Как Пётр Первый способствовал своему гидравлику

53 3634

Когда на новом месте создаётся людское поселение, то непременно его строительство сопровождается прокладкой транспортных путей. Будь то натоптанные тропы или гати, грунтовые дороги или скоростные шоссе. Но, издавна поселяясь на берегах рек, люди изпользовали в качестве транспортных путей и их русла. Реки позволяли купцам развозить товары. По большим рекам даже в глубь Руси на кораблях захаживали купцы заграничные. 

Пётр обосновал город с разсчётом того, что он станет крупным морским портом, а не только лишь приграничной крепостью. Поэтому возникла задача не только приёма зарубежных товаров для Петербурга, но и доставка их вглубь страны, а также подвоз из страны товаров российских, дабы торговлей и своими товарами с другими странами могла развиваться страна. Появилась задача проложить пути не только посуху, но и водные.

Город на Неве, конечно же строился и развивался медленнее, если бы не были приняты меры по устройству каналов, соединяющих различные территории друг с другом.

В прошлый раз я опубликовала материал о Михаиле Ивановиче Сердюкове.

https://cont.ws/post/240692

Он взял на себя проектирование, строительство и денежные вопросы в деле сооружения соединительного канала между реками Цною и Тверцою. Теперь же этот материал хочу дополнить указами Петра I, относящимися к воплощению этого проекта.

Как я уже писала, во времена Петра было начато сооружение нескольких каналов. Например:

Это пример того, как Петром понималась важность и необходимость для развития России таких сооружений. Нужно сказать, что сооружение других водных путей оплачивалось государством. Деньги же в казну собирались специальным налогооблажением. Работников на каналы тоже собирали со всей страны

Конкретно о сооружении в Верхнем Волочке

Обратите внимание, сколь тщательно вникает царь во все вопросы дела. Из следующего документа видно, что заминки и препятствия делу возникли практически сразу же: работному призыву не дают идти как должно:

Кроме шлюзовой системы, соединяющей Тверцу и Цну, нужно было также решить проблему с Боровицкими порогами, на реке Мсте

Пётр думает и об этой проблеме, и о множестве других

Ещё о создании шлюзов

Нужно сказать, что и Михаил Иванович, и Пётр Алексеевич изполнили свои договорённости. Поэтому система существует по сей день.


Продают на всех стройрынках заранее зная результат: почему продавцы не говорят о главном недостатке прозрачного профлиста
  • sam88
  • Сегодня 06:24
  • В топе

Традиционный анекдот в тему:Жили были два соседа. Один алкаш, второй трезвенник. И вот в один прекрасный день они встречаются на улице. Алкаш, как всегда в состоянии нестояния, грязный...

Доллар изыди!

Здравствуйте, мои дорогие читатели.  Весь мир с интересом наблюдает за процессами, происходящими с самой переоценённой валютой в мире. По данным МВФ, доля доллара в мировых золотов...

Ставка ЦБ и "мы все умрём"

Ладно, раз бегали тут тупые боты с методичками «В России ставка ЦБ высокая, значит России конец», то надо об этом написать. Почему у украинских свидомитов, белорусских змагаров и росс...

Обсудить
  • Ну да. Чтобы покупать вино, табак, парики и камзолы с платьсями - нужно было что-то продавать. Продавали лес, пеньку и еду. А поскольку торговали с балтийскими странами да с Британией - Питер стал торговым портом. А чтобы свезти всё продаваемое в Питер - нужны были эти каналы.
  • что-то годы в указах разные, то 1718, то 722-ой...
  • юность вспомнил, когда диплом по истории техники на уральских заводах кропал.
  • И все таки где то в болоте до сих пор спрятан горнопроходческий комбайн с нибиру. Вот найдут его и все будут посрамлены, да!
  • Фигура Петра первого весьма спорная. И то что за рубежом с ней носятся больше чем мы, весьма настораживает. И множество противоречивых документов о царствовании Петра, так же наводят на не хорошие мысли. Не забывайте, что в тот период, очень много вольностей получили заморские купци. И многое русское при Петре было уничтожено. Так, что заслуги этой личности, весьма спорны.