Забытый самолёт

Автор рисунка - Валерий Медведев.

ЧП в авиации могут быть не только в воздухе. К примеру, был такой случай, к счастью, не на нашем аэродроме. Параллельно взлётно-посадочной полосе проходит так называемая магистральная рулёжка. Длиной такая же, как и полоса. По ней мчится бравый воин на грузовике – тягач это или другая спецмашина, история умалчивает. В это время на рулёжку сворачивает только что севший самолёт. И… наш воин сносит ему кусок крыла.

А потом, когда спросили, зачем он это сделал, почему не пропустил самолёт, он «включает» сильный азиатский акцент, хотя до сих пор говорил без него, и с невинными глазами заявляет:

- А я по главной ехал…

У нас же был более забавный случай. Закончились полёты «день с переходом в ночь», самолёты таскают тягачами с центральной заправки на стоянку. Кстати, вот единственное фото, сделанное на не раз уже упомянутом мной ЦЗ. Извините за качество, но я фотоаппарат на аэродром не носил – запрещено было, а это кто-то из пилотов снимок подарил:

Для знающих – сразу ответ на вопрос, а чего это на лётчике «лишнее» пристёгнуто? Это спасжилет на случай посадки на воду – Балхаш рядом. Как он устроен – я не вникал.

Так вот, один из техников прицепил водило к самолёту, поставил на него колодки, забрался в кабину, подвесил стремянку за край борта, ждёт. Все самолёты уже утащили, а за ним никто не едет. Темно, уже и освещение лишнее погасили… Чует наш техник, что про него просто забыли.

Ваши действия? Всё закрыто, телефона нет, мобилок тогда ещё не придумали. Включить радиостанцию? Шлемофона тоже нет, да и кто ответит, ведь все уже заняты другими делами. Бросать самолёт нельзя, а ночевать в нём на аэродроме почему-то сильно не хочется :) А техник ведь точно знает, что на стоянке уже по времени скоро закончат расставлять и зачехлять самолёты, сядут в тягач, и… не факт, что про него вспомнят.

И хотя техникам категорически запрещено рулить на самолёте (запускать и газовать движок можно, ехать в кабине за тягачом – можно, а вот своим ходом ни в коем случае, ни метра, ни полметра), другого выхода нет. Он отцепляет и оттаскивает в сторону водило, автономно, от аккумулятора запускает движок, включает рулёжные фары и пилит три километра по магистральной рулёжке «домой».

Мы на стоянке действительно заканчиваем. Су-9 по сравнению, скажем, с Су-15, лёгкий самолёт, и финальную стадию заталкивания его на место проще делать вручную, навалившись всей эскадрильей. И вдруг видим: по рулёжке катит самолёт, но никто не видел, как он садился. Что за чудеса, откуда?

Самолёт подкатывает ближе к нам, глушит движок, и из кабины доносится знакомый голос:

- Что, с…, без меня хотели уехать?