Попался тут снимок из архива РИА Новости с видом советской Москвы. Разрешение огромное, почти оригинальное, да только ничего не разглядеть — весь фокус оказался на стареньком 401-м "Москвиче".
Проспект Карла Маркса (Театральный проезд), Валерий Шустов, 1973 год:
Эти машинки, созданные на базе довоенного немецкого "Опель-кадет", продержались на советских улицах аж до конца 1980-х!
Даже мне однажды довелось прокатиться на таком в раннем детстве. После просторного салона отцовского 412-го "Москвича" теснота там показалась просто ужасной!
https://visualhistory.livejour...
Автомобиль «Москвич-401», выпускавшийся с 1954 по 1956 годы, представляет собой усовершенствованную версию модели «Москвич-400». Машина оснащалась двигателем М-401 в сочетании с трехступенчатой механической коробкой передач. Розничная отпускная цена «Москвича-401» — 9 000 рублей.
История создания
Москвич 401 производился на протяжении двух лет, с 1954 по 1956 год. Советский автомобиль является улучшенной моделью Москвич 400.
Комплектация, экстерьер, интерьер
Кузов автомобиля выполнен из различных узлов и деталей, являясь неразборным. Капот выполнен из двух створок, которые открыть можно сбоку. Задние двери автомобиля открываются против хода движения. Боковые зеркала отсутствовали, ввиду низкого дорожного потока. Дворники использовались не с помощью привычного электромотора, а за счет двигателя.
В отличии от предшественника, на котором сигналы поворотов устанавливались вручную, Москвич 401 получил заводскую установку «повортников». Так же лучше проработаны детали кузова, продлевая срок эксплуатации. Благодаря установке дополнительных усилителей и качественной сплавке попадание пыли в салон значительно снизилось.
Характеристики:
Ширина – 1400 мм;
Длина – 3855 мм;
Высота – 1525 мм;
Масса –855 кг;
Клиренс – 190 мм;
Объем бака – 31 л.
Внутри салона Москвич-401 установлена металлическая панель приборов. Датчики расположены справа от рулевого колеса. Отопление салона не было предусмотрено, как и музыкальный передатчик. Рычаг переключения скоростей использовался под рулем, оснащенный синхронизатором второй-третьей передачи. Ручной тормоз в первых моделях использовался напольный, затем устанавливался у приборной панели. Для автомобиля легкового класса, руль использовался необычно громоздких размеров, диаметр которого составлял 400 мм. Доступ в багажник осуществлялся исключительно через заднее сиденье.
Силовой агрегат
Двигатель на Москвич 401 использовался карбюраторный, бензиновый. Мощность составляла 26 л.с., при объеме 1070 см3. Коробка передач механическая, трехступенчатая. Автомобиль развивал максимальную скорость до 90 км/ч. Расход топлива составлял 9 л на 100 км. Тормоза использовались барабанного типа. Колеса предустановлены крупных размеров для машин подобного класса -16-дюймовые.
Интересные факты
Москвич 401 сконструирован на базе немецкого четырехдверного автомобиля Opel Kadett K38.
Модель является первым советским вариантом, для массового пользования.
Игрушечная модель не производилась в промышленных масштабах, однако обзавестись миниатюрным вариантом можно.
Автомобиль использовался в качестве карет скорой помощи, почтовых машин.
Помимо классического седана, есть модификация Москвич 401-420А, которая является кабриолетом. Производилась модель из-за дефицита листовой стали.
Примечательно, что автомобиль способен преодолевать водные препятствия высотой в 60 см.
Для перевозки грузов, использовалась модификация автомобиля под фургон. Перевозимая масса могла достигать 200 кг.
Заключение
Москвич 401 – это настоящий ретро-автомобиль, который в настоящее время пользуется большим спросом среди коллекционеров. В большинстве случаев машина подвергается глубокой реставрации, сохраняя только узнаваемый внешний облик.
Оценили 20 человек
26 кармы