Июль для российских автомобилистов стал месяцем важных перемен. Помимо очередной волны повышения штрафов, главная новость — ограничения на выдачу автокредитов, которые с 1 июля ввёл Банк России.
Что это значит для обычного покупателя? Станет ли покупка нового автомобиля ещё сложнее? Как отреагируют дилеры, и не остановится ли рынок окончательно? Ответы — в нашем обзоре с комментариями экспертов.
Суть новых ограничений
Причина перемен проста и болезненна — россияне по уши в кредитах. По оценкам экспертов, до 80% новых автомобилей в стране покупают именно в кредит, а реальных “кэш-героев” — не больше четверти покупателей. Большинство уже обременены другими займами, а это опасно и для семей, и для банков.
• Теперь банки и МФО не смогут раздавать автокредиты кому угодно: введены “макропруденциальные лимиты”.
• С 1 июля действует чёткая квота: только 5% новых кредитов можно будет выдать клиентам с крайне высокой долговой нагрузкой (ПДН выше 80%), и лишь 20% — тем, у кого ПДН превышает 50%.
• Если нужно взять свыше 1 млн рублей, без подтверждения официального дохода не обойтись.
Банк России утверждает: для “добропорядочных” покупателей никаких проблем не будет, ограничений хватит с запасом. Но эксперты не спешат соглашаться — и предупреждают: теперь шансы получить отказ по автокредиту выросли, особенно если у вас уже есть долги.
Холодная реальность вместо разгона
“Всё логично — долговая нагрузка в стране выросла до рекордных значений. Для Банка России это вынужденная, но логичная мера”, — говорит Андрей Игнатенко, директор департамента страхования и финансовых услуг АГ “Авилон”.
Он напоминает: и так весь 2024 год рынок кредитования “замораживался” из-за ужесточения условий и роста ставок. Новое ограничение продолжит тренд: банковские одобрения станут реже, а покупателям с большими долгами придётся забыть о новых кредитах
Дмитрий Мольков, директор по финансовым услугам ГК “Автодом”, подчёркивает: точных прогнозов пока нет, но удар по рынку будет серьёзным.
“У некоторых брендов до 70% машин продавалось в кредит. Это делает авторынок очень чувствительным к любым переменам в условиях кредитования”, — отмечает он.
Последствия для покупателей и дилеров
Реальность такова: теперь купить машину без кредита смогут только 15–25% россиян. Все остальные — в зоне риска.
Если вы уже “по уши” в кредитах, шансов на одобрение нового займа всё меньше. Даже для тех, кто решил “добавить” ещё одну машину в семью, банки будут жёстко считать вашу долговую нагрузку.
Дилеры признают: спрос слабеет, а отказов по кредитам всё больше. Покупатели уходят с рынка, продажи падают — почти на треть по сравнению с прошлым годом.
“В ситуации, когда почти каждый второй автомобиль раньше продавался в кредит, рынок может замерзнуть, — уверены в РОАД. — Ключевая ставка для бизнеса запредельная, без господдержки и реального удешевления кредитов ждать чуда не приходится”.
Почему ставка не спасла покупателей
Надежда на снижение ставок не оправдалась. Недавнее решение ЦБ снизить ключевую ставку на 1 п.п. (с 21 до 20%) не заметили ни дилеры, ни покупатели.
“Для конечного клиента автокредит и при 22%, и при 28% — одинаково дорог, — считает вице-президент НАС Ян Хайцеэр. — Разница в пару процентов роли не играет. Машина остаётся роскошью, а не средством передвижения”.
Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк подтверждает: кредиты остаются слишком дорогими для большинства покупателей — даже на фоне новых программ и скидок. Проблема — не только в ставках, но и в недоступности денег для реальных людей.
Есть ли выход и что будет с рынком?
Дилеры и эксперты сходятся: новые меры нужны для сдерживания рисков банков и долговой нагрузки россиян. Но для авторынка это ещё один “замораживающий” фактор. Импортёры пытаются поддерживать спрос через субсидированные программы, но даже это спасает не всех.
В РОАД и НАС надеются на запуск новых госпрограмм, снижение ключевой ставки и более “человеческие” условия автокредитования. Но пока — рынок идёт вниз, а ожидания становятся всё более пессимистичными.
Итак, с июля 2025 года получить автокредит стало сложнее — особенно для тех, у кого уже есть другие кредиты. Продавцам машин предстоит пережить новые испытания: падение спроса, снижение доступности кредитов и рост числа отказов. А для обычных покупателей автомобиль становится всё менее “доступной мечтой”. Остаётся надеяться на перемены — или рассчитывать только на себя.
Оценили 6 человек
7 кармы