В России наблюдается бензиновый кризис. Топливо марки АИ 95 стало дефицитным товаров. Люди вынуждены много часов колесить по заправкам, чтобы заправить свои автомобили. О причинах топливного кризиса, путей решения этой проблемы, а также когда произойдет стабилизация цен, и еще о важном и интересном, поговорим в программе «Точки зрения» с экспертом Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорем Юшковым. Ведущий – Антон Бекетов.
00:04 Введение и ситуация с бензином
• Ведущий Антон Бекетов представляет эксперта Игоря Юшкова.
• Обсуждается дефицит 95-го бензина и рост его стоимости до 70 рублей за литр.
• Оптовая цена 92-го бензина превысила 73 тысячи рублей за тонну.
01:23 Причины топливного кризиса
• Юшков выделяет фундаментальные экономические причины и тактические факторы.
• Сокращение выплат по демпферу на 46% за восемь месяцев текущего года.
• Демпфер — это налоговый вычет для нефтяников, который компенсирует разницу между ценами на внешнем и внутреннем рынках.
02:06 Механизм демпфера и его влияние
• Государство устанавливает индикативную цену на бензин и дизель.
• Снижение цен на нефть и укрепление рубля привели к уменьшению рублёвой разницы между внешними и внутренними ценами.
• В 2023 году также были рекорды на бензин из-за угрозы сокращения выплат по демпферу.
03:24 Тактические факторы и дефицит
• Повышенный спрос на бензин в августе из-за отпусков и туризма.
• Внеплановые ремонты на НПЗ из-за ударов украинских дронов.
• Дефицит 95-го бензина на независимых заправках из-за высоких цен и предписаний ФАС.
06:07 Меры правительства и их эффективность
• Запрет экспорта бензина временно улучшил ситуацию, но не решил проблему полностью.
• Большинство производимого бензина направляется на внутренний рынок.
• Возможность продажи бензина низкого качества при физическом дефиците.
08:22 Проблемы с защитой НПЗ
• НПЗ останавливаются на внеплановый ремонт из-за ударов беспилотников.
• Компании не могут самостоятельно устанавливать ПВО из-за монополии государства на оборону.
• Страховые выплаты часто не покрывают убытки, а последующие страховки становятся дороже.
10:10 Роль государства в защите НПЗ
• Государство должно обеспечивать защиту НПЗ, так как это его монопольная функция.
• Компании не могут напрямую взаимодействовать с вооружёнными силами для защиты своих объектов.
• Страховки становятся дороже после получения выплат от страховых компаний.
11:16 Санкции и стоимость оборудования
• С 2022 года запрещено ввозить оборудование для ремонта и модернизации нефтеперерабатывающих заводов из Европы и США.
• Оборудование стало дороже, даже если производится в России, из-за очереди на его поставку.
• Компании закладывают стоимость ремонтов в цену топлива из-за низкой маржинальности.
12:11 Неэффективность работы в убыток
• Работа в убыток считается признаком неэффективности в капиталистической системе.
• Руководители компаний не хотят работать в убыток, чтобы избежать увольнения.
12:22 Возможности снижения цен на бензин
• Возможность импорта бензина из дружественных стран, например, из Беларуси.
• Снижение экологического класса топлива до Евро-5 для увеличения производства бензина.
13:54 Проблемы с белорусскими НПЗ
• Белорусские НПЗ недозагружены из-за санкций и экспорта через Россию.
• Возможность отправки нефти в Беларусь и получения нефтепродуктов.
14:45 Влияние роста цен на топливо на инфляцию
• Рост цен на топливо влияет на стоимость других товаров через логистику.
• Дизельное топливо обычно укладывается в уровень инфляции, в отличие от бензина.
16:05 Влияние на государственный бюджет
• Подорожание бензина не сильно подстегнёт инфляцию.
• Сокращение выплат по ЭФР уменьшило потенциальный дефицит бюджета.
16:33 Заключение
• Подчёркивается, что снижение цен на топливо могло бы помочь снизить инфляцию.
Оценили 16 человек
23 кармы