского речпорта. Участник Великой Отечественной войны. Имеет Ордена: Ленина, "Знак Почета", Трудового Красного Знамени. Заслуженный работник транспорта ЯАССР. Почетный работник речного флота, Почетный работник транспорта РФ.

С 1981 – 1993 год руководил Ленским пароходством Вячеслав Александрович Минеев (1935 - 2008). Позже переведен в Администрацию Президента России начальником спец.перевозок. Ранее с 1979—1980 годы являлся начальником Осетровского речного порта. Обладатель Орденов: "Знак Почета", Трудового Красного Знамени, Октябрьской революции. Почетный работник речного флота, Заслуженный работник транспорта РФ; награжден премией СМ РСФСР.
Директор по спецперевозкам Московского речного пароходства с 1995 г.;
- окончил Новосибирский институт инженеров водного транспорта в 1958 г.,
- кандидат технических наук, доцент, доктор транспорта, профессор, академик АТРФ (1995),
- академик РАЕН (1996);
- 1972—1979 — начальник Новосибирского речного порта;
- 1979—1980 — начальник Осетровского речного порта;
- 1981—1993 — начальник Ленского пароходства;
- 1993—1995 — сотрудник Якутского научного центра СО РАН;
- преподает в Академии водного транспорта;
- автор более 50 работа по новым технологиям перевозочных работ и единым технологическим процессам различных видов транспорта в транспортных узлах.

-Вряд ли вы найдёте хотя бы один материал о том, как Вячеслав Александрович во времена Ельцинской вакханалии и камарильи уничтожали ЛОРП и пилили флот, ведь именно при нём ЛОРП прекратил своё существование. 

В 1993 году Президентом якутской акционерной судоходной компании "ЛОРП" становится Юрий Васильевич Кайдышев (1940-2011). С 1994 году председатель Правительства РС (Я), с 1997 – представитель ЛОРП в Москве. Имеет Орден "Знак почета". Заслуженный работник народного хозяйства РС (Я), Заслуженный работник транспорта РФ, Почетный гражданин Якутска.
-В 1959 г. окончил Якутское речное училище, был другом и соратником моего отца. Занимая высокие посты и приезжая с проверками в РЭБ в первую очередь заходил к нам домой. 
-в 1966 г. — Новосибирский институт водного транспорта,
-в 1984 г. — Хабаровскую ВПШ (Высшую партийную школу).
1959—1964 гг. — механик Жатайского судоремонтного завода;
1964—1967 гг. — начальник судоремонтного цеха Жатайского судоремонтного завода;
1967—1968 гг. — главный инженер Пеледуйской ремонтно-эксплуатационной базы;
1968—1974 гг. — начальник службы промышленных предприятий Ленского объединенного речного пароходства;
1974—1979 гг. — директор Жатайского судоремонтно-строительного завода;
1979—1986 гг. — заместитель Председателя Совета Министров Якутской АССР;
                 годы предательской Горбачёвской "перестройки"
1986—1988 гг. — министр внутренних дел Якутской АССР;
1988—1993 гг. — начальник службы МВД Республики Саха (Якутия);
1993—1994 гг. — президент акционерной компании «Ленское объединённое речное пароходство»;
1994—1997 гг. — Председатель Правительства Республики Саха (Якутия).
С 1997 г. на пенсии. Генерал-майор внутренней службы.
Избирался народным депутатом Верховного Совета ЯАССР (с 1979 г.), депутатом Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) первого созыва.
Ю.В.Кайдышев умер на 71-м году жизни 22 мая 2011 года в Москве.

С 1994 года протяжении 16 лет Президентом акционерной судоходной компании "ЛОРП", был Евгений Леонидович Чистяков (1940-2010). С 1992 года заместитель, затем министр транспорта и связи РС (Я). Имеет Ордена: Трудового Красного Знамени, Дружбы народов. Ударник IX пятилетки. Заслуженный работник народного хозяйства РС (Я), Почетный работник речного флота, передает пресс-служба ЛОРПа.

У нас принято говорить о покойниках либо хорошее, либо ничего... и вот тут нам пытаются навязать мысль, что ничего плохого говорить нельзя - грех! На самом же деле после слова:
 "НИЧЕГО" - КРОМЕ ПРАВДЫ!

Даже в интернете, вряд ли вы найдёте ту самую правду позорных для России 90-х. Есть руководители, которые оставляют после себя значительный след в истории предприятий. К таким якутский офисный планктон приписывает и Евгения Леонидовича, ведь развалив и раздробив ЛОРП министр, генеральный директор крупнейшего в России речного пароходства сумел сохранить эту громадную махину чиновников в Якутском пароходстве, на шести этажах их в каждом кабинете, как селёдки в бочке. Точное число конторских паразитов до сих пор никто в Москве в Министерстве Речфлота не знает. Повторю, что 6 этажей чиновников на 87 судов.

Именно его усилиями пароходство в трудные времена раздробили на мелкие судоходные фирмы.  Сохранив на территории Якутии мыльный пузырь, который сосёт, как пылесос бюджетные средства, выставляя себя, как полноценное ЛОРП. Неужели в Москве этого не видят, или в доле? 

Есть такая примета:

"Если на старое место по новой вывешивают портреты старых коммунистических вожаков, то значит будут по новому грабить"!

Хотя из имущества у них только эта контора и осталась. Может хватит дурака валять и страну грабить. Пора действительно Объединить Ленский флот и передать его в Иркутскую область ибо якуты на флот не идут, а русских из Якутии продолжают нелегально выдавливать.