С первых дней своего президентства Дональд Трамп заявил права США на Панамский канал. Через него идет более 40% от общего объема контейнерных перевозок США и более 70% грузов для Америки. На днях в Панаму с визитом прибыл глава Пентагона Пит Хегсет и добился уступок по этому вопросу от президента страны Хосе Мулино.
Хегсет заявил:
"Вместе мы освободим Панамский канал от влияния Китая. Базирующиеся в Китае компании продолжают контролировать важнейшую инфраструктуру в зоне канала, что дает Китаю возможность шпионить за происходящим в Панаме".
Главная цель Вашингтона – изгнать из Панамы гонконгскую корпорацию CK Hutchison Holdings, которая через свою дочернюю фирму владеет двумя важнейшими портами по обе стороны Панамского канала. Потому что корпорация из Гонконга связана деловыми отношениями с Китаем, в частности с одной из ведущих фирм китайской оборонки.
Казалось бы, перспективы для КНР печальны: около 60% от общего объема грузов, проходящих сейчас через Панамский канал, – именно китайские. А тут Америка готовится лишить страну морского пути в Латинскую Америку и те же США. Однако Трампа ждёт удар. Вот что рассказал эксперт в области аналитики морских перевозок Игорь Непеляев.
– Итак, если один канал закрывают, Китай решил выкопать другой – через Никарагуа. Расскажите о деталях.
– Лидеры КНР давно спрогнозировали, что США будут чинить им препоны на Панамском канале, договорившись с правительством этой страны. Власти Никарагуа отдали проект в концессию гонконгской компании, аффилированной с Пекином еще в 2013 году, переговоры шли, строительство потихоньку разворачивалось, потом было заморожено.
– Почему именно Никарагуа? Географически выгоднее?
– Думаю, прежде всего потому, что Никарагуа – злейший враг США. Антиамериканские настроения там стали частью национальной идентичности. Народ помнит 21 год оккупации. А потом были зверства режима Сомосы, десятилетие террора группировок, полный развал экономики страны – все это тоже дело рук Америки. Поэтому китайская идея была воспринята руководством Никарагуа хорошо – они в восторге от нового проекта.
– Несмотря на то, что Панамский канал тоже рукотворен, масштаб задуманного поражает.
– Да, если проект Никарагуанского канала осуществится, он будет глобальным. Сами объемы потрясают: длина – 286 км, глубина – 22 м, ширина – 60 м. Его пропускная способность будет раза в два больше, чем у "Большой канавы", как называют Панамский канал.
– Дорого обойдется?
– Предварительная стоимость еще в 2013 году оценивалась в 40 млрд долларов, сейчас она возросла примерно в полтора раза. Такие проекты строятся всем миром. Президент Никарагуа Даниэль Ортега пригласил Россию принять участие в реализации проекта. Предложения, по моим данным, были сделаны также Венесуэле, Японии, Южной Корее, Бразилии.
– Торговая война, затеянная Трампом, все обострила?
– Именно так. По всему миру проходят новые раунды переговоров. И я предполагаю, что строительство Никарагуанского канала сейчас не просто возобновится, а ускорится на порядок. И для Трампа это станет буквально ударом под дых.
– Под боком у США создастся новый торговый путь и новый торговый альянс, на который они не смогут повлиять?
– Именно так. Заметьте, что Россия, Китай и Бразилия – члены БРИКС. Венесуэла фактически входит в БРИКС. Никарагуа хочет стать полноценным членом БРИКС, они об этом в 2024 году в Казани заявили.
– Что может помешать проекту?
– Сложно сказать. Никарагуанский канал сейчас настолько всем нужен, что объединенные силы, которые договорятся о его постройке, могут все смести со своего пути.
Оценили 10 человек
10 кармы