Возвращаясь к причинам ЧП одновременно с двумя (а теперь уже с тремя) танкерами в Черном море, стоит отметить, как частные причины произошедшего прямо вытекают из системных.
Например, жадность конкретных "деловых русичей", пославших дряхлые речные суда зимой в штормовое море, как частная причина здесь пересекается с общей, характерной для всех капиталистов страстью удавиться самим и удавить других за 200-300% прибыли.
Точно также частное с общим совпадает в возрасте потерпевших крушение судов -- более 50 лет. Оно заключается в общем одряхлении речного и морского флота России за последние 30 с лишним лет.
Ну, не горят желанием "деловые русичи" обновлять доставшиеся им на халяву от СССР средства производства. Хоть какие мантры не произноси и какие указы не подписывай, как это любит делать наш Главкапиталист.
Системность этой проблемы точно также видна в одряхлении не только водного флота России, но и воздушного. Так ситуация выглядит в числе самолетов того или иного возраста:
А так доля процентов воздушных судов в возрасте более 30 лет:
Причем, такая плачевная ситуация создана самими правящими капиталистами, последовательно убивавшим собственный авиапром сперва массовыми закупками западной авиатехники, а затем попытками строить Суперджет-100 и МС-21 с опорой на западные технологии и производителей.
Как итог: советское уничтожено, западное ушло, свое не создано. Остается рассказывать про "неправильные" советские самолеты:
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 7 человек
17 кармы