Уже не дозвук, но еще не Concorde - в 2001-м Boeing представил концепт, который мог переписать учебники по авиастроению: Sonic Cruiser — трансзвуковой лайнер с крейсерской скоростью Mach 0.98 (около 1100 км/ч). Это на 15–20% быстрее современных авиалайнеров, с дальностью до 9 000–16 300 км (в зависимости от версии) и пассажировместимостью 200–250 человек. Ключевая идея — дельта-крыло с канардами и 20–30% композитов в структуре, что позже легло в основу 787 Dreamliner. Выше - 3D модель этого самолёта, которую я строил по чертежам.
Аэродинамика Sonic Cruiser была революционной: высота полёта свыше 12 000 м для минимизации турбулентности и Stage 4 по шуму. Двигатели (планировались Trent 600 или GEnx-1B) должны были работать в трансзвуковом режиме, но без скачков уплотнения. В патенте US 20040026571A1 Boeing описал модульную конструкцию с заменяемым носом — возможно, для тестирования разных режимов.
Проект закрыли в 2002-м: авиакомпании сделали акцент на экономии топлива, а не на скорости. Japan Airlines и All Nippon Airways рассматривали заказ, но Boeing перенаправил ресурсы на 787 Dreamliner. Однако технологии Sonic Cruiser (например, аэродинамика крыла) позже использовали в 787.
Сегодня концепцию Sonic Cruiser и решения по нему изучают для гиперзвуковых проектов, а патентная активность Boeing показывает: идея не забыта. В эпоху альтернативного топлива и Overture от Boom Supersonic, кто знает — может, уникальный самолёт получит еще второй шанс.
Оценили 7 человек
8 кармы