(перевод через автопереводчик).
9 марта 2023 г.
Джо Эрнандес
В субботу вечером в Спрингфилде, штат Огайо, поезд Norfolk Southern сошел с рельсов, 28 вагонов сошли с рельсов, сообщила компания. Никто не пострадал.
Инцидент произошел примерно через месяц после катастрофической аварии в Восточной Палестине , штат Огайо, когда поезд Norfolk Southern, перевозивший опасные материалы, сошел с рельсов недалеко от небольшого городка.
В воздух и воду просочились токсичные химические вещества, некоторые из которых могли взорваться, что побудило власти провести «контролируемый поджог» и временно эвакуировать территорию . Усилия по восстановлению окружающей среды все еще продолжаются .
Жители и наблюдатели за транспортом были встревожены сходом с рельсов в Огайо, но, хотя эксперты говорят, что сумма ущерба, причиненного аварией в Восточной Палестине, необычна, два схода с рельсов за один месяц - нет.
На самом деле сходы с рельсов происходят гораздо чаще, но обычно без таких значительных последствий. Тем не менее, после такого тревожного инцидента в прошлом месяце возобновились попытки ужесточить меры безопасности на национальных железных дорогах.
В 2022 году в США произошло более 1000 сходов с рельсов поездов.
По данным Федерального управления железных дорог, в прошлом году в стране произошло не менее 1164 сходов поездов с рельсов. Это означает, что в стране в среднем происходит около трех сходов с рельсов в день.
«Тем не менее, мы не слышим ни слева, ни справа о сходах с рельсов в разных местах по всей стране, и главная причина этого в том, что они на самом деле не являются крупным событием», — сказал NPR Мехди Ахмадиан, профессор машиностроения в Технологическом институте Вирджинии.
Лидеры отрасли говорят, что большинство сходов с рельсов происходит в пределах железнодорожных станций, и предполагают, что поезда безопаснее, чем другие виды транспорта, такие как автомобиль. Согласно федеральным данным, в прошлом году в результате крушения поездов шестнадцать человек пострадали и один человек погиб.
«Безопасность наших железных дорог очень высока, даже несмотря на то, что время от времени происходят такие инциденты, как [крушение рельсов в Восточной Палестине], которые привлекают внимание и вызывают тревогу у общественности», — сказал Ахмадян.
Человеческая ошибка была основной причиной схода с рельсов в 2022 году, а дефекты пути были второй по распространенности причиной схода поездов с рельсов. Во многие предыдущие годы дефекты гусениц были наиболее частой причиной.
По словам Ахмадяна, рельсы также могут сломаться и привести к тому, что колеса вагонов сойдут с рельсов, или оси колес поезда могут со временем выйти из строя просто из-за больших нагрузок и высоких скоростей, связанных с современным движением поездов.
Железные дороги со временем стали безопаснее, но аварии продолжаются
Железнодорожная отрасль говорит, что это самый безопасный период в истории железнодорожных перевозок.
По данным Американской ассоциации железных дорог, которая представляет основные грузовые железные дороги, Amtrak и другие железнодорожные линии, общее количество несчастных случаев снизилось на 44% с 2000 года, и количество несчастных случаев, вызванных проблемами с путями и оборудованием, также имеет тенденцию к снижению .
«Без сомнения, перемещение товаров по железной дороге — это самый безопасный способ перевозки людей и грузов по суше в этой стране», — сказал NPR президент и генеральный директор AAR Ян Джеффрис. «Но даже один инцидент может оказать сильное влияние на сообщество, и как отрасль, работающая в сообществах по всей стране, мы невероятно серьезно относимся к этой ответственности».
Лидеры отрасли указывают на достижения в области технологий безопасности на железнодорожном транспорте, которые сделали движение поездов более безопасным, включая инструменты проверки, которые могут выявлять проблемы с оборудованием и путями, которые могут быть незаметны для человека-наблюдателя.
Согласно федеральным данным, с конца 1970-х количество сходов с рельсов сократилось более чем на три четверти. Только в 1978 году в США произошло 8763 схода с рельсов, в результате которых погиб 41 человек.
Ассоциация американских железных дорог объявила в среду, что отрасль грузовых железных дорог примет дополнительные меры безопасности , включая обучение местных спасателей, более конфиденциальную отчетность о проблемах безопасности и увеличение количества датчиков, которые могут обнаруживать перегретые колесные подшипники.
В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте о крушении в Восточной Палестине говорится, что ступичный подшипник поезда Norfolk Southern перегрелся незадолго до того, как он сошел с рельсов в прошлом месяце, но следователи окончательно не установили причину.
Со времен Восточной Палестины возобновились попытки принять меры безопасности на железных дорогах.
Тем не менее, сторонники безопасности на железнодорожном транспорте и профсоюзы железнодорожников говорят, что количество несчастных случаев остается слишком высоким, и что компании не делают достаточно для того, чтобы уделять первоочередное внимание безопасности на путях.
Джереми Фергюсон из Международной ассоциации работников листового металла, авиации, железнодорожного транспорта и транспорта раскритиковал железные дороги за отказ от устоявшихся методов обеспечения безопасности в пользу политики экономии денег, такой как увеличение длины поездов и внедрение автоматизации при одновременном сокращении численности бригады.
Джонатон Лонг, генеральный председатель Американской федерации железнодорожных систем, заявил в мартовском письме губернатору штата Огайо Майку Девайну, что автоматические проверки путей следует добавить к текущим правилам безопасности, а не заменить их, и обвинил Norfolk Southern в том, что она ставит прибыль выше безопасности. крах Восточной Палестины.
«[Norfolk Southern] и другие железные дороги должны быть лишены возможности продолжать свою бизнес-модель по сокращению расходов и должны сосредоточиться на том, как они могут улучшить свою работу, чтобы быть максимально безопасными», — написал Лонг.
В прошлом месяце министр транспорта Пит Буттиджич раскритиковал железные дороги за их «решительное сопротивление» дополнительным мерам безопасности в прошлом и заявил, что они должны измениться после катастрофы в Восточной Палестине.
Буттиджич призвал Norfolk Southern и другие железные дороги принять новые меры безопасности , такие как внедрение новых технологий проверки без сокращения числа проверок людьми, заблаговременное уведомление групп реагирования на чрезвычайные ситуации штата о присутствии вагонов, перевозящих опасные материалы, и предоставление работникам оплачиваемого отпуска по болезни.
NTSB объявил во вторник, что начинает специальное расследование в отношении Norfolk Southern в связи с «количеством и значимостью» аварий на железной дороге.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила в прошлом месяце , что крушение в Восточной Палестине, как и другие транспортные катастрофы, «на 100% предотвратимо».
«Мы называем вещи несчастными случаями. Случайностей не бывает», — сказал Хоменди. «Каждое событие, которое мы расследуем, можно предотвратить».
Оценили 6 человек
13 кармы