Про планирование

Оригинал статьи, как всегда, в моём ЖЖ

В некотором роде оправдательная статья, почему я так много пишу, и в этой пейсанине так мало конкретики. Периодически спрашивают - что вот прямо сейчас надо делать, чтобы жить стало лучше и веселей. Регулярно говорю, что простых решений у меня для вас нет, поэтому и приходится графоманить, городя стены текста. Не потому, что пишу ради пейсанины, либо же не могу ничего предложить - но практически все проблемы современности на уровне Общества, экономики, государства, культуры и прочая, требуют системного подхода, и менять надо сразу всё. Попробую в этой статье объяснить, почему "просто хорошо работать" в современных условиях практически бессмысленно, с системной точки зрения - даже если мы думаем, что завтра будет так же, как и вчера, у меня для вас плохие новости.

Не так давно писал статью о том, что капитализм умирает; фактически он уже умер и постепенно перерождается в свою следующую фазу - фашизм; и это не наветы, а логика развития общества имени частной собственности. Если мы не хотим меняться сами и не видим всю пагубность сложившейся ситуации, когда работяги копошатся в грязи, а бездельники-паразиты распоряжаются трудами миллионов, то нам прямая дорожка именно туда, в мир, где один лучше другого просто по определению; об это писал в прошлой статье. Одеяло "мировой экономики" сьёживается, и его на всех не хватает; для оправдания собственной безбедной жизни нам в любом случае придётся отказывать в человечности какой-то части Человечества; и это всё больше входит в повседневную норму не только где-то там, в Рейхе, но и вполне в городах-героях Киев и Москва. Приходится бежать изо всех сил, просто чтобы оставаться на месте; а ни про какое развитие уже давно речи нет; "телевизир нам природу заменил" - вместо развития у нас теперь версии условных Айфонов; но на каждую такую версию сейчас в мире зажигается напалмом ещё одна страна; можно ли считать это развитием и прогрессом? Имхо нет. Хотя для фашистов, возможно, це гут.

Переходим от обзывалок к сути статьи. То, чем я занимаюсь в своих статьях, можно сравнить с проектированием концепт-каров; правда, смыслово это ровно противоположно тому, чем занимаются реальные дизайнеры концепт-каров. :) Попробую пояснить.

Мы все, условного говоря, пользуемся авто сегодняшнего и вчерашнего дня; а кто-то думает, какими они будут завтра. Подход к этому "завтра" может быть разный, и в этом разница между современным маркетинговым подходом и тем, чем занимаюсь я (и не только я, вестимо) - маркетинг пытается навязать людям своё видение будущего, а имхо надо продумывать и предугадывать потребности Общества. Причём не в формате "хотелок", а именно как потребности.

Например, современное общество постоянно тяготеет к урбанизации - и "тут" и "там"; это всё естественный процесс деградации экономики - просто массы дешевле содержать в человейниках, чем выстраивать города-сады. Есть ли потребность Общества в урбанизации - как ни странно, нет. Урбанизация страны в целом логически завершилась ещё при Брежневе, если не при Хрущове, и дальнейшее уплотнение уже объективно вредило Обществу - поэтому народ и почти принудительно рассылали из мегаполисов по окраинам. С обрушением советской экономики традиционный русский подход к жизни имени расширения ноосферы сменился на "общечеловеческое" "бабло понад усе", и тут оказалось, что жизнь в городе дешевле и проще, чем в деревне - для государства. Чем тратиться и поддерживать жизнь на территории размером с планету Плутон, проще контролировать ключевые точки, а за их пределами трава не расти.

Отсюда, кстати, и подход к тем же авто - сейчас машинки на 90% определяются именно по городским качествам, тогда как в городе авто в общем-то и не нужно, хватит общественного транспорта, место ведёркам - за городом, ездить на охоту-рыбалку-дачу и прочие труднопроходимые места. Но именно для этого большинство машинок современности не подходят. И весь глум над отечественным автопромом построен на несоответствии концепции отечественного авто - которые до сих пор в большинстве почему-то (почему - вопросы не ко мне) основаны на советских наработках - и современного урбанизированного мира. В городе все эти "Жигули" действительно не нужны - как они не нужны в не-урбанизированном обществе; их место - за городом, но этот "загород" не нужен современной "экономике". А как только станет нужен, тут же станет понятно, что всем этим БМВ да мерсам грош цена по сравнению с УАЗиком - кто шарится за туманом и за запахом тайги, это и сейчас прекрасно понимают.

Если теперь попробовать сшить вместе две части статьи - и "подводку" имени капитализма, и концепт-кары, то становится ясно, что можно оставаться в современной парадигме, и, условно говоря, навешивать на авто всё новые свистелки и перделки, объявляя это прогрессом; но смыслово это будет ухудшение жизни простого человечка, хотя, казалось бы, должно быть наоборот. Потому что свистелки по сути маскируют падение качества товара - тех же авто, которые, вопреки визгу маркетоидов, становятся год от года всё менее надёжными, зато более дорогими - платим больше, получаем меньше. Не потому, что мы так хотим - так видят концепцию машины будущего маркетоиды. И, если не включать мозг, то всё кажется логичным - новые машинки более удобны, более "умны" и даже иногда жрут топлива меньше, чем аналоги из каменного века; вот только в них всё меньше собственно автомобиля.

Если же всерьёз планировать концепт-кар будущего, то необходимо в первую очередь представить, что это будет за будущее. Идя по пути маркетоидов, придём к тому же - футуристическим дизайнам и фанерной сущности машинок. Я же предлагаю посмотреть на проблему системно - зачем нам это вообще? Каково место авто в концепции Будущего вообще? Хотите ездить с работы домой и назад - окей, это не ко мне, это к маркетоидам; но не удивляйтесь, чего это вас кормят дерьмом с лопаты. Хотим рассматривать концепцию персонального транспорта - без проблем, можно легко представить хоть звездолёты; но давайте тогда менять концепцию всей жизни, ибо в человейниках персональному ведру не место вообще, доказано 20+-летней историей и РФ, и мира вообще. Хотите улучшать жизнь - давайте меняться и менять мир вокруг. Живя в "сейчас", получим очередную "Теслу" на китайских батарейках 18650, а в нагрузку - орды мигрантов за окном плюс постоянно возрастающий шанс мировой войны.

И для того, чтобы проектировать концепцию будущего и машинок для него, нельзя мыслить в категориях прошлого - "а что нам нужно, чтобы из Запорожца, на котором мы сейчас едем, сделать Мерседес?". Во-первых, это невозможно; а во-вторых, кто вам сказал, что Мерседес это хорошо? Как премиум-машинка это хорошо, но вы всерьёз считаете, что будущее за Мерседесом? Это означает, что вы остаётесь в той же концепции, что и раньше - вот пересядем с Жигулей на Мерсы и заживём! Не заживём. В пробках одинаково стоят и "трабанты", и "феррари", и во дворах они занимают одинаковое место. Плохая ли машинка "Мерседес" - да нет, не плохая, просто это сегодняшний день, со всеми его гримасами, ужасами и пониманием жизни. Мечтая о нём, неизбежно движемся по пути к упомянутому ранее фашизму - все на Мерсах всё равно ездить не смогут, и нам придётся у кого-то что-то отнять, чтобы мы ездили на Мерсе, а они - на телеге. Это мы уже проходили в 1940-х, и вряд ли это закончится как-то по-другому. Стоят ли несколько "жирных" лет неизбежной расплаты - думайте сами.

Но самое главное, в разрезе данной статьи - если планировать концепт-кар будущего, в первую голову надо продумать именно это самое Будущее, и только потом уже планировать саму машинку. Вопросы "что нам нужно поменять прямо сейчас в нашем Запорожце" не то, чтобы не актуальны - они также нужны, живём-то сейчас - но они совсем про другое. Из Запора не сделать даже Мерседес, не говоря уж за копцепт-кар будущего, и его переделка без капитальной пересборки с замены всех деталей оставит нас даже не в настоящем, а скорее в прошлом.

Менять надо сразу всё, и в основном - концепцию, мировоззрение, само место автомашинки в нашей жизни. Для этого надо вытряхнуть маркетинговый мусор из ушей и начать думать самостоятельно; это сложнее всего.

Заметьте, я пока нигде не сказал: "все делайте так и так", все действия - на ваш выбор. Тоталитаризм вообще не наш метод, это ближе к маркетингу; кто громче всех кричит "держи вора", тот зачастую вор и есть.