Пришла новость, которая уже в очередной раз служит подтверждением того, что без советских "галош" Россия и сегодня, ну никак не может обойтись.
Так, как стало известно, Росавиация и ПАО «Яковлев» собираются продлить срок эксплуатации советских пассажирских самолётов Як-40 с 50 до 60 лет.
А все потому, что российские авиакомпании, которые эксплуатируют и поныне советские самолеты Як-40, попросили продлить их срок службы в связи с отсутствием замены для них.
На данный момент в нашей стране эксплуатируют 15 самолетов Як-40, которые выполняют перевозки на местных авиалиниях на северо-западе страны и на Дальнем Востоке
Напомню, что Як-40 ‑ был разработан в СССР в ОКБ Александра Сергеевича Яковлева (1906 - 1989) и являлся первым советским реактивным самолетом для местных авиалиний. Первый полет совершил в 1966 года, а пассажирские перевозки стал осуществлять с 1968 года.
Стоит особо отметить, что на тот момент времени, Як-40 был единственным пассажирским самолетом в СССР, который был сертифицирован по западным нормам летной годности и приобретался ФРГ, Италией, Нидерландами и другими государствами.
А все потому, что отличались Як-40 хорошей управляемостью, надёжностью и высокой экономичностью. Также самолёты Як-40 были очень неприхотливы к плохим взлётно-посадочными полосам.
Кстати советская "галоша" по имени Як-40 эксплуатировалась в более 20 странах мира, куда были проданы свыше 100 штук данной крылатой машины.
В общем, уважаемые читатели, вот такие крепкие и надёжные "галоши" в СССР умели делать!
Я сам лично несколько раз летал на нём. На мой взгляд, отличный самолёт!
Ну, а ситуация с тем, что сегодня вынуждены продлевать ресурс Советского. Як-40 ещё на 10 лет, - является ярким итогом работы наших "эффективных менеджеров" и политики "верхов" с их гигантской тягой строить капитализм в России после разрушения СССР.
К чему привело это непреодолимое желании быть "своими, буржуинскими" для Запада, думаю, всем прекрасно теперь видно - в условиях западных санкций мы оказались без пассажирских самолётов, потому что свои, отечественные, не разрабатывались и не производились....О чём вообще можно говорить, если даже советскому легендарному "кукурузнику" Ан-2 достойной замены так и не смогли создать....
Да и не только в сфере гражданской авиации подобного рода плачевная ситуация сложилась, к сожалению...
А ведь СССР был великой авиационной державой, в которой был создан каждый второй пассажирский самолёт, находившейся тогда в воздушном пространстве планеты!.... За тридцать с лишним лет движения в капиталистическое никуда наша страна все эти передовые позиции в мире утратила...
Вот и получается, что нынешним "эффективным управленцам", образно говоря, плюнуть в СССР хочется, а похвастать то своим - абсолютно нечем....
Окно в историю
https://dzen.ru/a/aBdzT-vA9mhsp8wz
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 23 человека
35 кармы