5 декабря 1941 года. На градуснике минус 25. Смазка в оружии стынет, техника выходит из строя. Гитлеровцы не оставляют попыток прорвать оборону, чтобы встретить 1942 год в теплых московских квартирах. В сумерках они пытаются прорваться между Волоколамским и Пятницким шоссе в районе деревень Козино и Нефедьево. Одежда на немцах тяжелая и мокрая, под ногами хрустит снежный наст. По нему стелется какая-то медная проволока. Она путается в ногах, цепляется за траки танков.
Вдруг откуда-то из-под земли возникает гул, а небо озаряют голубая вспышка и снопы искр. Пехотинцы падают в судорогах, замирают танки. Оставшиеся в живых гитлеровцы, втягивая ноздрями воздух с запахом озона, в ужасе бегут прочь.
Большинство попыток немцев обойти укрепленные трассы на пути к Москве заканчивалось именно так.
Архивные материалы свидетельствуют, что ближе всего немецкие войска подошли к электрозаграждениям у деревень Нефедьево и Козино. Сохранился журнал боевых действий этого подрайона по включению заграждений в период со 2 по 5 декабря 1941 г. В частности, 4 декабря отмечены большие скачки тока, по которым можно судить, что враг неоднократно пытался преодолеть электрифицированные препятствия. Но все его попытки пересечь линию электрозаграждений успеха не имели.
С первых дней Великой Отечественной началось широкое использование электризуемых заграждений, которые применялись для прикрытия боевых порядков наших войск в обороне и наших флангов в наступлении.
Электризованные препятствия впервые были применены русской армией при обороне Порт-Артура в 1904–1905 гг. Это были препятствия типа «забор», устанавливающиеся впереди других препятствий. На кольях при помощи изоляторов крепилось пять рядов телеграфной проволоки, по которой пропускался электрический ток напряжением в 3000 вольт.
Эффективность этих препятствий в смысле поражения живой человеческой силы была незначительна, они были еще далеки от предъявляемых к ним тактико-технических требований. Но даже при всех своих, недостатках электризованные препятствия производили большой моральный эффект на японских солдат, вызывая суеверный ужас при виде ничем не объяснимой гибели солдат, касавшихся препятствия. О большом моральном эффекте этих препятствий свидетельствуют отзывы иностранных наблюдателей.
Оборона Ленинграда
На вооружение нашей армии электрозаграждения были приняты задолго до Великой Отечественной войны. Они применялись на границах Советского Союза, где создавались укрепрайоны (УР). Такой УР был создан и под Ленинградом. Здесь впервые электроснабжение долговременных сооружений и электризуемых заграждений осуществлялось от местной энергетической системы. Электризованные препятствия применялись белофиннами в войне 1939-1940 гг. В то время в СССР развернулось движение за всеобщую электрификацию. В армии была своя электрификация. В стране в середине 1930-х гг. три института проводили работы с целью создания «непроходимых зон при помощи электризации почвы» — Харьковский электротехнический институт (ХЭТИ), Военно-электротехническая академия (ВЭТА) и Научно-исследовательский инс¬титут инженерной техники РККА (НЙИТ). В штате стрелковой дивизии в апреле 1941 г. были взводы электризуемых заграждений. С первых дней ВОВ началось широкое использование ЭЗ, которые применялись для прикрытия боевых порядков наших войск в обороне и флангов в наступлении. На Карельском перешейке для ЭЗ использовались передвижные электростанции АЭ-2, они подавали ток на спецсетку шириной 2,5-4 м, подвешиваемую на кольях на высоте 30 см над землёй. Финны страшно боялись эл. препятствий, поэтому на участках, где они стояли, редко совершали вылазки. Поэтому ночью, как правило, препятствия были под напряжением. Когда в декабре 1942 г. заработала Ладожская ледовая трасса, 13-й электробатальон установил две передвижные электростанции на берегах Ладожского озера, а на льду — 10 км заграждений из спирали Бруно и сетки П-5. Управление заграждениями осуществлялось шифром и действовало безотказно. Диверсантам не удалось нарушить работу Дороги жизни. В самом начале войны из состава 12-го отдельного инженерного полка ЛВО была сформирована отдельная электротехническая рота. 7 июля роту направили на выполнение боевой задачи в район приграничной ж/д станции Вяртсиля. Первый взвод развернул малозаметные ЭЗ. На них противник потерял более двух десятков солдат.
Тем временем второй и третий взводы устанавливали водные электризуемые заграждения протяженностью 8 километров на реке Тохма-йоки.Затем рота была срочно переброшена на Лужскую оборонительную позицию, где установила электризуемые заграждения на участке Жильцы — Толмачево — линии обороны двух стрелковых дивизий.Применялись заграждения различных конструкций. Стационарные (электризуемый проволочный забор) устанавливались на кольях, деревьях, эскарпах. Подвижные заграждения (сетки П-5 шириной 4 метра с ячейками 25 на 25 сантиметров) размещались на флангах позиции и хорошо зарекомендовали себя. В числе специальных были почвенные и водные заграждения. В основном применялся «корытный» способ электризации почвы: саперы отрывали ровик шириной не менее шага, дно и стенки которого выстилались изоляционным материалом, затем ровик засыпался землей и маскировался дерном. Под дерн укладывался оголенный кабель к источнику электроэнергии. Солдаты противника, неминуемо ступавшие на дерн, получали сильный удар током.
В июне 1944 г. батальон установил 31 км электрозаграждений у переднего края обороны 17-го УРа — от Ладожского озера до устья реки Вуоксы. ЭЗ разбили на участки, в нужных местах оставили проходы. На каждый участок напряжение подавалось отдельно, и простым переключением можно было обеспечивать как непроходимую оборону, так и простор для манёвра наших войск. В этом отношении ЭЗ очень удобны. На Ленинградском фронте ЭЗ сыграли немалую роль, стали мощным средством поражения живой силы противника, способствовали эффективному инженерному укреплению местности. Был возведён участок электрозаграждений в 40 км Луга — Кингисепп. Особенно удачно ЭЗ были применены недалеко от посёлка Пулково, где была перекрыта единственная дорога на г. Пушкин. Затем ЭЗ возвели у Красногвардейска. Всего на оборонительных рубежах Ленинграда было установлено 8800 электрозаграждений. Это был один из уникальных видов оружия, с которыми столкнулась Германия уже в первые месяцы войны.
"Особенно удачно электрозаграждения были применены в деревне Телези, недалеко от поселка Пулково, по дороге в г. Пушкин. Здесь, бригада из пяти человек во главе с Романовым Александром Ивановичем, смонтировала электрозаграждения, которые состояли из забитых во влажную землю металлических стержней по фронту около километра и соединенных между собою подземным электрическим кабелем. Тем самым была перекрыта единственная дорога на г. Пушкин.
Бригада Романова А.И., расположившись в землянке, установила электрическую аппаратуру, с помощью которой можно было бы подать напряжение в 2000 Вольт от понижающего трансформатора, установленного здесь же в землянке и подключенного к линии электропередач в 10 000 Вольт.
Ранним августовским утром 1941 г. немецким командованием был поднят в атаку первый батальон пехоты. Фашисты бежали в атаку по влажной почве, совершая огромные шаги в подкованных металлом сапогах. Романов А.И. включил рубильник. На площади в тысячу квадратных метров появилось высокое электрическое напряжение в 2000 Вольт. Под это «шаговое» напряжение попали ничего не подозревающие гитлеровцы".
Так же действуют и водные электрозаграждения (в них только требуются меньшие потенциалы на электроде).
Стратегическая оборона
20 июля 1941 года в ГКО поступила записка заместителя начальника Главного военно-инженерного управления Красной Армии (ГВИУ КА) генерал-майора инженерных войск И.П. Галицкого «О строительстве электризированных препятствий на подмосковном оборонительном рубеже». Предлагалось построить комплекс электризованных препятствий на подмосковном рубеже общей длиной 230 км, из них: 164 км – надземных проволочных электризованных препятствий (колючая проволока, проволочная сеть), 11 км – водных электризованных препятствий, 55 км – участков электризованной почвы.
Предложение И.П. Галицкого поддержали Н.А. Вознесенский и Г.К. Жуков, и 2 августа 1941 года постановлением ГКО № 373 сс для ГВИУ КА был установлен 18-ти дневный срок окончания работ по устройству электризованных препятствий. Наркомату обороны (ГВИУ) было приказано немедленно приступить к созданию на оборонительном рубеже полос электризации почвы и противопехотных заграждений с использованием стационарных силовых установок и линий передачи...
Электрозаграждения возводились по линии Хлебниково – Подольск для усиления Московского стратегического плацдарма. Фактически они строились на 2-м тыловом участке Можайской линии обороны и практически совпадали с промежуточной (3-ей) линией Можайской линии обороны, но независимо от неё. Это подтверждается документами ГКО, который осуществлял общее руководство строительством оборонительных рубежей. Например, на имя Заместителя Председателя ГКО В.М. Молотова 20 августа 1941 года поступила следующая записка: «… Данная полоса электризованных препятствий войдет составной частью в комплекс оборонительных сооружений на подмосковном рубеже, о строительстве которого Генштабом подготовлен проект постановления Правительства со сроком окончания работ в октябре месяце… Работа по созданию электризованных препятствий на подмосковном рубеже не имеет непосредственной связи со строительством других рубежей …»
На рубеже в 140 км были построены 35 подземных трансформаторных подстанций, созданы электроминные управляемые и неуправляемые поля.
Электрозаграждения представляли собой четырехрядный противопехотный забор из колючей проволоки, один из рядов был под напряжением. Подземные подстанции получали напряжение от высоковольтной сети Мосэнерго и, в свою очередь, питали подвешенные на изоляторах оголенные провода. Работы завершились в конце октября 1941 года.
30 октября 1941 года для обеспечения боевых действий при Управлении спецработ Западного фронта сформирован 33-й отдельный инженерно-строительный батальон. 1 мая 1942 года на его основе сформирована 33-я отдельная инженерная бригада специального назначения. В её состав входил 8-й электротехнический батальон. Бригада имеет славную военную историю. К концу войны – 33-я Могилевская ордена Красного Знамени мото-инженерная бригада. 8-й отдельный электротехнический батальон за взятие порта Гдыня награжден орденом Красной Звезды. В составе 33-го и 8-го батальонов воевали и дошли до Берлина многие инженеры и рядовые сотрудники Мосэнерго – бывшие строители электрозаграждений под Москвой в 1941 году.
К октябрю 1941 г. электрозаграждения общей протяженностью свыше 200 км большим полукольцом охватили Москву с севера на юг и в середине ноября были приведены в боевую готовность. В истории военного дела этот случай считается уникальным – никогда раньше столь масштабные системы электрозаграждений не создавались. Электрозаграждения представляли собой четырехрядный противопехотный забор из колючей проволоки на деревянных кольях. Проволока на последнем ряде, ближе к нашим позициям, крепилась с помощью изоляторов или резиновых трубок и была под напряжением. Через каждые 50-70 метров к забору по подземным кабелям подводился электрический ток от построенных подземных подстанций, преобразующих трехфазный ток напряжением 6000 вольт в однофазный ток напряжением 1500 вольт. Они располагались в блиндажах на удалении 1,5-2 км от электрозаграждений. Электроэнергия к ним подводилась по воздушным линиям от базовых подстанций Мосэнерго.
Электрозаграждения огибали Москву дугой от Химок до Домодедова. 37 трансформаторных пунктов находились в замаскированных землянках. Электрический капкан для немцев строили более 150 сотрудников «Мосэнерго», «Москабель», «Моссельэлектро», «Центроэлектромонтаж», которые составили 303-й инженерно-строительный батальон. Они возвели, по сути, третью линию обороны в 25 километрах от Москвы. В деревне Нефедьево на мемориале, посвященном Великой Отечественной войне, находится уникальный экспонат – железобетонный наблюдательный колпак. В отличие от пулеметных колпаков, он имеет диаметр 1 метр и три горизонтальные узкие щели с небольшими перемычками. Общий сектор обзора больше 180 градусов. Это практически всё то немногое, что сохранилось на Хлебниковском рубеже. Поисковыми группами, проводившими раскопки и исследования в этом районе, следов электрозаграждений обнаружено не было. После войны электрозаграждения были разобраны, но всё же ещё могли где-то сохраниться остатки трансформаторных станций блиндажного типа.
Положение усложнялось острым недостатком материалов. Достаточно сказать, что несколько тонн медной проволоки удалось получить только по решению Государственного Комитета Обороны. Лес для кольев заготовливали сами, всеми возможными путями доставали гладкую и колючую проволоку, шланговый кабель. В апреле 1942 г. были сформированы бригады специального назначения, состоявшие из управления, пяти — семи батальонов инженерных заграждений, одного — двух электротехнических батальонов, батальона спецминирования, отряда электрификации и механизации работ и роты управления. Эти сильные инженерные соединения предназначались для минирования и разминирования местности и отдельных объектов, установки управляемых минных полей и телефугасов, устройства электризуемых и других видов заграждений. В. К. Харченко вспоминал: «Хорошо воевал под Сталинградом и наш 6-й батальон электризуемых заграждений…На вооружении батальона состояли передвижные электростанции типа АЭ-2. От них по кабельной сети и подавался ток высокого напряжения на специальные проволочные заграждения. Батальон мог установить по фронту около шести километров таких заграждений»
В начале августа электризуемые заграждения были установлены в районе поселка Ерзовка. Они оказались весьма эффективным средством инженерного усиления обороны. Противник безуспешно пытался их преодолеть, понес при этом существенные потери. Когда батальон доносил о сожженных на электризуемых заграждениях гитлеровцах, эти сведения включались в общий отчет и направлялись в штаб фронта. На заграждениях, установленных 6-м электротехническим батальоном, током высокого напряжения было убито почти четыреста солдат и офицеров противника. Сто тридцать гитлеровцев саперы уничтожили огнем стрелкового оружия.Вот что писал о действиях 6-го батальона в своей книге «Четыре годы войны» командующий 5-й гвардейской армией генерал А. С. Жадов: «Особую роль сыграли электрозаграждения, с которыми успешно действовал 6-й ЭТБ, в частности при отражении атак противника в направлении с. Ерзовка. Несмотря на сильный огонь противника, электропрепятствия перед передним краем обороны устанавливались в срок. Многочисленные повреждения препятствий и кабельной сети быстро устранялись, в результате чего противник при неоднократных попытках преодолеть их нес значительные потери».
Доктор военных наук, профессор полковник М. К. Златковский в статье «Военно-научная работа на фронте» писал: «Летом 1943 г. на левом крыле Западного фронта ожидалось наступление противника. Было приказано войскам принять меры по усилению обороны, особенно в противотанковом отношении. В полосе обороны одной из дивизий на этом направлении 8-м электротехническим батальоном 33-й инженерносаперной бригады специального назначения успешно применялись противопехотные электризуемые заграждения. Сетка П-5, на которую подавалось высокое напряжение, устанавливалась перед передним краем обороны и в условиях слабо насыщенной обороны на широком фронте надежно прикрывала малочисленные подразделения, занимавшие оборону. Обычно там, где устанавливались электризуемые заграждения, противник не вел разведку поисковыми группами, не предпринимал активных действий. Для того чтобы сделать электризуемые заграждения противотанковыми, было решено устанавливать совместно с ними фугасы, но для этого надо было провести натурные испытания. Существо нашего предложении заключалось в том, что впереди сетки на расстоянии половины длины танка устанавливался в грунт сосредоточенной заряд массой 10…15 кг тротила. Провода от электродетонатора присоединялись — один к контактному проводу, уложенному на грунт, второй присоединялся к заземлителю. При наезде танка на сетку, находящуюся под напряжением, происходит замыкание электровзрывной сети электродетонатора через корпус танка. Взрыв фугаса обеспечивался под днищем танка. После того как мы убедились на практике, что эта схема работает, мы пригласили на показ заинтересованных лиц командования и получили их одобрение. На основных направлениях ожидаемых атак танков и там, где имелись электризуемые заграждения, мы применили установку фугасов совместно с электризуемыми заграждениями». Да, в оборонительных боях электрифицированные проволочные заграждения помогали советским войскам достаточно эффективно бороться с немецко-фашистскими захватчиками.
Стратегическое наступление
Но пришло время, и Советская армия перешла в наступление на всех фронтах. И в этот период, когда стратегическая инициатива полностью перешла к советскому командованию, не менее важно было научить войска преодолевать теперь немецкие заграждения, через которые был пропущен ток. И эта задача была успешно выполнена.В книге «Саперы в боях» хорошо показано, как советские войска научились бороться с заграждениями, через которые немцы пропускали электрический ток. Вот как автор рассказывает о том, как наши солдаты преодолевали электрифицированные препятствия на правом берегу реки Чепели-Дунааг (Венгрия): «По данным разведки, электропрепятствия проходили по правому берегу реки Чепели-Дунааг возле воды и имели большую протяженность. В стрелковый полк прибыл взвод саперов, имевший средства разведки электропрепятствий, 4 щупа для обнаружения мин и личное оружие.Взводу было приказано форсировать вместе с передовыми частями стрелкового полка реку Чепели-Дунааг, проделать проходы в элетропрепятствиях противника и пропустить через них свои части. Перед переправой солдаты были проинструктированы и подготовлены ко всяким случайностям. Взвод был разбит на две группы по 8 человек. Каждая группа действовала с одним стрелковым батальоном. Переправа началась в 23.00 21 ноября. Перед началом переправы было решено металлические костюмы надеть на противоположном берегу, так как при форсировании реки лодка может быть разбита, и тогда саперу в костюме трудно будет выплыть. Однако, по данным разведки, электропрепятствия проходили по берегу противника, почти у воды, и. следовательно, надевать костюм на том берегу под огнем противника было бы затруднительно.
Костюмы были надеты заранее, и к саперам в костюмах было прикреплено по два хороших пловца. Боевой порядок обеих групп: первым из лодки выходит сапер в металлическом костюме, за ним выходят 2 сапера со щупами для обнаружения мин, а остальная группа поддерживает первых саперов огнем.На правом берегу сапер в металлическом костюме выскочил из лодки и по искрению сразу обнаружил электропрепятствия. Они представляли собой малозаметные провода диаметром 0,5 мм, натянутые на кустарник или на колышки из су-хих неошкуренных ветвей, что хорошо маскировало электропрепятствия. Препятствия имели по высоте 2—3 голых провода с расстоянием между проволоками 20—25 см и до 5 рядов в глубину с расстоянием между рядами от 1 до 1,5 м.В обнаруженных электропрепятствиях саперы-электрики проделали проходы, через которые пехота устремилась вперед. Электрики, пропустив пехоту, стали обследовать тыльную сторону электропрепятствий. Сапер Саган (работавший в металлическом костюме) обнаружил питающий кабель типа ШКВ, находящийся под высоким напряжением, быстро перерезал кабель и тем самым обесточил левый фланг электропрепятствий. Дальнейшая разведка электропрепятствий показала, что они располагались на расстоянии 0,5—2 м от уреза воды. Питание поступало от передвижных электростанций мощностью по 5 кВт. Каждая электростанция имела двухцилиндровый бензиновый двигатель в 15 л. с., сочлененный с генератором мощностью 5 кВт, напряжением в 220 В. Высокое напряжение подавалось от трансформатора со ступенями напряжений на высокой стороне: 500, 100, 2000 и 3000 В. Агрегат оказался очень удобным для переноски и мог устанавливаться в траншеях. Кроме того, применялись трансформаторы, питаемые от стационарных электростанций» 6Опыт преодоления электропрепятствий при форсировании реки Чепели-Дунааг, во время которого не было потерь ни со стороны электриков, ни со стороны стрелковых воинских частей, показал, что для успеха форсирования необходимо саперов-электриков экипировать на своем берегу. Этот опыт был учтен советским командованием в последующих наступательных операциях.
Чтобы усилить противопехотные препятствия, их можно электризовать. Для этого по проволочным заграждениям пропускается ток высокого напряжения. Действие электризованных препятствий основано на известном явлении: человек, касаясь его, замыкает цепь на землю, ток проходит через его тело, что почти всегда приводит к летальному исходу. Сопротивление тела человека зависит от рода тока. Наиболее опасен переменный ток промышленной частоты (50-100 Гц). Как в русско-японской войне 1904-1905 гг., так и в империалистической 1914-1918 гг. применялся переменный ток с частотой 50 Гц и с напряжением 1500-3000 В.
Электризованные препятствия могут быть самых различных типов. Их применение определяется видами боя, временем на установку препятствия, наличием необходимых материалов и средств. Стационарные заграждения (электризуемый проволочный забор) устанавливались па кольях, деревьях, эскарпах. Наиболее распространёнными стали заграждения на кольях в виде многорядных сетей, проволочного забора, сетей на низких кольях, рогаток, ежей. Их недостаток — большая утечка тока, так как дерево — неважный изолятор, что приводит к значительному расходу энергии. Мощность, необходимая для электризации 1 км препятствий, достигала 200-250 кВт на 1 км. Электризованное заграждение (ЭЗ) включает в себя следующие основные элементы: источник электроэнергии; кабельную сеть; линейную часть; заземлитель. Один из выводов источника тока ЭЗ заземлён, другой подключён к линейной части. Человек, прикоснувшись любой частью тела к линейной части, оказывается под воздействием фазного напряжения. Стандартные ЭЗ представляли собой четырехрядный противопехотный забор из колючей проволоки на деревянных кольях. Проволока на последнем ряде была под напряжением и крепилась с помощью резиновых трубок или фарфоровых изоляторов. В целях уменьшения тока утечки деревянные колья проваривали в масле или в смоле для увеличения их сопротивления. Иногда изолируют само основание кола от земли. Обычно перед первым рядом устанавливались противотанковые мины. Подвижные заграждения (сетки П-5 шириной 4 метра с ячейками 25x25 см) также хорошо зарекомендовали себя. Сеть, развешиваемая на деревьях, тоже может электризоваться. В лесу на высоте 2-3 м от земли протягивается стальной трос, прикреплённый на изоляторах к деревьям. К нему приделаны тонкие, малозаметные, свободно висящие проволочки, отстоящие одна от другой на 20-30 см, не доходящие до земли 25-40 см. Существуют также почвенные и водные заграждения. В основном применялся «корытный» способ электризации почвы: сапёры-электрики снимали дёрн, отрывали ровик шириной не менее шага, дно и стенки которого выстилались изоляционным материалом (полосы натуральной резины), ровик засыпался землёй и маскировался дёрном. Под дёрн укладывался оголённый кабель. А уже за полосами располагался противотанковый ров, вторую стенку которого завешивали смертоносной сеткой под напряжением. Солдаты противника, ступавшие на дёрн, получали сильный удар током. Иногда в землю с определённым шагом забивали металлические стержни, соединённые между собою подземным электрокабелем. В результате значительная площадь находилась под током. Так же действуют и водные электрозаграждения (в них только требуются меньшие потенциалы на электроде). Электризация разнообразных наземных препятствий широко применялась в 1-й MB, особенно германской и австрийской армиями. Они простирались по фронту на десятки километров как по переднему краю, так и в глубину. К концу войны и в русской армии, наиболее отсталой в электротехническом отношении, на северном фронте появились передвижные высоковольтные станции для электризации препятствий. В этот период применялись ЭЗ аналогичного устройства, что и во время русско-японской войны. Кроме того, были разработаны особые типы заграждений — сеть «Вулкан», низко расположенный «Спотыкач». Делались попытки электризации полос земли и выбросов электризуемых тонких тросов с помощью гранатомётов и миномётов, которые покрывали значительные участки. Тросы запитывались от передвижной автомобильной высоковольтной станции. Сначала они вызывали большую утечку тока, затем, по мере нагрева, земля подсыхала и утечка уменьшалась. Из-за шаговой разности потенциала перебегающий или переползающий боец неизбежно поражался.
ЭЗ применялись на Курской дуге, в Ясско-Кишипёвской операции, при блокировании 188-тысячной вражеской группировки под Будапештом, у озера Балатон... Там, где наша пехота стояла под прикрытием, как их называли, «огненных сеток», она жила, образно говоря, как у Христа за пазухой. В течение всего XX в. шла масштабная разработка и усовершенствование ЭЗ. В результате современные заграждения, состоящие на вооружении Российской армии, имеют ряд преимуществ: незначительное потребление энергии, способность функционировать от источника энергии малой мощности; возможность достаточно точно регулировать степень воздействия на биообъект на уровне поражающего и отталкивающего эффектов, простота в обслуживании и эксплуатации; невысокая стоимость относительно других инженерных заграждений. Актуальным сегодня считается разработка ЭЗ, воздействующих на противника бесконтактно, на расстоянии. Работы по созданию такого устройства ведутся в Военно-инженерном университете. Применяют ЭЗ и сегодня — в основном в пограничных заграждениях и при охране особо важных объектов. Например, в 1956 г. Франция возвела электризованные заграждения на алжиро-тунисской границе. Для охраны шахт отечественных МБР используется «Сетка-1000», расстилаемая на земле в районе ограждений площадки.
22 июня 2012 года в деревне Нефедьево на территории военного мемориала, в память о строителях электрозаграждений – военных инженерах и инженерах-мосэнерговцах, воздвигнут памятный знак.
Источники:
http://nlo-mir.ru/bezrubriki/3...
Оценили 28 человек
44 кармы