Как и из чего делают автодороги в США, Японии, Израиле.2 серия. Видео.

19 5603

Продолжение серии про дорожное строительство. Ссылки на начальные посты см. внизу.

США

Многоуровневые развязки, а так же протяженные шоссе, которые уходят за линию горизонта – привычный пейзаж в США. И вот что удивительно. Многие дороги обходятся без ремонта многие десятилетия. В чем же секрет? На самом деле никакого секрета тут нет, а подавляющая часть дорог в США построена из бетона. Первая подобная дорога была построена еще в 1930 году, а первое скоростное бетонное шоссе было открыто в 1951 году. Но почему именно бетон, а не асфальт?

Несмотря на то, что строительство бетонной дороги более затратный по времени процесс, именно этот материал из-за своей прочности, долговечности и неприхотливости к нагрузке и перевесу грузовиков стал основным для строительства дорог в США. Только вспомните, как новые дороги в России под тяжестью грузовиков идут волнами и глубокими колеями. Бетон позволяет избежать данной проблемы. Но есть и определенные минусы. Если все же по истечению десятков лет дорожное полотно пострадало, ремонтировать его будет хлопотно, так как обычным ямочным ремонтом в данном случае не обойтись.

ВИДЕО 5 мин: Как делают асфальт для дорог в США http://bravotv.ru/discovery-channel/k...

При строительстве дорог в США большое внимание уделяется подготовительным работам. Для трасс, по которым предполагается активное движение большегрузов, роют яму в метр глубиной, в которую слоями укладывают гравий, песок и глину, обильно поливая каждый материал водой и известковым раствором, который, после перемешивания слоев и трамбовки, помогает удерживать влагу, что в свою очередь не дает подушке проседать со временем. Затем укладывает слой асфальта толщиной в 5 – 7 сантиметров, который позволяет исключить попадание влаги на подушку и делает поверхность для бетона абсолютно ровной.

ВИДЕО 6 мин: Как делают дороги в США Технология строительства дорог в Америке. Совершенная технология строительства дорог: вот почему у них такие хорошие дороги. Нам стоит поучиться... Uletnoe Video

Как и при строительстве домов, для дорог так же используется арматура на 16 миллиметров, которая позволяет достигнуть наилучшего результата. После сварки, строители приступают к заливке бетона, причем за один раз необходимо полностью заполнить участок от одного температурного шва до другого, так как бетонные дороги должны быть без стыков.

При строительстве дорог в США следят за качеством бетона, и при заливке очередного участка формируют специальные тестовые цилиндры, на которых, в дальнейшем проводят различные опыты. Если результаты оказались неудовлетворительными – меняют бетон на всем участке.

ВИДЕО 6 мин: Из чего это сделано? (S8). Асфальт. Discovery Communications 2013г.

В настоящее время, данный опыт перенимают такие развитые страны как Китай, Япония и даже Австралия, так как гарантированный срок службы бетонного шоссе – 25 лет. Именно на расходах в процессе эксплуатации дорог идет основная экономия, которая, естественно, перекрывает все возможные затраты при дальнейшем ремонте.

В августе 2015 года, министр промышленности и торговли поддержал идею о переходе на бетонные технологии. Так что, возможно, в скором времени дороги в родной стране нас начнут радовать.

Япония

В стране восходящего солнца так же использую бетон в качестве основного материала для строительства дорог. Именно бетон позволяет возводить фантастические многоуровневые развязки, поражающие своей сложностью. В проектировании и строительстве принимает участие множество специалистов, каждый из которых отвечает за свой участок.

См фото автодорог в Японии: http://zagony.ru/2009/08/18/do...

Подготовительный этап занимает достаточно много времени, но именно тщательность позволяет разработать детальные планы для дорог, которые будут строить. Если часть земельного участка, используемого для дорог, принадлежит частным лицам, юристы и правительственные чиновники должны будут вести переговоры о покупке части имущества для дороги.

Технология строительства дорог в Японии в полной мере повторяет процесс строительства дорог в США. Но вот что странно. В столь компактной стране протяженность дорог составляет 1,2 миллиона километров, тогда как в России лишь 940 тысяч.

Источник: 5 Апрель 2016

http://oppps.ru/kak-i-iz-chego...

Дорожное строительство в Израиле

ВИДЕО 3 мин: Новая технология строительства дорог. Анатолий Знаковый

Предыдущие посты по теме:

ПЛАНЫ СОЗДАНИЯ СЕТИ  СКОРОСТНЫХ АВТОДОРОГ. РАЗВИТИЕ РОССИИ https://cont.ws/post/237657

Как и из чего делают автодороги в Германии, Финляндии, Голландии.1 серия. Видео. https://cont.ws/post/241907

Следующие посты по теме:

Как строят автодороги в Китае: большой скачок. 3 серия. Видео https://cont.ws/post/241916

ПОЧЕМУ У НАС ТАКИЕ ДОРОГИ? КАК И ИЗ ЧЕГО СТРОЯТ ДОРОГИ В РОССИИ. ИННОВАЦИИ. 4 серия Видео. https://cont.ws/post/241951  

СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОБАНОВ В РОССИИ. 5 серия. Видео https://cont.ws/post/241986  

Утренний прилет по Южмашу — это крайне изящное и деликатное «послание» не Киеву, хотя и ему отчасти тоже. Это сигнал и «партии эскалации», и Трампу, если он решит использовать ее «таранный» потенциал. (с)

Последние два моих поста (про украинские «Канны 3.0» и действия «партии эскалации») многим не понравились. Прежде всего, своей жесткостью и циничностью. Понимаю людей, но от своего стиля – жесткой дек...

"Можно разбить "Южмаш" сверху, а внизу будет все работать": Первое боевое применение межконтинентальной убийцы ПРО

Русские ударили по Украине ракетой-носителем ядерного оружия. Под раздачу попало легендарное космическое предприятие. НАТО пока переваривает новость. Подробности читайте в материале "Но...

"ШОУБИЗ ИМЕНИ ПУГАЧЁВОЙ" – ВСЁ? РУССКИЕ ПОСТАВИЛИ ЗВЁЗД ПЕРЕД НЕПРИЯТНЫМ ФАКТОМ

"Шоубиз имени Пугачёвой" – всё, заканчивается? Русские зрители поставили "звёзд" перед неприятным фактом: организаторы констатируют существенное снижение интереса к надоевшим артистам.В очередной раз ...

Обсудить
    • moll
    • 8 апреля 2016 г. 20:59
    Согласен всё это интересно. Вопрос. На тех грунтах какова точка промерзания, срок заболачивания, влияние сезонных паводков. Может не всё так безоблачно. Да, и растояния несколько не сходятся. При российских протяженностях, иногда дешевле вертолет отправлять, чем такие дороги для пары тысяч человек делать.
    • moll
    • 8 апреля 2016 г. 22:05
    Когда жил в Воркуте, там тоже основа под асфальт делалась железобетонная, но там вечная мерзлота, другие условия.
  • Не знаю...как-то думается,что в России,всё специфично с замесом на авось.
    • RRRt
    • 8 апреля 2016 г. 22:43
    Климат. Все это хорошо но климатическая она США? а? А вот я в свое время работал на дорогах ЖД. Вы знаете СКОЛЬКО проблем дотсавляет климат России железнодорожникам? Да просто ужас сколько. Дорожникам не меньше. У нас перепалы пучины..в том же Техасе КАКАЯ ПУЧИНА в принципе? А в Росии нальешь ты бетонную дорогу и ВСПУЧИТ /технология появления пучин читать в сети/ и ВСЕ Пучина выбрасывает целые участки ЖД причем с дренажем подушкой и там еще рельсы. А бетонное шоссе она порвет просто пополам и все дела. Климат у нас. Это все долговечное хорошо не для таких перепадов :( Военные клали тупо бетонные плиты - их пучины выкидывают - но плиты меняют. И там стыки :( Но эти дороги ОЧЕНЬ дорогие и не такие ровные :( так что :(
  • Читаешь часто "специфические" отраслевые статьи вроде бы поверхностно, но ухватывая суть.... Чертовы ГОСТы 60-х годов прошлого векУ, кои давно устарели и носят, пардон, рекомендательный характер:))). А если к этому и коррупционную составляющую привязать... Делай и воруй как хочешь... И тому, кто ворует и жирует не выгодно пересматривать нормы, правила...