Про планирование

0 2467

Оригинал статьи, как всегда, в моём ЖЖ

В некотором роде оправдательная статья, почему я так много пишу, и в этой пейсанине так мало конкретики. Периодически спрашивают - что вот прямо сейчас надо делать, чтобы жить стало лучше и веселей. Регулярно говорю, что простых решений у меня для вас нет, поэтому и приходится графоманить, городя стены текста. Не потому, что пишу ради пейсанины, либо же не могу ничего предложить - но практически все проблемы современности на уровне Общества, экономики, государства, культуры и прочая, требуют системного подхода, и менять надо сразу всё. Попробую в этой статье объяснить, почему "просто хорошо работать" в современных условиях практически бессмысленно, с системной точки зрения - даже если мы думаем, что завтра будет так же, как и вчера, у меня для вас плохие новости.

Не так давно писал статью о том, что капитализм умирает; фактически он уже умер и постепенно перерождается в свою следующую фазу - фашизм; и это не наветы, а логика развития общества имени частной собственности. Если мы не хотим меняться сами и не видим всю пагубность сложившейся ситуации, когда работяги копошатся в грязи, а бездельники-паразиты распоряжаются трудами миллионов, то нам прямая дорожка именно туда, в мир, где один лучше другого просто по определению; об это писал в прошлой статье. Одеяло "мировой экономики" сьёживается, и его на всех не хватает; для оправдания собственной безбедной жизни нам в любом случае придётся отказывать в человечности какой-то части Человечества; и это всё больше входит в повседневную норму не только где-то там, в Рейхе, но и вполне в городах-героях Киев и Москва. Приходится бежать изо всех сил, просто чтобы оставаться на месте; а ни про какое развитие уже давно речи нет; "телевизир нам природу заменил" - вместо развития у нас теперь версии условных Айфонов; но на каждую такую версию сейчас в мире зажигается напалмом ещё одна страна; можно ли считать это развитием и прогрессом? Имхо нет. Хотя для фашистов, возможно, це гут.

Переходим от обзывалок к сути статьи. То, чем я занимаюсь в своих статьях, можно сравнить с проектированием концепт-каров; правда, смыслово это ровно противоположно тому, чем занимаются реальные дизайнеры концепт-каров. :) Попробую пояснить.

Мы все, условного говоря, пользуемся авто сегодняшнего и вчерашнего дня; а кто-то думает, какими они будут завтра. Подход к этому "завтра" может быть разный, и в этом разница между современным маркетинговым подходом и тем, чем занимаюсь я (и не только я, вестимо) - маркетинг пытается навязать людям своё видение будущего, а имхо надо продумывать и предугадывать потребности Общества. Причём не в формате "хотелок", а именно как потребности.

Например, современное общество постоянно тяготеет к урбанизации - и "тут" и "там"; это всё естественный процесс деградации экономики - просто массы дешевле содержать в человейниках, чем выстраивать города-сады. Есть ли потребность Общества в урбанизации - как ни странно, нет. Урбанизация страны в целом логически завершилась ещё при Брежневе, если не при Хрущове, и дальнейшее уплотнение уже объективно вредило Обществу - поэтому народ и почти принудительно рассылали из мегаполисов по окраинам. С обрушением советской экономики традиционный русский подход к жизни имени расширения ноосферы сменился на "общечеловеческое" "бабло понад усе", и тут оказалось, что жизнь в городе дешевле и проще, чем в деревне - для государства. Чем тратиться и поддерживать жизнь на территории размером с планету Плутон, проще контролировать ключевые точки, а за их пределами трава не расти.

Отсюда, кстати, и подход к тем же авто - сейчас машинки на 90% определяются именно по городским качествам, тогда как в городе авто в общем-то и не нужно, хватит общественного транспорта, место ведёркам - за городом, ездить на охоту-рыбалку-дачу и прочие труднопроходимые места. Но именно для этого большинство машинок современности не подходят. И весь глум над отечественным автопромом построен на несоответствии концепции отечественного авто - которые до сих пор в большинстве почему-то (почему - вопросы не ко мне) основаны на советских наработках - и современного урбанизированного мира. В городе все эти "Жигули" действительно не нужны - как они не нужны в не-урбанизированном обществе; их место - за городом, но этот "загород" не нужен современной "экономике". А как только станет нужен, тут же станет понятно, что всем этим БМВ да мерсам грош цена по сравнению с УАЗиком - кто шарится за туманом и за запахом тайги, это и сейчас прекрасно понимают.

Если теперь попробовать сшить вместе две части статьи - и "подводку" имени капитализма, и концепт-кары, то становится ясно, что можно оставаться в современной парадигме, и, условно говоря, навешивать на авто всё новые свистелки и перделки, объявляя это прогрессом; но смыслово это будет ухудшение жизни простого человечка, хотя, казалось бы, должно быть наоборот. Потому что свистелки по сути маскируют падение качества товара - тех же авто, которые, вопреки визгу маркетоидов, становятся год от года всё менее надёжными, зато более дорогими - платим больше, получаем меньше. Не потому, что мы так хотим - так видят концепцию машины будущего маркетоиды. И, если не включать мозг, то всё кажется логичным - новые машинки более удобны, более "умны" и даже иногда жрут топлива меньше, чем аналоги из каменного века; вот только в них всё меньше собственно автомобиля.

Если же всерьёз планировать концепт-кар будущего, то необходимо в первую очередь представить, что это будет за будущее. Идя по пути маркетоидов, придём к тому же - футуристическим дизайнам и фанерной сущности машинок. Я же предлагаю посмотреть на проблему системно - зачем нам это вообще? Каково место авто в концепции Будущего вообще? Хотите ездить с работы домой и назад - окей, это не ко мне, это к маркетоидам; но не удивляйтесь, чего это вас кормят дерьмом с лопаты. Хотим рассматривать концепцию персонального транспорта - без проблем, можно легко представить хоть звездолёты; но давайте тогда менять концепцию всей жизни, ибо в человейниках персональному ведру не место вообще, доказано 20+-летней историей и РФ, и мира вообще. Хотите улучшать жизнь - давайте меняться и менять мир вокруг. Живя в "сейчас", получим очередную "Теслу" на китайских батарейках 18650, а в нагрузку - орды мигрантов за окном плюс постоянно возрастающий шанс мировой войны.

И для того, чтобы проектировать концепцию будущего и машинок для него, нельзя мыслить в категориях прошлого - "а что нам нужно, чтобы из Запорожца, на котором мы сейчас едем, сделать Мерседес?". Во-первых, это невозможно; а во-вторых, кто вам сказал, что Мерседес это хорошо? Как премиум-машинка это хорошо, но вы всерьёз считаете, что будущее за Мерседесом? Это означает, что вы остаётесь в той же концепции, что и раньше - вот пересядем с Жигулей на Мерсы и заживём! Не заживём. В пробках одинаково стоят и "трабанты", и "феррари", и во дворах они занимают одинаковое место. Плохая ли машинка "Мерседес" - да нет, не плохая, просто это сегодняшний день, со всеми его гримасами, ужасами и пониманием жизни. Мечтая о нём, неизбежно движемся по пути к упомянутому ранее фашизму - все на Мерсах всё равно ездить не смогут, и нам придётся у кого-то что-то отнять, чтобы мы ездили на Мерсе, а они - на телеге. Это мы уже проходили в 1940-х, и вряд ли это закончится как-то по-другому. Стоят ли несколько "жирных" лет неизбежной расплаты - думайте сами.

Но самое главное, в разрезе данной статьи - если планировать концепт-кар будущего, в первую голову надо продумать именно это самое Будущее, и только потом уже планировать саму машинку. Вопросы "что нам нужно поменять прямо сейчас в нашем Запорожце" не то, чтобы не актуальны - они также нужны, живём-то сейчас - но они совсем про другое. Из Запора не сделать даже Мерседес, не говоря уж за копцепт-кар будущего, и его переделка без капитальной пересборки с замены всех деталей оставит нас даже не в настоящем, а скорее в прошлом.

Менять надо сразу всё, и в основном - концепцию, мировоззрение, само место автомашинки в нашей жизни. Для этого надо вытряхнуть маркетинговый мусор из ушей и начать думать самостоятельно; это сложнее всего.

Заметьте, я пока нигде не сказал: "все делайте так и так", все действия - на ваш выбор. Тоталитаризм вообще не наш метод, это ближе к маркетингу; кто громче всех кричит "держи вора", тот зачастую вор и есть.

Дайджест главных событий за неделю. 16 марта 2025

Главным событием уходящей недели, безусловно, было уничтожение суджанского котла ВСУ в Курской области. Это действие имело не только локально-тактическое значение, но и оказало стратегическое возд...

Уникальная черта русских на войне

Знаете, в чем уникальная черта русских на войне? Это не храбрость, как многие из вас наверняка сейчас подумали. Безусловно, наши воины храбры. Даже невероятно храбры. Но есть народы на ...

Полковник "стриг капусту" на садовнике, генерала взяли на границе: По России прошли громкие задержания в МВД

Олег Беликов"Мёртвые души" в региональном главке, липовые акты и служебный катер на рыбалке — в России прошло несколько громких задержаний высокопоставленных сотрудников МВД. В Ростове-на-Дону в ИВС о...