Караван идет?

что происходит, наша оценка по шкале от 1 до 5.

1) ВЫСАДКА РОССИЙСКИХ КОСМОНАВТОВ НА ЛУНУ ИЛИ В ЦЕЛОМ ОСВОЕНИЕ ЛУНЫ.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, пока видимых успехов нет, оценка 2.

www.rbc.ru, 20.08.2023.

Россия запустила к Луне межпланетную автоматическую станцию «Луна-25» 11 августа 2023 года — для страны это была первая почти за 50 лет экспедиция к спутнику Земли. Миссия должна была состояться еще в 2010-х годах, но ее несколько раз переносили. Целью новой неудачной миссии был Южный полюс Луны. Главной задачей экспедиции была отработка технологии мягкой посадки возле Южного полюса, чтобы создать задел для будущих миссий. Сам же посадочный аппарат «Луны-25» должен был исследовать поверхность в районе Южного полюса, в том числе с помощью криогенного бурения. В этом случае основная задача — поиск воды. Кроме того, приборы «Луны-25» изучали бы пылевые и микрометеоритные условия, а также радиационную обстановку полярной Луны. Дело в том, что лунные условия могут быть опасны для человека: угроза не только в отсутствии атмосферы и в малой гравитации, но и в космической радиации и лунной пыли, свойства которой резко отличаются от свойств земной. Это мельчайшие острые частички, которые очень хорошо электризуются. И очень хорошо налипают на любые движущиеся части. Так что потенциально — это одна из приличных проблем для будущих миссий. И автоматических луноходов, и тем более пилотируемых программ. От лунной пыли надо как-то избавляться. Среди причин ажиотажа вокруг миссии была еще и возможная добыча лунных ресурсов, в первую очередь редкоземельных металлов.

20 августа 2023 года «Роскосмос» сообщил, что станция «Луна-25» перешла на нерасчётную орбиту и столкнулась с Луной, прекратив свое существование.

NEWS.ru, 25.08.2023.

Роскосмос рассматривает возможность повторения миссии по посадке аппарата на южный полюс Луны, заявили в госкорпорации. По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, это может произойти в 2025–2026 годах.

NEWS.ru, 12.09.2023

Провал российской миссии «Луна-25» вовсе не означает, что эта космическая программа будет остановлена, заявил в ходе пленарного заседания на Восточном экономическом форуме президент Владимир Путин. По его словам, российские работники космической отрасли продолжат работу над программой.

2) СОБСТВЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ПОЛНОСТЬЮ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АТОМНОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА И СПГ-ТАНКЕРОВ.

Атомный ледокольный флот.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть видимые успехи, оценка 5+.

www.vedomosti.ru, 15.12.2022

Атомный ледокольный флот сегодня есть только у России. Сейчас атомный ледокольный флот насчитывает семь судов – помимо проекта 22220 на плаву есть ледоколы «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач». Суда обеспечивают безопасность мореплавания и стабильную навигацию по Северному морскому пути. Головное судно «Арктика» сдано в октябре 2020 г., второй серийный ледокол «Сибирь» – в конце 2021 г., «Урал» вошел в строй в ноябре 2023 года. Как отметил заместитель гендиректора «Росатома» Вячеслав Рукша в декабре, «Урал» на 90% состоит из российских оборудования и материалов. Следующий ледокол – «Якутию» – планируют сдать в 2024 г., «Чукотку» – в 2026 г. Их локализация, по словам директора консультационной компании «Гекон» Михаила Григорьева, должна достигнуть 96%. Суда строятся на Балтийском судоремонтном заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).

Сейчас в России на судостроительном комплексе «Звезда» (ССК «Звезда»), входящем в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, принадлежащего «Роснефти», строится еще более мощный атомный ледокол проекта 10510 «Лидер». Его технические характеристики превосходят ледоколы типа «Арктики». Ожидается, что ледокол будет полностью готов в 2027 г.

Срок строительства современных атомных ледоколов постепенно ускоряется. Если «Арктика» строилась более семи лет, «Сибирь» и «Урал» – 6,5–7 лет, то плановые сроки строительства ледокола «Якутия» составляют 4,5 года.

СПГ-танкеры.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, пока видимых успехов нет, оценка 2.

arctic-russia.ru, 22.03.2024

ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (КГНЦ) рассчитывает разработать эскизные проекты отечественных газовозов для западного сектора Арктики до конца 2024 года, для восточного — в 2025 году. Такой прогноз в ходе брифинга высказал генеральный директор КГНЦ Олег Савченко.

По его словам, по инициативе Минпромторга на базе КГНЦ сформирована межведомственная рабочая группа по созданию отечественного танкера-газовоза. В ходе этой работы и обсуждений требований к таким судам с потенциальными операторами перевозок сжиженного природного газа (СПГ), среди которых «Газпром», «НОВАТЭК», «Совкомфлот», были сделаны определенные выводы и разработана дорожная карта создания отечественного газовоза.

arctic-russia.ru, 04.07.2023.

Первое судно, отправившееся работать в Заполярье — это танкер «Кристоф де Маржери», который принял груз в порту Сабетта 8 декабря 2017 года. Именно он заложил эпоху строительства арктических газовозов Arc7, став кораблем-пионером. Сегодня в числе ледового СПГ-флота находятся: «Борис Вилькицкий», «Фёдор Литке» и «Эдуард Толль», спущенные на воду в 2017 году; «Владимир Русанов», «Рудольф Самойлович», «Владимир Визе», «Георгий Брусилов», «Борис Давыдов», «Николай Зубов» заступили на службу в 2018; «Николай Евгеньев», «Владимир Воронин», «Георгий Ушаков», «Яков Гаккель» и «Николай Урванцев» увидели свет в 2019 году. Они были построены на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Samsung Heavy Industries успешно передала заказчику один из трех газовозов ледового класса в марте 2022 года, а 27 июня 2023 года плавучее хранилище сжиженного газа Saam FSU успешно добралось до Мурманска. Всего их будет два, второе под именем Koryak FSU встанет на рейд у берегов Камчатки в июле.

В 2020-м «Новатэк» заключил контракт с ССК Звезда на строительство 10 газовозов класса Arc7 для проекта «Арктик СПГ-2». Судостроительный завод получил международную аккредитацию и заключил контракт с французской компанией Gaztransport & Technigaz, которая принесла компетенции по строительству криогенных мембранных систем. По словам главы «Новатэка», первые «два-три» судна отправятся на месторождение в 2023 году, а в 2024 на вахту встанут еще 5 кораблей. По своим технологическим характеристикам они аналогичны продукции DSME.

https://smart-lab.ru/blog/1001539.php, 27.03.2024

Южнокорейская верфь Hanwha Ocean Co. сталкивается с трудностями в поиске новых покупателей для танкеров-газовозов ледового класса Arc7, построенных для проекта "Арктик СПГ-2" Новатэка, который сейчас находится под санкциями.

Ледоколы на южнокорейской же верфи были заказаны для Совкомфлота (СКФ) в 2020 г., но в 2022 г. DSME расторгла контракты с попавшим под санкции структурами СКФ.

Вообще около 70% всех СПГ-танкеров производится в Южной Корее, южнокорейские верфи являются лидерами на рынке строительства судов для транспортировки и хранения СПГ.

Так, например, 3 гиганта южнокорейского судостроения (или «большая тройка») – Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и Samsung Heavy Industries (SHI) в 2022 году получили заказы на сооружение 48 СПГ-танкеров, суммарной стоимостью в 13,18 трлн. вон (порядка $10,2 млрд.). Компания Hyundai Samho Heavy Industries объявляла о заключении контракта на строительство 2х СПГ-танкеров по цене в $240 млн. за судно, что стало абсолютным рекордом для отрасли на тот момент (2022 г.).

Средняя арифметическая цена СПГ-танкера выходит — $212,5 млн.

Судостроительный комплекс "Звезда" в 2019 г. оценивал стоимость строительства газовоза Arc7 для проекта Новатэка вообще в $383 млн и это цена лишь при полной загрузке верфи другими заказами, иначе головное судно обойдется заказчику в $698,2 млн — вдвое дороже, чем в Южной Корее. Бюджет собирался компенсировать «Звезде» 30% от стоимости газовоза на азиатских верфях ($315–330 млн). Получается оценка на строительство в Южной Корее судна такого класса была вообще на уровне $380 млн, СКФ заказал там же, как мы уже посчитали, за $291 млн, дешевле на 30%! В письме консорциума в Минпромторг были следующие расценки: при негативном сценарии и отсутствии загрузки верфи стоимость строительства Звездой головного газовоза Arc7 может составить $698,2 млн, при заказе пяти судов — $609,3 млн, десяти — $600,6 млн, 15 судов — $602,9 млн.

К слову, изначально планировалось, что ССК Звезда 1-й танкер-газовоз ледового класса Arc7 для Арктик СПГ-2 должен был быть сдан в марте 2023 г., сроки сдвинулись в итоге минимум на год. Аналогичными будут и задержки производства следующих танкеров.

Сдвиг сроков обусловлен в т.ч. со сложностями в закупке судового оборудования в условиях санкций, а также отказом от сотрудничества южнокорейских и других партнеров.

3) ВОЗРОЖДЕНИЕ РЕГУЛЯРНОГО РЕЧНОГО СУДОХОДСТВА НА ОСНОВЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть небольшие успехи, оценка 3.

Перспективный план строительства речного флота до 2035 года предусматривает сдачу заказчикам 175 пассажирских судов.

Об этом на состоявшемся 20.06.2023 совещании по вопросам развития речного судоходства, которое провел президент России Владимир Путин, сообщил заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

www.vedomosti.ru, 15.12.2022

Пассажиров инновации в судостроении тоже не обошли стороной. В 2020 г. по рекам России начал курсировать новейший круизный лайнер проекта PV300 «Мустай Карим». При этом последние подобные суда «Ленин» и «Советский Союз» были построены на заводе «Красное Сормово» (сейчас входит в ОСК) в конце 1950-х гг. «Мустай Карим» также построен на «Красном Сормове». Теплоход может ходить как по реке, так и по морю при волне в 3 м и в битом льду глубиной до 30 см. Судно вмещает 486 человек, включая персонал. Сумма контракта на это судно составила 3,2 млрд руб.

Еще одно судно проекта PV300VD – «Петр Великий» сейчас строится на заводе «Лотос» (входит в ОСК).

«Петр Великий» и «Мустай Карим» были разработаны по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009–2016 гг.».

https://dev.atorus.ru/node/53879, 01.09.2023.

29 августа 2023 года круизный лайнер «Петр Великий» впервые вышел «в свет» – он покинул территорию судостроительной верфи «Лотос», прошел по Волге до Астрахани, зашел в Городской рукав и пришвартовался в Золотом затоне. Этим путем он прибыл на достроечную набережную завода АСПО (Астраханского судостроительного производственного объединения).

Если все проверки судовых систем пройдут успешно, то первые круизы на лайнере «Петр Великий» могут начаться уже в сезоне 2024 года. Предварительно, маршруты затронут 4 моря и 6 стран, в которые помимо России будут входить Иран, Азербайджан, Туркменистан, Казахстан и даже Турция.

Ожидалось, что в Каспийское море «Петр Великий» выйдет уже в августе 2023 года, но в итоге срок начала эксплуатации лайнера был перенесен на 2024 год.

Всего на создание лайнера уже ушло 7 лет, и за это время перемены произошли и в самой ОСК – в 2023 году компания перешла в доверительное управление банку ВТБ сроком на пять лет, что повлекло за собой смену руководства

«Отчасти сроки затянулись из-за необходимости смены поставщиков. Первоначально почти все внутренне оборудование и отделка должны были быть импортными, и пришлось искать им замену, такую, которая была бы произведена на должном уровне качества», – поясняет Светлана Гончарова, директор по развитию компании «Мостурфлот».

https://iz.ru/1553362/sergei-gurianov/v-vodnoe-slovo-v-rossii-budut-razvivat-rechnoi-passazhirskii-transport, 03.08.2023

В России появится сеть пассажирских перевозок по внутренним водным путям. Такое поручение дал президент Владимир Путин правительству. Окончательно создать такую сеть маршрутов должны до 2035 года.

Поручение опубликовано на сайте Кремля. «Правительству Российской Федерации при участии высших должностных лиц заинтересованных субъектов РФ разработать маршрутную сеть пассажирских перевозок по внутренним водным путям Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на период до 2035 года, определив основные пункты для посадки (высадки) пассажиров, ежегодные объемы таких перевозок, необходимое количество и типы судов», — говорится в тексте поручения.

Срок исполнения поручения — до 1 декабря 2023 года. Средства на развитие водных маршрутов пойдут в том числе из Фонда национального благосостояния — за его счет профинансируют программы льготного лизинга гражданских водных судов.

Поручения даны после совещания по вопросам развития речного судоходства, которое провел в июне 2023 года президент Владимир Путин в Москве после запуска регулярных рейсов речного транспорта в столице.

Президент на совещании подчеркнул, что это сложные и дорогостоящие проекты, реализация потребует государственно-частного партнерства и обновления речного флота. Уже есть перспективный план строительства около 1 тыс. гражданских судов до 2035 года, но программу Владимир Путин предложил расширить — и по количеству судов, и по объему финансирования.

4) СОБСТВЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ПОЛНОСТЬЮ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ВСЕХ ТИПОВ, ВКЛЮЧАЯ МАЛУЮ АВИАЦИЮ.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть небольшие успехи, оценка 3.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), финансирующая поставки большинства самолётов и вертолётов в России, опубликовала «Обзор транспортного комплекса России по итогам 2023 года». В нём есть статистика по производству гражданских самолётов и вертолётов, и она выглядит удручающе: всего за 2023 год в России было произведено 98 единиц этой техники.

89 из этих 98 — вертолёты. Самолётов массой от 2 до 15 тонн было выпущено четыре, а больших самолётов, массой более 15 тонн, — всего пять. Причём если говорить о самолётах, то часть из них не серийные модели, а опытные образцы. Для сравнения: в 2022 году выпустили 199 вертолётов, 18 малых самолётов и 10 больших.

Министр финансов Антон Силуанов заявил, что из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на проект отечественного лайнера МС-21 будет выделено около 280 млрд рублей. Он также подтвердил, что на проект Ту-214 будет выделено 41, 8 млрд рублей. Об этом говорил и председатель правительства Михаил Мишустин на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова.

Объединённая авиационная корпорация (ОАК) в ближайшие два года должна произвести 18 самолётов МС-21 и более 40 Sukhoi Superjet нового поколения, сообщил РИА «Новости» заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский. По его словам, работы идут в графике: «Понятно, что в силу особенности ситуации мы ведём параллельно опытно-конструкторские работы (ОКР) на импортозамещение и серийное производство. ОКР не останавливаются, идут параллельно».

В 2023 году в российской гражданской авиации произошёл ряд важных событий: первые полёты совершили импортозамещённый SJ-100 и модернизированный Ил-96-400М, на предприятиях в Перми и Ульяновске было развёрнуто серийное производство двигателей и композитного крыла для среднемагистрального лайнера МС-21. В свою очередь, Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова начал расширение производственных мощностей для выпуска пассажирских лайнеров Ту-214.

5) СОБСТВЕННАЯ РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО ВСЕХ ВИДОВ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТУРБИН.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть небольшие успехи, оценка 3.

Двигатели. Объединенная двигателестроительная корпорация скорректировала план для АО «ОДК — Пермские моторы» по изготовлению двигателя ПД-14 для перспективного лайнера МС-21. Так, в 2025 году завод изготовит на десять изделий меньше, чем было заявлено в прошлом декабре, причины решения не называются. Ранее «Пермские моторы» обнародовали данные, по которым к 2028 году завод собирался ежегодно производить 280 двигателей ПД-14 и ПС-90А. Источники не исключают, что корректировка может быть связана со сдвигом сроков по строительству новых типов самолетов или ограниченными производственными мощностями предприятия.

Турбины. «Основу возрастной структуры генерирующего оборудования составляет оборудование, введенное в эксплуатацию в 1961–1970 годах (42,3 тыс. МВт), в 1971–1980 годах (55,6 тыс. МВт) и в 1981–1990 годах (51,4 тыс. МВт). Суммарная мощность оборудования, установленного до 1961 года, составляет 14 тыс. МВт, введенного в эксплуатацию в 1991–2022 годах — 84,3 МВт», — говорится в приказе Минэнерго об утверждении программы развития энергосистем России до 2028 года.

Газовые турбины. Да, отечественные производители полностью закрыли потребности энергетиков в части сетевого оборудования. С турбинами вопросы так и остались не закрытыми. Российские компании ИНГК, «РЭП Холдинг», ОДК производят газовые турбины и комплектующие к ним, но агрегатов высокой мощности в их номенклатуре нет. — Средней мощности турбины мы сами умеем делать, а вот 110 МВт и выше на замену Siemens сейчас только НИОКР еще идет. Пока у нас своих технологий нет, они еще сырые, мы их только обкатываем, — отмечает Андрей Листовский.

При поддержке Минпромторга в виде 4,8 миллиарда рублей субсидии возобновить производство газовых турбин взялось петербургское предприятие «Силовые машины», где уже налажен выпуск паровых турбин. Общий объем инвестиций в проект превысил 15 миллиардов.

В декабре 2023 года российская энергомашиностроительная компания «Силовые машины» завершила изготовление первой серийной газовой турбины большой мощности ГТЭ-170 в комплекте с генератором и котлом-утилизатором, она была заказана для Нижнекамской ТЭЦ. Согласно производственному графику, в 2024 году «Силовые машины» передадут заказчикам ещё две газовые турбины, в 2025 году — шесть турбин, а в 2026 — восемь турбин. С 2027 года компания намерена поставлять по 10 газовых турбин в год с перспективой дальнейшего увеличения. Также компания обеспечит их обслуживание, производство и поставку запасных частей. Ранее сообщалось, что уже заключены контракты на четыре газовые турбины для Каширской ГРЭС «Интер РАО» и ещё на четыре — для объектов «Русгидро» на Дальнем Востоке.

6) СОБСТВЕННАЯ РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО КРИТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ.

Атомная энергетика.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть видимые успехи, оценка 5++.

https://spec.tass.ru/rosatom2023/, 141 достижение атомной отрасли в 2023году.

Сегодня на более чем 400 отраслевых предприятиях, расположенных от Калининграда до Владивостока, трудятся 350 тысяч человек. У отрасли 31 атомный город, среди них 10 закрытых городов, 12 пристанционных, включая Энергодар, и 9 городов с разным статусом. В них проживает почти 2,5 миллиона человек.

Атомная отрасль — крупнейший производитель электричества в стране, доля атомной генерации в общем энергобалансе страны достигла 20%. В составе Росэнергоатома 37 ядерных энергоблоков, в том числе первая и пока единственная в мире плавучая атомная станция. Задача — до 2045 года довести долю ядерной генерации в России до 25% за счет строительства 17 новых больших, средних и малых блоков.

Атомщики развивают электродвижение в стране, для чего в Калининграде строят завод литий-ионных ячеек для накопителей электроэнергии. Он обеспечит батареями 50 тысяч электромобилей. В конце сентября строительство такого же завода стартовало в Новой Москве, в поселке Красная Пахра. Оба завода уже в 2025 году выйдут на проектную мощность и будут ежегодно производить не менее 100 тысяч тяговых батарей.

Россия — безусловный лидер мирового атомного рынка. В портфеле отрасли 33 проекта по строительству АЭС в 11 странах мира, 22 из них в семи странах на стадии сооружения. Зарубежная выручка за шесть лет выросла в два раза, по итогам текущего года она достигнет 14 миллиардов долларов. Главное событие 2023 года — завершение строительства Белорусской АЭС с двумя суперсовременными энергоблоками ВВЭР-1200 поколения III+.

По объемам минерально-сырьевой базы урана благодаря шести совместным предприятиям с Казахстаном мы занимаем второе место в мире.

Россия — абсолютный лидер в производстве медицинских изотопов и занимает треть мирового рынка этой продукции.

Изготовлено и поставлено свежее топливо для первой в истории перегрузки ядерного топлива на единственную в мире плавучую атомную теплоэлектростанцию «Академик Ломоносов» на Чукотке.

Установлен рекорд за всю историю атомного машиностроения: отгружены пять реакторов ВВЭР-1200 и 18 парогенераторов. Оборудование с волгодонского завода Росатома доставлено на стройплощадки четырех зарубежных и одной российской АЭС.

Утвержден технический проект реактора РИТМ-200Н для первой в мире наземной АЭС малой мощности (АСММ), которую построят в Якутии. Этот проект открывает новую страницу в развитии малой атомной генерации.

На Ростовской АЭС успешно завершился первый цикл эксплуатации тепловыделяющих элементов топлива нового поколения безопасности (ATF, Advanced Technology Fuel, так называемое «толерантное» топливо — Accident Tolerant Fuel). Это ядерное топливо, устойчивое к нештатным ситуациям на АЭС.

Впервые изготовлено и поставлено модернизированное ядерное топливо нового поколения для научно-исследовательского реакторного комплекса ПИК — крупнейшего в мире источника нейтронов, расположенного в Петербургском институте ядерной физики имени Б. П. Константинова (входит в НИЦ «Курчатовский институт»).

Реактор БН-800 Белоярской АЭС полностью и окончательно перешел на МОКС-топливо.

Начались работы по монтажу главного технологического корпуса первой в России гигафабрики по производству накопителей энергии в городе Немане Калининградской области.

В поселке Красная Пахра в Новой Москве началось строительство кластера предприятий по производству электромобилей и автокомпонентов.

Представлен самый большой в России 3D-принтер, работающий по технологии прямого лазерного выращивания (ПЛВ/DMD). Машина создана совместно специалистами Росатома и Санкт-Петербургского морского технического университета. Она позволяет внедрять технологии 3D-печати в тяжелом машиностроении.

Объем поставок углеродного волокна для российской авиации, в частности для изготовления композитного крыла среднемагистрального самолета МС-21, увеличился вдвое по сравнению с 2022 годом.

Освоено производство стронция — щелочноземельного металла, который ранее в основном импортировался в Россию. Стронций нужен в металлургии для производства морозостойкой стали, его применяют в качестве легирующей добавки для улучшения механических свойств сплавов алюминия и меди, увеличения эксплуатационных характеристик изделий из них.

Россия вошла в пятерку лидеров мирового рынка изотопной продукции. Атомная отрасль полностью обеспечивает потребности в изотопах на внутреннем рынке и поставляет свою продукцию в более чем 50 стран мира.

В Обнинске началось строительство крупнейшего в Европе завода по производству радиофармпрепаратов по GMP-стандартам. В 2025 году 21 технологическая линия нового завода позволит выпускать радиофармацевтическую продукцию для диагностики и терапии широкого спектра значимых заболеваний, в том числе неоперабельных метастатических форм рака.

Стартовал проект по созданию производства импортозамещающих титановых имплантатов для накостного и внутрикостного остеосинтеза. Новая компания «Русатом Имплантат» будет ежегодно выпускать не менее 140 тысяч единиц титановых имплантатов.

В 2023 году Росатом приступил к созданию отечественных магнитно-резонансных томографов. В лечебных учреждениях страны их должно быть установлено не менее 2,5 тысячи.

Впервые в России проведены сложные работы на турбоустановке GE собственными силами генерирующей компании без привлечения сервисного центра. Ранее эти работы выполнялись в рамках сервисного договора официальным представителем компании General Electric.

Остальная энергетика.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть небольшие успехи, оценка 3.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/11/09/949431-srok-zamescheniya-kriticheskih-tehnologii-v-energetike, 09.11.2022

Минэнерго рассчитывает на то, что до 2027 г. наиболее критические импортные технологии в электроэнергетике будут замещены отечественными аналогами. Об этом заявил 8 ноября замминистра энергетики Евгений Грабчак на круглом столе в Совете Федерации.

«Когда мы говорим о зависимости от импорта, мы говорим о тех критических технологиях, от которых зависят в первую очередь технологическое функционирование и технико-экономическая эффективность [проектов] <...> Мы к 2026–2027 гг. сможем говорить о полном замещении всех критических технологий, используемых на текущий момент в электроэнергетике», – отметил он.

О каких именно технологиях идет речь, Грабчак не сказал. Чиновник лишь уточнил, что с 2017 г. доля импортного оборудования в российской энергетике снизилась с 37 до 31%.

Отсутствие технологий производства «ряда электротехнического оборудования и технологий сервиса» также обозначено в качестве основных рисков в энергоотрасли и в презентации РЭА Минэнерго (есть у «Ведомостей»). В документе указывается на риск срыва сроков реализации инвестпроектов на 170 млрд руб. Доля иностранного оборудования в электроэнергетике, по оценкам РЭА, сейчас составляет в среднем 23%, но по отдельным агрегатам она значительно выше. По газотурбинным установкам (ГТУ) достигает 60%, трансформаторному оборудованию – 46%.

Представитель «Т плюса» сказал, что наиболее сложным вопросом остается поставка новых комплектующих для импортных ГТУ. Проблема, по его словам, решается «поиском альтернативных поставщиков». Таким же образом действуют в «Энел Россия». «Мы решили переориентироваться на новые направления – в частности, написали запросы в торгово-промышленные палаты Китая, Турции, Ирана, ОАЭ, составили перечни запчастей, которые необходимо поставить для электрооборудования», – сказала «Ведомостям» представитель компании. Она также называет наиболее острой проблему отсутствия на рынке отечественных газовых турбин большой мощности (более 100 МВт). По ее словам, на долю иностранных турбин приходится более 70% такого оборудования.

Сегодня разработкой отечественных ГТУ большой мощности занимаются «Силовые машины» (модели ГТЭ-65 и ГТЭ-170) и входящая в «Ростех» Объединенная двигателестроительная корпорация (ГТД-110М), но их выпуск запланирован лишь на 2024 г.

Представитель «Россетей» уточнил, что наименее локализованы в РФ выключатели 500 кВ и выше, системы связи и различная микроэлектроника. В последние годы, по его словам, компания реализует план импортозамещения, благодаря которому сегодня за рубежом приобретается «менее 10% нового оборудования».

https://1prime.ru/20231122/842337431.html, 22.11.2023

Для обеспечения устойчивости регионального энергоснабжения планируется снизить количество территориальных сетевых организаций (ТСО) к 2025 году до 300 с нынешних 1600, а также увеличить финансирование работы электроэнергетического комплекса, сообщил вице-премьер Александр Новак в ходе правительственного часа в Совете Федерации.

И первый шаг для решения проблемы — сокращение количества ТСО, отметил Новак. Многие сетевые организации, по его словам, не соответствуют требованиям по надежности энергоснабжения, однако получают высокую тарифную выручку, снижая для ключевых ТСО возможности для проведения ремонта. "Целевой план – снизить количество ТСО с 1600, которые на сегодняшний день мы имеем, к 2025 году до 300, объединив их с крупнейшими ТСО", – сказал Новак.

Второе направление – программа повышения надежности электроснабжения для субъектов РФ, которые не могут самостоятельно профинансировать ремонтные работы электросетей, также отметил вице-премьер. Такие программы разработаны для девяти из них, а общая потребность по этой статье составляет около 200 миллиардов рублей, уточнил он.

На первом этапе Минэнерго подтвердило финансирование 45 миллиардов рублей, которые поэтапно предусмотрены в бюджете с 2024 по 2026 год, также сказал Новак. Из них в бюджет включены 38 миллиардов рублей, работа в этом направлении будет продолжена. "Часть средств выделялась в этом году и в предыдущие годы, всего около 5 миллиардов, но этого недостаточно. Мы считаем, что на три года потребность в 45 миллиардов минимальная, чтобы привести в соответствие сетевые комплексы", – заключил он.

В прошлом году в России функционировало 1680 территориальных сетевых организаций, у большей части, по оценкам Минэнерго, был высокий уровень рисков нарушения работы. Министерство предложило определить в каждом субъекте РФ системообразующую ТСО, которая будет создана на базе одной из крупнейших местных ТСО, такая системообразующая ТСО будет располагать соответствующими материальными средствами, силами, техникой и возможностью вести профессиональную деятельность — передавать электроэнергию и проводить технологические присоединения.

7) ВОЗРОЖДЕНИЕ СОБСТВЕННОГО СЕМЕННОГО ФОНДА (РАСТЕНИЕВОДСТВА), А ТАКЖЕ ПЛЕМЕННОГО ПТИЦЕВОДСТВА И ЖИВОТНОВОДСТВА.

Задачи поставлены, цели сформулированы, работа ведется, есть небольшие успехи, оценка 3.

Только летом 2023 года был принят федеральный закон о семеноводстве, который направлен на совершенствование механизмов развития отрасли, повышение качества производимых в нашей стране семян и создание благоприятных условий для развития бизнеса в этом направлении.

Трансформация и ускоренное развитие отечественной селекции и семеноводства - одна из приоритетных задач для минсельхоза. В среднесрочной перспективе планируется повысить самообеспеченность семенами в России до 75 процентов в соответствии с пороговым значением Доктрины продовольственной безопасности, далее - поднять этот уровень примерно до 90 процентов.

На это в том числе направлены новые правила локализации производства семян, которые вступили в силу с 1 сентября 2023 года.

Правила игры изменятся как для российских, так и для иностранных компаний, причем для иностранных более существенно. Согласно новым правилам работать на территории России они смогут, только если создадут совместное предприятие (СП) с российским партнером, в котором будут владеть долей не более 49% и которому передадут семена иностранной селекции. Для отечественных селекционеров обязательным становится наличие производственных мощностей на территории России.

Доля отечественных семян сахарной свеклы составляет 1,8%, картофеля – порядка 7%, по кукурузе — 41,8%.

По овощам высокой, порядка 70–90%, остается зависимость от импортных семян не только свеклы, но и капусты, лука, моркови.

https://sdexpert.ru/news/project/broyler-yaytso-2023-krupneyshiy-forum-ptitsevodov-proshel-v-rossii/, 30.06.2023

Специалисты утверждают, что в российской птицеводческой отрасли нет дефицита инкубационных яиц. Крупные фабрики, занимающиеся производством бройлеров и несушек, практически полностью обеспечены собственным производством, а некоторые компании даже реализуют излишки яиц фермерам и личным подсобным хозяйствам. Однако для полной независимости от импорта необходимо развивать отечественные кроссы птицы, отмечают участники рынка. В то же время, сектор индейки по-прежнему зависит от зарубежных поставок инкубационных яиц, хотя доля импорта стабильно сокращается, и ожидается, что в 2023 году она снизится с 60% до 50% от общего объема потребления.

По данным Национального союза птицеводов (НСП), в 2023 году в Россию было поставлено более 400 миллионов штук куриного инкубационного яйца, что на 34% меньше, чем годом ранее. Генеральный директор НСП Сергей Лахтюхов объясняет снижение импорта не проблемами, а тем, что российские производители смогли расширить свои родительские стада птицы благодаря поддержке Минсельхоза, предоставившей капитальные вложения на строительство племрепродукторов.

За последние два года были реализованы крупные проекты по созданию вторичных репродукторов, и в 2023 году будет завершена еще ряд подобных предприятий. Это позволит практически полностью обеспечить внутренний рынок инкубационными яйцами для производства бройлеров и несушек.

Россия в 2023 году закупает импортное яйцо из Венгрии, Словакии и Турции.

Лахтюхов подчеркивает, что нет системных проблем, которые могли бы помешать предприятиям получить яйца из-за рубежа. В случае введения ограничений на ввоз продукции из регионов, где есть проблемы с болезнями птицы, компании быстро переориентируются на альтернативных поставщиков, как российских, так и зарубежных.

Галина Бобылева, генеральный директор Росптицесоюза, подтверждает, что товарные птицеводческие предприятия успешно справляются с обеспечением инкубационными яйцами финального гибрида как в мясном, так и в яичном сегментах. Она уточняет, что импорт инкубационного яйца мясных кроссов кур составляет всего 6-7% от общего потребления в России.

Однако Сергей Лахтюхов, руководитель Национального союза птицеводов, указывает, что хотя топ-25 крупнейших птицеводческих компаний уже практически полностью обеспечены собственным инкубационным яйцом, предприятиям с производственной мощностью до 30 тысяч тонн создание собственных репродукторов экономически невыгодно. Поэтому такие компании продолжат закупать инкубационные яйца у зарубежных и российских поставщиков. Он отмечает, что крупные игроки в отрасли не только обеспечивают себя собственным материалом, но и активно реализуют его на свободном рынке.

Константин Корнеев, исполнительный директор компании "Ринкон Менеджмент", комментирует, что риски, связанные с поставками зарубежного племенного материала, снижаются, и на данный момент нет серьезных проблем, которые могли бы значительно ограничить поставки инкубационных яиц. Он подчеркивает, что все крупные птицеводческие предприятия полностью обеспечены отечественным материалом, и даже Россия стала экспортером инкубационного яйца бройлера для промышленного стада. Однако пока не происходит экспорта родителей и прародителей, хотя такая возможность может возникнуть в будущем. Согласно данным Бобылевой, российское инкубационное яйцо и суточные цыплята финального гибрида поставляются в страны Евразийского союза, такие как Киргизия, Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, а также в Монголию. Она добавляет, что поставки в яичном направлении превышают поставки в мясном направлении.

Производство мяса птицы и столовых яиц в России не будет иметь проблем, даже если временно будет ограничен импорт инкубационного яйца, уверены эксперты. Константин Возможные сложности могут возникнуть на этапе восполнения поголовья родительских площадок, но такой цикл обновления не происходит слишком быстро.

Росптицесоюз сообщает, что вопрос с родительскими стадами практически полностью решен, но проблемы все же остаются с поголовьем прародителей. Санкции и проблемы с гриппом птиц в странах-поставщиках могут повлиять на логистику, однако отрасль и государство совместными усилиями успешно меняют логистику и проводят аттестацию новых поставщиков.

Россия до сих пор импортирует родительские и прародительские стада, но все обязательства по поставкам соблюдаются. Остаётся надеется, что будущие ограничения в логистике на сухопутных границах с Евросоюзом не повлияют на импорт. В отношении обеспечения предприятий племенным инкубационным яйцом ведется работа, включая строительство репродукторов первого порядка и развитие проекта "Смена 9" - российского кросса бройлера.

В России отсутствует генетический материал для производства начального гибрида яичных кроссов, включая родительские и прародительские стада. Поэтому российские предприятия, такие как "Волжанин", приобретают племенной материал у зарубежных производителей. Костева указывает, что создание репродукторов первого и второго порядков является лишь частичным решением проблемы. Для полного решения проблемы воспроизводства кур яичного направления требуются создание некоммерческих селекционных центров под юрисдикцией государства, но это требует значительных инвестиций и длительного времени окупаемости.

Хотя продолжается импорт прародительских форм на российский рынок, существует риск расширения санкций и прекращения ввоза племенного материала из Европы в свете напряженной геополитической обстановки, предупреждает Костева. Она отмечает, что в случае такого сценария развития собственного потенциала российских яичных птицефабрик хватит максимум на три-четыре года.

Главными выводами экспертов можно назвать:

- Проблема расширения производства племенного инкубационного яйца кур яичных пород актуальна и требует государственного вмешательства.

- Отсутствие начального генетического материала и селекции является одной из основных проблем в яичном птицеводстве.

http://www.kremlin.ru/acts/news/71945, 04.08.2023

Президент подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «О племенном животноводстве» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В частности, в Федеральном законе регулируются вопросы, касающиеся племенного свидетельства (паспорта), разрешения на импорт племенной продукции (материала), бонитировки, государственной регистрации племенных животных и племенных стад, а также деятельности организаций, оказывающих услуги в области племенного животноводства.

Федеральным законом также устанавливается порядок создания, развития и эксплуатации федеральной государственной информационно-аналитической системы племенных ресурсов.

https://mcx.gov.ru/press-service/news/v-2023-godu-minselkhoz-zavershit-pervyy-etap-sozdaniya-informatsionno-analiticheskoy-sistemy-plemenn/, 17.03.2023

Правительство РФ поддержало проект изменений в Федеральный закон «О племенном животноводстве», предусматривающих создание федеральной государственной системы племенных ресурсов в животноводстве (ФГИАС ПР). Документ направлен на использование современных методов селекции, оптимизацию процессов, связанных с услугами в области племенного животноводства, а также повышение эффективности господдержки развития собственной конкурентоспособной базы генетических ресурсов.

В частности, запуск системы позволит обеспечить регистрацию племенных животных и стад, вести учет племенных хозяйств, выданных разрешений на импорт племенной продукции, а также осуществлять анализ и обработку представленных сведений. Объектами регистрации в молочном и мясном скотоводстве, овцеводстве, свиноводстве, козоводстве, коневодстве, оленеводстве, звероводстве, верблюдоводстве и яководстве будут являться племенные животные, а в других подотраслях – племенные стада.

Система будет создана Минсельхозом России в два этапа. Первый завершится уже в текущем году. В частности, планируется разработать модель системы и произвести регистрацию племенных животных трех видов из четырех регионов страны. Второй этап запланирован на 2024-2026 годы, он включает в себя регистрацию 13 видов племенных животных из 85 субъектов.

С 1 марта 2026 года племенные свидетельства на животных и разрешения на импорт племенной продукции будут предоставляться в виде выписки из ФГИАС ПР на безвозмездной основе.

https://agri-news.ru/zhurnal/2023/3-2023/strategii-plemennogo-dela/, №3, 2023.

25-26 мая 2023 года департаментом животноводства и племенного дела Минсельхоза России совместно с АО «Головной центр по воспроизводству сельскохозяйственных животных» и Национальным союзом племенных организаций проведено Всероссийское совещание с региональными службами по развитию племенного животноводства.

Важной задачей названо наличие собственной базы генетических ресурсов. «В настоящее время существует система племенного животноводства, но она находится в активной стадии совершенствования - проведена инвентаризация породных ресурсов, реализуется пилотный проект по новой методике оценки племенной ценности животных, формируются региональные базы данных для последующей интеграции в единую систему», – сказал директор департамента животноводства и племенного дела Дмитрий Бутусов.

В Стратегических направлениях развития евразийской экономической интеграции до 2025 года развитие племенного животноводства определено как одно из приоритетных. В рамках выполнения задач Стратегии-2025 планируется создание евразийского фонда племенного материала, включающего базу данных о племенных животных и селекционных достижениях в области племенного животноводства.

По инициативе Министерства сельского хозяйства Российской Федерации был запущен процесс по внесению изменений в методику оценки племенной ценности молочного скота в части расширения перечня селекционируемых признаков для оценки племенной ценности. Сейчас этот перечень согласован с пятью странами.

Заместитель директора департамента животноводства и племенного дела Галина Фатыховна Сафина представила информацию по обеспеченности племенным материалом и рассказала о процессе инвентаризации всех видов сельскохозяйственных животных, который руководствуется документами Евразийской экономической комиссии.

В стране создана Федеральная государственная информационно-аналитическая система племенных ресурсов (ФГИАС ПР). Оператором ФГИАС ПР выступает Министерство сельского хозяйства Российской Федерации, отметила Галина Сафина. Так, реализация первой очереди регистрации молочного и мясного скота, лошадей на территории четырех пилотных регионов запланирована на 2024-2025 гг. Запуск в промышленную эксплуатацию намечен на 2026 год. К основным целям и задачам ФГИАС ПР относят использование современных методик оценки племенной ценности животных, интеграцию с государственными услугами, обеспечение деятельности селекционных центров по породам, повышение эффективности мер государственной поддержки, доступность племенных ресурсов.

https://nsk.rbc.ru/nsk/23/06/2023/649584939a7947606fccd9c8, 23.06.2023

Пока сохраняется зависимость российского животноводства от ввоза в страну иностранного генетического материала. Его доля в мясном и молочном скотоводстве, свиноводстве и птицеводстве колеблется от 10% до 95%.

При этом генетический материал, поставляемый в Россию, не всегда подходит для местных условий. «Нам не продают лучший племенной скот. В иностранных юрисдикциях он делится на несколько категорий, нам продают последнюю, четвертую категорию», — рассказала в рамках профильной дискуссии на прошедшем Петербургском международном экономическом форуме — 23 первый заместитель генерального директора компании «Иннопрактика» Наталья Попова. По ее словам, это одна из главных причин более скромных показателей отечественного животноводства по сравнению с зарубежным.

Напомним, что нами предлагалось решать вышеуказанные задачи путем создания на федеральном уровне временного специального чрезвычайного государственного коллективного органа обороны Российской Федерации (ГКО) по типу Государственного комитета обороны СССР либо наделение соответствующими функциями Совета безопасности Российской Федерации, а также введения института комиссаров (уполномоченных, контролеров) ГКО федерального уровня с непосредственным подчинением главе государства.

В действительности, как мы видим, Президент России В.В. Путин не идет по пути создания чрезвычайных органов, а пытается решать эти задачи в обычном плановом режиме в рамках "нечрезвычайного" конституционного правового поля, используя имеющиеся государственные институты невоенного времени.

Вместе с тем, необходимо признать, что в основном все перечисленные задачи РЕАЛИЗУЮТСЯ НА ОСНОВЕ ПОРУЧЕНИЙ И ПОСЛАНИЙ ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ, т.е. персонифицируются на В.В. Путине, что представляется нам излишне высоким политическим риском. Фактически В.В. Путин принимает на себя полную политическую персональную ответственность за конкретные результаты, зачастую закрывая своим авторитетом неудачи и недоработки подчиненных.

Нами же предлагалось предоставить главе государства лишь стратегическую роль и право назначения, оценки и замены комиссаров.

Ответственность же за конкретный проект мы предлагали возложить на уполномоченного комиссара. В этом случае оценка результата была бы более объективной, а спрос за достижение конкретных показателей - более высоким.

Отмечаем, что признаки "протокомиссаров" в рамках нашей концепции демонстрируют Хуснуллин, Лихачев (Росатом), Мантуров, Новак, Патрушев-мл.

Будем вместе наблюдать за развитием событий...

… понеже пропущение времени смерти невозвратной подобно…