Инцидент, граничащий с открытым силовым противостоянием, произошёл в Ла-Манше

Инцидент, граничащий с открытым силовым противостоянием, произошёл в Ла-Манше в пятницу, 23 января. Британские и нидерландские военные корабли при поддержке вертолёта приблизились к российскому танкеру Генерал Скобелев (General Skobelev) и, по имеющимся данным, готовились к его захвату.

Формальным основанием назывались санкционные ограничения, фактически же речь шла о попытке силового воспрепятствования свободному судоходству судна, перевозящего российскую нефть. Подобный сценарий уже реализовывался днём ранее, когда танкер Grinch был захвачен в Средиземном море в ходе совместной операции французских и британских ВМС.

Ранее, 7 января, ещё как минимум два танкера были задержаны американскими силами, причём один из них сопровождался российской атомной подлодкой — экзотический и малоэффективный формат защиты, который не остановил операцию захвата.

Однако в Ла-Манше ситуация развивалась иначе. К месту сближения с General Skobelev подошел российский корвет Бойкий — боевой корабль проекта, регулярно сопровождающий суда на маршруте Средиземное море – Северное море.

Против российского соединения действовали британские патрульные корабли класса River HMS Mersey и HMS Severn, нидерландское судно DSS Galatea, а также вертолёт Королевских ВВС.

Военно-технический баланс в этом эпизоде был однозначен. Корвет Бойкий, введённый в строй в 2012 году, вооружён восемью противокорабельными ракетами Kh-35 Uran — аналогами американского Harpoon, 100-мм автоматической артиллерийской установкой, средствами ПВО и имеет на борту подразделение быстрого реагирования.

Даже без применения оружия сам факт присутствия корвета и готовность высадить досмотрово-штурмовую группу делали попытку захвата танкера крайне рискованной.

Ситуация была окончательно решена после радиосообщения с борта российского корабля с предельно ясной формулировкой: 

«Попытка пиратства будет иметь очень неприятные последствия».

После этого британские и нидерландские корабли ограничились сопровождением танкера до широты Нидерландов и не предпринимали активных действий.

Вывод очевиден: там, где появляется надводный флаг ВМФ, «санкционный досмотр» быстро теряет энтузиазм и начинает напоминать то, чем он всё чаще выглядит со стороны — пиратство под юридическим камуфляжем.

Правда, приставить к каждому торговому судну военный корабль, довольно дорогое удовольствие.