На Балтийском заводе началась резка металла для атомного ледокола «Сталинград» – седьмого в серии проекта 22220. В тот же день индийская армия нанесла удары по пакистанским объектам в ходе операции «Синдур».
На первый взгляд, вышеупомянутые события абсолютно не связаны. Но их все же объединяет логика глобальной торговли, где Россия стремительно укрепляет свои позиции.
Конфликт Индии и Пакистана из-за Кашмира – не просто региональное противостояние. Это угроза ключевым морским маршрутам, через которые проходит 30% мировой нефти. Порты Мумбаи, Мундра и Ченнаи критически важны для контейнерных перевозок между Азией, Европой и Африкой. Военные действия могут заблокировать Ормузский пролив, спровоцировав энергетический кризис.
Даже без ядерного удара повторение сценариев прошлых войн – минирование портов, атаки на суда – способно парализовать логистику. Да, стороны на данный момент достигли договоренности о прекращении огня, но, как долго она продлится, не знает никто.
Параллельно сохраняется напряженность в Красном море, где хуситы, несмотря на заявления США о перемирии, не гарантировали полного прекращения атак, а лишь на американские суда.
В свою очередь, если кризис одновременно вспыхнет в двух точках – у берегов Йемена и в Индийском океане, последствия для мировой торговли будут катастрофическими. Достаточно вспомнить, как в 2021 году контейнеровоз Ever Given, заблокировавший Суэцкий канал на неделю, обошелся экономике в $60 млрд.
В этом контексте Северный морской путь (СМП) выглядит стратегической альтернативой. Здесь нет пиратов, конфликтующих государств или узких проливов – только лед и необходимость мощных ледоколов.
В то же время Россия, единственная страна с атомным ледокольным флотом, активно наращивает его мощь. «Сталинград» – часть плана по расширению присутствия в Арктике. Недавно премьер-министр РФ Михаил Мишустин подтвердил: строительство таких судов ускорится.
На этом фоне интерес к Арктике растет и у США. Дональд Трамп заявил о необходимости догнать РФ, пообещав построить 48 ледоколов. Однако американская программа, запущенная еще в 2019 году, буксует из-за нехватки технологий, кадров и инфраструктуры.
Пока у США лишь один действующий ледокол против 40 российских (включая неатомные). К 2030 году РФ доведет число атомных ледоколов до 11, включая новейшую «Россию».
В 2024-м грузопоток по Севморпути достиг 38 млн тонн, в этом году ожидается превышение 40 млн. Долгосрочная цель – 100 млн тонн, что некоторые эксперты считают амбициозным.
Но текущая геополитическая турбулентность делает северный маршрут все более привлекательным. Для его масштабирования нужны не только ледоколы, но и портовая инфраструктура, спутниковая навигация и подготовленные экипажи.
Таким образом, закладка «Сталинграда» – не просто развитие флота, а элемент большой игры. Пока мир следит за конфликтами в Азии и на Ближнем Востоке, Москва укрепляет позиции в Арктике, готовясь к моменту, когда СМП станет не альтернативой, а главным путем.
Оценили 5 человек
4 кармы