Почему Кузя дымит?

В последнее время из-за того что авианосец "Адмирал Кузнецов" отправили в Сирию, вокруг него идёт большой кипишь в СМИ и интернете. Говорят о демонстрации мощи, о угрозах НАТО, о смелости чаехлёбов которые выделили на сопровождения самого мощного корабля в мире, атомного крейсера "Пётр Великий" целых два эсминца ПВО, а простой народ обсуждает лишь одну вещь. 

Дым, которые идёт из нашего авианосца. Всех прямо он так тревожит, а некоторые "иксперты" даже ставят выводы "двигатель поломат". Честно признать я лично могу однозначно поставить один вывод, люди которые так говорят глупые и просто не разбираются в кораблях. Для того что бы не было больше хотя бы небольшой части комментариев на том же Youtube о том что у Кузи двигатель сломался, а некоторым может просто интересно, я решил самому узнать в чём проблема и рассказать обывателям, здесь на CONT. Сразу скажу что не моряк и потому некоторые привычные для них слова могу не знать, это что бы не говорили типа "не плывёт, а ходит", я знаю что ходит, но не могу избавится от привычки писать "плывёт". И я также не эксперт, просто решил разобраться в этом и донести свою мысль, если не нравится, не читайте, не надо оскорблять и уж тем более умничать не проверив свои доводы.  

Для начала стоит начать с того что у кораблей есть разные типы двигателей, это газотурбинные, дизельные, есть гибриды, то есть когда ставят два типа двигателей. Также есть двигатели, которые работают от ядерного реактора и есть котлотурбинные двигатели которые стоят на нашем авианесущем крейсере "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Собственно сейчас этот тип двигателей по сути используется в основном только на старых, ещё советских кораблях, новые в основном используют либо газотурбинные двигатели, либо ядерный реактор. 

Почему же стоят именно они? Нельзя к примеру поставить газотурбинные или дизельные? Нет нельзя, дело в том что газотурбинные и дизельные двигатели имеют очень маленькую мощность, проще говоря дают не так много лошадиных сил и их придётся ставить в большом количестве, около 8 единиц, а они занимают не мало места на корабле, хотя котлотурбинные ещё больше, но их меньше придётся ставить, во всяком случае это если говорить о 80-ых, когда корабль строили, сейчас может уже есть и мощные ГТУ которых придётся ставить в меньшем количестве.  

Ядерный реактор даёт самое большое количество лошадиных сил для корабля, однако естественно он не очень безопасен и не очень живуч. Выходит нужна альтернатива которая будет давать схожую мощность, будет занимать столько же места, но будет более безопасным и живучим. Такая есть, называется котлотурбинные двигатели, по сути из обычных, это самые мощные двигатели для кораблей на то время. 

Простой пример. 

На нашем эсминце проекта 956 "Сарыч" стоят 2х котлотурбинных двигателя общей мощностью в 100000 л.с., а на его аналоге из США, эсминце "Арли Бёрк" стоят 4х газотурбинных двигателя общей мощностью в 100000 л.с. с хвостиком. Чувствуете разницу? 4х газотурбинных и 2х котлотурбинных двигателя, а мощность одинаковая. Тот факт что котлотурбинные двигатели занимают не так много места, едят любое топливо (хоть свои трусы и носки кидай), а также выдают мощность на порядок выше чем другие, а ещё и очень живучие (если говорить о переносимости к физическому урону), дают им преимущество перед тем же Ядерным реактором. Правда такой двигатель имеет не очень хорошую репутацию в плане надёжности, к тому же для того что бы выдать кораблю полную мощность, ему нужно время для разогрева, да и нынешние ГТУ уже имеют примерно сравнимую мощность с котлотурбинными 

С двигателям разобрались. Просто хотелось вам рассказать зачем же наши поставили такой двигатель на корабль, хотя можно было просто поставить ядерный реактор и котлотурбинные двигатели, но может в таком случае они бы больше места занимали прост, а в авианосце вопрос свободного места весьма важный, можно больше самолётов брать, к примеру. 

А теперь собственно почему из него так дым валит?

Дело всё в принципе действия котлотурбинных двигателей. Я думаю вы уже догадались примерно как они работают. 

Для простого люда: стоят котлы с водой, эти котлы подсоединили к паровой турбине замкнутой системой которая гоняет воду по кругу не давая её особо тратить. Котлы разогреваются и испаряют воду, пар идёт по замкнутой системе где его ждут паровые турбины, которые за счёт мощного движения пара раскручивают её, а она выдаёт необходимую мощность для того что бы раскручивать гребные винты. По сути двигатели с ядерным реактором работают по тому же принципу, только в двигателях с Ядерным реактором, воду в пар превращает сам реактор, а он естественно никаких отходов не оставляет, по этому такой дым с трубы атомного крейсера "Петра Великого" мы не увидим, во всяком случае до тех пор пока на нём не включат те же Котлотурбинные двигатели, которые на него поставили на случай если придётся отключать Ядерным реактор. 

Двигателей у "Адмирала Кузнецова" четыре, паровых турбин тоже четыре так как двигателей четыре, они выдают мощность в 50 тыс. л. с., то есть в общем около 200 тыс. л. с., а котлов восемь, то есть пар из восьми котлов раскручивают четыре турбины. 

То что мы видели на фото и видео, это не что иное как продукт не сгоревшего топлива в котлах, а топливо у нас котельный мазут, причём чем сильнее корабль заставляют разгонятся, тем сильнее идёт и дым из трубы, то есть это не поломка, а двигатель просто напросто работает на большой мощности, либо котлы раскочегарили слишком сильно (для этого не обязательно плыть даже).

Собственно такой дым можно наблюдать на любых кораблях оснащённых такими двигателями, пример яркий, опять таки, проект 956 "Сарыч". 

Можно дым и не наблюдать, так как котлы ещё не разогрелись, либо не на полную мощность двигатель сам работает. 

Так что зря люди так беспокоятся. Могут конечно некоторые возразить, так как они могут знать, что "Адмирал Кузнецов" по сути ломается чаще чем плавает, но он прошёл недавний ремонт, да и сомневаюсь что у нас будут пускать поломанный корабль в такой дальний поход. 

Ещё кстати, в качестве бонуса, я могу вам рассказать когда нужно беспокоится за корабль если из него валит такой дым.

На фотографии боевой корабль прибрежной зоны USS Freedom 2008 года постройки, в Сан-Диего. Как известно из Википедии на нём стоят два газотурбинных и два дизельных двигателя и вот это большая проблема когда из корабля с такими двигателями идёт такой сильный дым.

Дело в том что такой сильный дым, или даже копоть, свидетельствует о том что кто то явно схалтурил на дизельных двигателях корабля и он мог сломаться, потому что копоть такая идёт только в двух случаях: 

1. Только завели двигатель, собственно мы все могли видеть какой дым идёт из тех же танков когда их заводят и газуют на большой мощности. 

2. В двигателе происходят какие то неполадки, масло попадает в камеру сгорания и сгорает из-за чего из трубы валит такая копоть, это не очень хорошо, как для матушки природы, так и для носителя, так как двигатель начинает есть очень много масла.

Это всё относится и к кораблям тоже, так как двигатель и метод его работы один, хотя сомневаюсь что его только завели, не говоря о полной мощности, всё же у берега плывёт.

Хотя не будем кидаться отходами в американцев, уверен что они это не нарочно. Просто хотелось показать пример когда реально стоит начать беспокоится за корабль.

И ещё кое что. Из военного мало что строилось с учётом "сохранения экологии" так что "Адмирал Кузнецов" явно глупо ругать за загрязнение природы, как это делают некоторые люди.