Китайцы начали испытания автобуса-портала. Цикл Перспективный местный транспорт

Вступление.

Разместил настоящий пост и после этого увидел, что похожих сообщений было на Конте несколько. Посмотрел комментарии - во многих случаях скептически- негативные. Со своей стороны хочу высказать личное мнение. Такой монстровидный транспорт везде не приткнешь. На визуализации показаны повороты под 90 градусов - это невозможно. И сами компьютерщики негласно в этом признались - у них автобус в поворотах, как гармошка изгибается не в месте сочленении секций, а в корпусе.  Скорей всего применим он на относительно ровных участках трасс с тремя и более полосами в одну сторону в районах мегаполисов, которые строятся с нуля или имеют перегруженные трассы.

Вот, например, Москва с многочисленными вылетными магистралями и с большим количеством выделенных линий для автобусов на них. При дефиците дорожной сети эти выделенки смотрятся как издевательство - они пустые. Почему в этом случае не применить такие поезда-автобусы? Единственно, мне кажется, более чем в одновагонной компоновке их использовать сложно и опасно. А так для мегаполисов и их городов-спутников с учетом хронической нехваткой площадей и средств нужно применять различные виды общественного транспорта в комбинации и дополнении их друг друга.    

Китайцы начали испытания автобуса-портала

Китайские разработчики приступили к испытаниям первого прототипа автобуса-портала TEB-1, сообщает «Синьхуа». Испытания стартовали 2 августа 2016 года. Во время первых проверок несколько автомобилей проехали под аркой автобуса. Испытания проводятся в Циньхуандао в провинции Хэбэй.

Проверки автобуса-портала проводятся для оценки реализуемости проекта в масштабах городской инфраструктуры. Во время испытаний по специально построенному для них маршруту TEB-1 проехал с пассажирами в салоне, значительно поднятом над уровнем дороги. Другие подробности не уточняются.

Судя по опубликованным агентством фотографиям, прототип автобуса-портала движется при помощи колесных пар по специальным рельсам, проложенным по краям дороги. TEB-1, вероятно, имеет просторный пассажирский салон с небольшим количеством сидячих мест. В прототипе инженеры реализовали промышленную систему кондиционирования с внешними блоками, вынесенными на боковые стойки шасси.

В кормовой части автобуса-портала слева и справа размещены сигнальные огни светофорного типа — красный сверху, желтый по середине и зеленый снизу. Вероятно, эти сигналы предполагается использовать для остановки автомобильного движения или для оповещения водителей на дорогах об остановке автобуса или его отъезде.

Проект автобуса-портала разрабатывается на протяжении последних нескольких лет. Впервые цельную концепцию этого транспорта китайские разработчики представили в мае текущего года на международной выставке High-Tech Expo, проходившей в Пекине. По замыслу разработчиков, такой транспорт позволит снизить транспортную нагрузку на дороги не уменьшая пассажиропоток.

Автобус имеет две боковые опоры с колесными парами. Средняя часть транспорта приподнята над дорогой и под ней могут проезжать автомобили. Под портальным автобусом могут проходить две дорожные полосы. Пассажировместимость TEB-1 оценивается в 1200 человек. Автобус оснащен системой безопасности — шлагбаумами, опускающимися в портале во время остановки для посадки и высадки пассажиров.

Длина автобуса-портала, который правильнее было бы назвать поездом, составит 60,6 метра, ширина — 7,8 метра, а высота — 4,5 метра. Высота портала равна 2,1 метра. В салоне установят прозрачную панорамную крышу. TEB-1 представляет собой одну небольшую секцию, в то время как, согласно проекту, серийный автобус-портал будет представлять собой систему многих единиц.

Ранее некоторые эксперты высказывали предположение, что подобная конструкция пассажирского транспорта может быть опасной для его пассажиров. В частности, они ставили под сомнение безопасность автобуса в случае крупной автомобильной аварии непосредственно под ним или столкновения машины с одной из его опор. Кроме того, опасность могут представлять грузовые машины с высокими прицепами.

Визуализация проекта Future Technology of Transportation / China Straddling Bus HD  25 мая 2016 г.  8 мин.

3.08.16 Василий Сычёв https://nplus1.ru/news/2016/08...

24.05.16  https://nplus1.ru/news/2016/05/24/teb

Др. посты про перспективный общественный транспорт:

Проект скоростного трамвая в Санкт-Петербурге. Инвестиции от китайцев и ВТБ. Цикл Перспективный местный транспорт. https://cont.ws/post/297534 19/06/16.

Легкорельсовый транспорт (ЛРТ). Проект скоростного трамвая в Московской области и Москве. Из серии «Перспективный местный транспорт». https://cont.ws/post/225547&nb...17.03.16 

Гибридные трамваи на водородном топливе. Перспективный местный транспорт. Серия https://cont.ws/post/258911 28/04/16..

Поезда на магнитных подушках - Маглев. Как работает? Рекорд скорости. Из серии "Перспективный высокоскоростной транспорт." https://cont.ws/post/220321 10/03/16..

Правительство Москвы, компании Hyperloop Technologies и Группа «Сумма» изучат возможность использования сверхскоростного поезда в столице https://cont.ws/post/297550 18...

Планы по новой системе сверхскоростного транспорта Hyperloop Technologies в России. Цикл Перспективный скоростной транспорт https://cont.ws/post/297550 18/06/16..

Сверхзвуковой вакуумный «поезд» - Hyperloop. http://cont.ws/post/220308 10 марта 2016г...

Со многим интересным вы можете ознакомиться через:

Архив блога "Дмитрий Савицкий" за 24.03.16 - 17.07.16 по адресу:

https://cont.ws/post/320423. в Журнале "Архивариус вселенной" https://cont.ws/jr/terra...