В каждой области деятельности человека существует множество проблем. Но при освоении космоса специалисты столкнулись с огромным количеством преград. Одно двигателестроение чего стоит. Ответственную индустрию постоянно сопровождают длительные процессы, когда двигатели создают, подвергают модернизации. Чтобы ввести в эксплуатацию движок проверяют, испытывают элементы, снимают показатели параметров. Через такие проверки прошел двигатель РД-191М. В НПО «Энергомаш», испытательного комплекса «Роскосмос», завершили многоэтапный процесс доводочных испытаний нового ракетного мотора. Это значимое событие для страны, так как результаты испытаний подтверждают наличие заявленных технических характеристик. А конструкторы и технологии разработали отличный проект и приняли конструктивно верные решения.
Для чего нужны мощные двигатели
Для доставки в космос элементов и аппаратов, необходимых российской орбитальной станции РОС, нужны мощные двигатели. С помощью нового мотора тяжелая ракета "Ангара-А5М" будет транспортировать грузы. Конструкторы разрабатывали агрегат на базе РД-191, но на 10% увеличили силу, которая толкает ракету, чтобы она взвилась в небо с наименьшим сопротивлением.
Модернизированная версия двигателя предоставит возможность транспортировать на орбиту груз большей тяжести, включая, модули для РОС с крупными спутниками. РД-191М предназначен приводить в движение первую и вторую ступень тяжелого ракетного носителя. Выдержав проверки, мотор запустят в серийное производство, будут применять для исследования космоса. Затраты снизят, позаимствовав элементы от моторов серии РД.
В частности тяжелые ракеты "Ангара-А5М" на двигателях РД-191М позволят увеличить группу российских спутников и построить отдельную РОС. Сильные моторы предоставят космическим исследователям массу возможностей. С их помощью в 2027 г. запустят ракетоноситель новинку, в космосе будут действовать транспортные космолеты.
Представление ракет «Ангара»
Космолеты из серии «Ангара» бывают легкими и тяжелыми. Для заправки корабля используют экологически чистое горючее – керосин и жидкий кислород. «Протон-М» планируют заменить. Базовая тяжелая «Ангара-А5» весит 773 т, наделена грузоподъемностью 25 т, предназначена доставлять грузы до низкой околоземной орбиты – 200 км. Сила двигателя позволяет больше загружать ракету.
В «Ангара - А5В» планируют сделать первую и вторую ступени возвращаемыми, третья ступень будет работать на водороде. Носители «Ангара» обладают выводить на орбиту тяжелые спутники, массивные грузы и спутники и доставлять космонавтов. Полным ходом идет подготовительные процессы к пуску модернизированного носителя, у которого обновили:
· систему управления;
· навигационную аппаратуру;
· бортовую систему видеоконтроля.
Конструкция ракеты заметно облегчена по сравнению с прежними версиями, а также установлен новый двигатель с увеличенной тягой. Работы в космосе много. Ведут строительство в космическом пространстве – РОС, на станцию предстоит перевезти разную аппаратуру. Для полного удовлетворения потребностей, строящегося объекта в космосе, нужно будет запустить не менее 15 раз тяжелую Ангару, к чему и ведется активная подготовка. Чтобы обеспечить сложную космическую миссию в полном объеме, потребуется много двигателей. Косвенные данные утверждают, что российская индустрия двигателестроения не подводит заказчиков подобной продукции.
Коротко о главном
Следует заметить, что США в 2014 году отказалась от российских двигателей, решили заменить силовые агрегаты собственными разработками. Прошло 11 лет, стало известно о неудовлетворительном состоянии дел у американцев в данной области, они ведут поиск новых подрядчиков. Космос дело тонкое и непостоянное, возможно через очередное десятилетие на околоземной орбите будет неожиданный для настоящего времени расклад сил. России еще предстоит вести борьбу за свое место под солнцем в космическом пространстве с новаторскими технологиями и мощными движками, которым не будет равных
Оценили 15 человек
18 кармы