Русский ответ авианосцам: легендарный «Як» возвращается на борту «Шторма»

Сегодня на открытии авиасалона МАКС-2017 российские военные сообщили о решении разработать специальный самолет для первого перспективного авианесущего крейсера «Шторм», который появится у России в 2025 году. Новый самолет должен обладать способностью короткого взлета и превосходить по своим качествам американский аналог F-35. Для этого в арсенале российского ВПК существует уникальное наследие самолетов вертикального взлета семейства «Як».

Перспективы создания в России «самолета для авианосцев» очертил в эксклюзивном интервью интернет-изданию The Blogger подполковник запаса Владимир Язиков. Эксперт подчеркнул, что речь идет о машине для авианесущего крейсера вместимостью от 30 до 40 самолетов, которая должна безопасно взлетать и приземляться с высокой скоростью на короткой полосе движущегося корабля.

Владимир Язиков напомнил, что до сих пор более удачной модели, чем советский самолет Як-130, ни одна страна мира разработать не сумела:

Это был первый удачный проект, который был воплощен в железо и являлся уникальным в своем роде. С новым самолетом Т-50 мы американцев обойдем, когда будет этот самолет необходим.

Современным аналогом Як-130 является американский истребитель пятого поколения F-35, однако его появление, по словам эксперта, связано с утечкой военных разработок из России в лихие 90-е годы. До этого создать подобный самолет не могли ни американцы, ни англичане, да и нынешний F-35 признан неудачным.

При баснословной стоимости в 1,3 млрд долларов машина имеет массу недостатков, включая программное обеспечение. Чего только стоит катапультное сидение, которое не может катапультировать пилота весом легче 70 кг. Однако, несмотря на это, американцы усиленно продвигают F-35 в страны НАТО и готовы снизить его стоимость до 800-900 млн долларов лишь в случае поставок большими партиями.

Вот почему Владимир Язиков не сомневается, что российский самолет превзойдет американский аналог. Фактически для этого необходимо лишь усовершенствовать уже существующую машину с вертикальным взлетом: наполнить её композитными материалами, установить новое программное обеспечение и сделать его малозаметным. И, конечно, сбалансировать более привлекательную цену на саму машину и техническое обслуживание.

При этом применение этой модели не ограничивается лишь работой на авианесущем крейсере. Самолет с вертикальным коротким взлетом может быть использован в случае таких экстренных ситуаций, как разрушение противником взлетно-посадочной полосы. Кроме того, пока что Россия в ближайшей перспективе будет обладать не более чем двумя авианосцами, один из которых «Адмирал Кузнецов» в настоящее время модернизируется.

Владимир Язиков раскрыл, что путь России в сдерживании США в мировом океане лежит через развитие альтернативы авианосному флоту: создание вертолетоносцев, десантных кораблей, малых ракетных кораблей, подводных лодок. В условиях американского доминирования в классе авианосцев экономически выгодны малые ракетные корабли, поскольку позволяют уничтожить авианосец ударом двумя ракетами. Малоразмерные корабли класса «Буян» закладывают с новыми корпусами с повышенной мореходностью, чтобы они могли ходить и стрелять при шторме в пять баллов.

По этой же причине Россия не стремится копировать американский авианосный флот, делая ставку на выпуск авианесущих крейсеров. Он в три раза меньше классического авианосца, рассчитанного на три авиационных полка (90 самолетов), однако обладает куда более важным преимуществом – разрешением проходить стратегические узкие проливы, включая турецкие по пути в восточное Средиземноморье.