На Урале сыграли в керлинг автомобилями “Ока”

В Екатеринбурге прошел первый в истории чемпионат по автокерлингу

Людская фантазия не знает границ.

На катке «Юность» в Екатеринбурге прошел первый в истории чемпионат по автокерлингу – виду спорта, в котором вместо камней снарядом выступают автомобили.

«Автокерлинг проводится впервые не только в Екатеринбурге и России, а вообще во всем мире. Так что вполне можно сказать, что на наших глазах рождается новый вид спорта», – заявила директор страхового агентства «СМАРТПОЛИС» и организатор мероприятия Галина Киркач.

Победителем соревнований стала команда клиентов компании «СМАРТПОЛИС», получившая в качестве приза страховой сертификат на 100 000 рублей, передает JustMedia.

«Настя, будем бить тобой»: три вещи, которым меня научил автокерлинг

У нас было по две руки, по две ноги, три «Оки» и одна Настя-камикадзе. Мы не то чтобы хотели ее покалечить, но она так просилась, так просилась, что мы как истинные джентльмены не смогли отказать. Полезай, Настя. Будешь нашим тараном.

Всё насколько просто, настолько же слабоумно & отважно: есть три «камня», которые надо забросить как можно ближе к центру поля. Есть соперники, которые твой «камень» должны оттуда убрать и самим занять место как можно ближе к центру поля. Есть 10 пар крепких мужских рук, а иногда не только мужских и не только рук. И вот это вот всё происходит на льду и называется «автокерлинг».

Точнее, называется громче и пафоснее, но про «первый в мире турнир по автокерлингу» я бы, конечно, подискутировал: такой дурью уже маялись дядьки из Top Gear на живом шоу в «Олимпийском». Там, правда, не было льда, зато, как в настоящем керлинге, была «швабра», начищающая поверхность для лучшего скольжения «камня».

Но в Екатеринбурге масштаб, конечно, вышел несопоставимый: один стадион, 6 машин, 4 команды — это реально круче любого «Топ гира». В том числе — с точки зрения понимания некоторых вещей.

Вещь первая: лед — скользкий

На этом месте удивился даже Кэп, но факт: любое мало-мальски активное действие на льду становится стократ тяжелее. Если перед стартом мы похихикивали и бравировали в духе: «Да чё там — «Оку» одним пальцем можно толкать», то к исходу первого раунда шутки улетучились. Даже с «кошками» на ногах сцепления катастрофически не хватает, толчковая нога предательски проскальзывает на каждом шаге, в итоге разгон дается неимоверными усилиями. Так выяснилась

Вещь вторая: «Ока» — тяжелая

Для турнира по автокерлингу из машин вынули все тяжелые агрегаты (двигатель, трансмиссия), до кучи сняли с них бьющиеся элементы типа стекол. Но не для облегчения, а для безопасности — падать на осколки чревато.

Тем не менее даже облегченная на добрый центнер «Ока» (снаряженная масса — 635 кг) с поправкой на лед ощущается как вагон электропоезда, который сдвинуть с места одному не по силам.

Вещь третья: «Ока» — прочная

Изначально присутствие человека в кабине не предполагалось — ну, хотя бы с точки зрения личной безопасности. Но горячие головы очень просились за руль, и мы не стали спорить. В итоге выиграли все: выбивание «камней» соперников живыми людьми оказалось не только более зрелищным, но и тактически разнообразным — командам открылись самые невероятные схемы на стыке керлинга и «американочки».

Под каким углом и в какой борт ударить машину, чтобы выбить ее из центра круга? По какой траектории закататиться, чтобы выбить не смогли уже тебя? На обсуждение каждой из этих схем уходили драгоценные минуты (за что мы постфактум извиняемся перед зрителями), но именно это сделало борьбу такой напряженной, а итоговые результаты — непредсказуемыми.

И как вы думаете, что случилось с нашими «Оками» после серии из как минимум 12 ударов друг в друга? А ничего. Небольшие вмятинки, местами — слетевшие с креплений бамперы. Если кто-то ожидал, что серпуховские микролитражки развалятся на атомы, этот кто-то посрамлен: им вполне можно поставить назад двигатель, трансмиссию, стекла — и продавать как «не бита, не крашена, в салоне не курили».

Оставшийся осадок

Меньше всего хочу выглядеть проигравшим обиженкой, но упомянуть-таки стоит. Во-первых, почет и уважение команде победителей. Парни всё сделали правильно, не допускали ошибок и каждую попытку итогового раунда отработали лучше нас — это факт.

Но есть «во-вторых», и это вопрос не столько к соперникам, сколько к судьям. Если на предстартовом брифинге четко проговаривается, что нельзя! наступать на зеленую черту, значит нельзя. Оказалось, можно. Ну, ОК.

Фото, видео Константина Мельницкого, Кирилла Зайцева, организаторов турнира

Источник