Надо ли прятать самолёты и рыть для них капониры?!

Самый коварный враг, это тот, которые сидит в кабинетах собственной страны и торгует секретами Родины...

Опыт прошлой войны показал, что по официальным данным в первый день вторжения оккупантов были уничтожены 1200 - 1800 самолетов, цифры рознятся но в любом случае они ошеломляющие. Больше половины самолётов были уничтожены даже не оторвавшись от земли.

Самолёты стояли крылом к крылу, как на параде и кроме, как предательство другого слова подобрать невозможно. 

-К 12 часам дня 22 июня 1941 года. Потери ВВС Западного Особого военного округа составили 738 самолётов, уничтоженных на аэродромах.

Командующий ВВС Западного фронта Герой Советского Союза И.И. Копец совершил облёт разрушенных аэродромов и увидев масштабы трагедии, застрелился в своём служебном кабинете (в 18:00 22 июня 1941 г).

После войны в СССР учли этот трагический опыт и научились маскировать авиацию и прятать её в подземные бункеры. 

В середине 70-х годов ХХ века, когда отношения с Китаем ещё оставались напряжёнными всё степное Забайкалье и Маньчжурка, от границ Монголии и до Дальнего  Востока было нашпиговано не только кадрированными дивизиями, но всем, что только существовало на вооружении. Наблюдать в бинокль за вылетающими из сопок истребителями, было интересно, но самое интересное было то, как они в эти сопки возвращались. Точно в дырочку, как пчела в леток.

Можно было только догадываться на какую глубину уходил самолёт в эту пещеру.  

Сегодня один деятель видимо из Генштаба, в своё оправдание написал:

- "Сейчас очень много и нудно разные околовоенные теоретики судачат про «неповоротливый генштаб, который, дескать, не удосужился снабдить нашу военную авиацию на аэродромах надежными укрытиями от вражеских ударов». При этом за неимением ничего лучшего ссылаются на опыт СССР. Не вполне разбираясь ни в сути этого опыта, ни в специфике развития военной техники того времени".

Вот вполне типичный пример такого словоблудия, где в кучу малу собраны всевозможные картинки, ровным счетом никак не проясняющие данную ситуацию. Кроме, разумеется, обычного в таких случаях высокомерного рефрена про нашу якобы «неисправимую бестолковость»".

О необходимости ангаров для самолетов с использованием Советского опыта обсуждали все, кому не лень, даже школьники, кроме генштаба. До последних налетов украинских, европейских дронов на российские военные аэродромы. Где как на параде стояли наши военные самолёты и тут же складировались боеприпасы - это что было сделано умышлено, или по тугодумию. 

.примерно вот так - прилетайте стайкой дроны и бомбите:

Взгляните на примеры США, страны Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но тыловики ВС РФ (да, они еще существуют) часто апеллируют к якобы их заоблачной стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые страны. То есть воровать миллионы из армии - деньги есть, а строить ангары дорого... 

Оказывается, укрытия на постсоветском пространстве строят почти повсеместно, кроме ВС РФ:

- В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад давно есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
- В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
- В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
- В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
- В Армении в 2020 г. собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
- Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
- Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.

Важный момент: в список включены только ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались. Интересный складывается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится.
А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.

Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности. - Это ли не предательство.

Но вот перед вами типичный советский аэродромный капонир, рассчитанный на размещение одного самолета класса «истребитель». Такие укрытия массово строились на аэродромах в 50-60 годах прошлого века. И были предназначены для защиты самолетов от воздействия осколков авиабомб и ракет, которые в те далекие времена не были высокоточными и не могли попасть непосредственно в капонир. Более того, такие укрытия могли сберечь авиатехнику даже от ударной волны при атомном взрыве, но не в его эпицентре, а на определенном расстоянии. Именно для этого ворота таких капониров делали очень объемными и заполняли песком.

Далее этот представитель ГШ заявляет:

- "С момента появления на вооружении ведущих стран мира высокоточного оружия, способного гарантированно поразить такой капонир «в самую маковку» и полностью уничтожить всё его содержимое, массовый энтузиазм в части строительства таких укрытий резко пошел на убыль. Зачем тратить деньги на то, что все равно не спасет, если ракета или авиабомба не будут своевременно сбиты силами ПВО.

Так что массовый отказ от традиционных капониров случился вовсе не потому, что пропал Советский Союз с его уже не передовым опытом. Но лишь потому, что развитие систем высокоточного оружия сделало такие укрытия практически бессмысленными.  Основным мировым трендом аэродромного строительства последних тридцати лет стало возведение легких навесов, фактически от солнца, или даже так называемых габионов — то есть рядов мешков с песком на открытых стоянках авиатехники".

Тот, кто жил в 70-х наверняка помнит, как в школах, проводились уроки НВП, у каждого гражданина СССР был свой персональный противогаз, на предприятиях выдавали индивидуальные аптечки в оранжевых коробочках, не говоря уже о строительстве подземных хранилищ и не только для самолётов. Нашу страну боялись враги и уважали друзья.

 А потов во власть пришли горбачёвские предатели Родины и продали все секреты Родины "за бусики для Раисы". И сейчас, какая-то тварь сидит и пишет о том что не надо прятать самолёты, пусть их хреначат дронами - это ли не предательство?!

А ещё лучше обкладывать тюками из соломы, что бы уж сразу сгорали все самолёты.

ВВС Вьетнама до сих пор используют американские железобетонные навесы времен освободительной войны с США, которые, разумеется, никак не защищают самолеты от высокоточных баллистических и крылатых ракет. Кроме того, возникает масса отнюдь не праздных вопросов по поводу совместимости разного рода укрытий, особенно дорогостоящих и капитальных, с принципом обязательного рассредоточения самолетов по запасным аэродромам и даже по отдельным участкам автодорог.

С учетом все более массированного применения против наземных объектов, в том числе аэродромов, беспилотных летательных аппаратов, для которых самолет, находящийся на полностью открытой стоянке, представляет собой самую легкодоступную цель. 

Те же закрытые железобетонные капониры можно квалифицировать как практически неуязвимые для воздействия малогабаритных дронов с ограниченным запасом ВВ. 

Габионы, то есть барьеры между открытыми стоянками самолетов, могут только минимизировать ущерб от разлета осколков для соседних самолетов, но никак не уберегут саму цель удара. Открытые навесы типа указанных выше американских для маневренных БПЛА, которые могут залететь даже в форточку, вообще не помеха.

Угроза действительно существует и она возможно даже больше, чем в прежние времена

Я, не собираюсь подменять профильные военно-научные центры, занятые разработкой соответствующих средств защиты. Но точно знаю, что масштаб и разнообразие современных форм вооруженной борьбы, в том числе методов поражения авиации на аэродромах настолько разнообразны. 

Новая война породила новые вызовы. Соответственно и  ответы должны быть новыми, как на танках мангалы, которые были придуманы не ГШ а самими бойцами.
ВПК должно работать не на продажу вооружения за рубеж, а на оборону собственной страны. 

Чтобы сохранить самолёты и не ждать, когда их раздолбают стаями мелких дронов, нужно поднять их все в небо и одним ударом покончить со всей этой неофашистской сволочью...