Расследование авиакатастрофы

  Над Атлантическим океаном рядом с Ист Моричес (штат Нью-Йорк, США)17 июля 1996 года взорвался Boeing 747-131 авиакомпании Trans World Airlines, совершавший плановый международный пассажирский рейс TWA800 по маршруту Нью-Йорк—Париж—Рим. Самолёт взорвался через 12 минут после взлёта. Все 230 человек, находившихся на борту (два пилота, два бортинженера, 14 бортпроводников и 212 пассажиров), погибли

Сначала расследование провело ФБР ,с целью исключить версию теракта. Далее расследование продолжила  структура NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте является независимым американским агентством, расследующим происшествия на транспорте). Допрос свидетелей катастрофы рейса TWA 800 был проведён ФБР; NTSB было указано не допрашивать или не проводить повторных допросов во избежание сложностей с прокурорским надзором. Допросы не были записаны в аудио-формате, вместо этого агенты ФБР, которые проводили допросы, делали письменный отчёт с кратким изложением беседы. Свидетели не могли просмотреть и исправить такие отчёты.

Расследование NTSB закончилось принятием окончательного отчёта 23 августа 2000 года. В нём было заключено, что вероятной причиной катастрофы стал:

взрыв центропланного топливного бака (между крыльями), в результате воспламенения горючей смеси топлива и воздуха в баке. Причиной воспламенения, наиболее вероятно, явилось замыкание проводов вне топливного бака, в результате которого на провода, ведущие к системе измерения уровня топлива внутри бака было подано нештатное высокое напряжение.

Что же касается следов взрывчатки, обнаруженных в кабине пилота, они, по мнению комиссии, не имеют отношения к причинам гибели рейса 800. Взрывчатые вещества в следовых количествах были рассыпаны в самолете в ходе проводившихся учений кинологов, тренировавших служебных собак на обнаружение взрывчатки. Характер повреждений, полученных самолетом, позволил экспертам полностью исключить версию о взрыве в салоне.

Однако в альтернативных версиях предполагается, что самолёт мог быть сбит ракетой Военно-морских сил США .

В апреле 1997 года, издательство Zebra Books выпустило книгу Джеймса Сандерса (James Sanders) под названием Падение TWA рейса 800.

Джеймс Сандерс, журналист и бывший офицер полиции, самостоятельно, независимо и детально исследовавший обстоятельства аварии, представляет множественные свидетельства того, что TWA рейс 800 был сбит ракетой ВМС США, унесшей 230 жизней 17 июля 1996 года. Существуют доказательства, что высокопоставленные правительственные лица знали правду спустя всего лишь несколько часов и немедленно отдали приказ о кампании по дезинформации.

Среди вещественных доказательств:

Следы красно-оранжевого вещества вдоль прямой линии на пассажирских сиденьях

Повреждения в структуре самолета: входное и выходное 'ранения', похожие на пулевые

Изначальный отчет Федеральной Авиационной Администрации (FAA) по данным с радара, в котором указано, что неопознанный объект приближается к самолету, отчет, который ФБР пыталось скрыть.

34 независимых свидетеля, которые видели 'вспышку в небе'

Спутниковые фотографии ракеты

Подтверждение факта тренировочных ракетных стрельб в закрытой зоне, где упал рейс 800

Одно дело ,когда страдают иностранцы.Пример:

3 июля 1988 года американский крейсер «Винсеннес» осуществил меры по т.н."самообороне", сбив иранский аэробус А-300. Погибли 298 пассажиров и членов экипажа.    Без всяких последствий...

Другое дело ,если трагедия уносит жизни граждан США.

Поэтому за основу взяли версию о взорвавшемся центральном баке. Якобы самолёт опаздывал,долго стоял на жаре в аэропорту и активно работали системы кондиционирования воздуха,расположенные под центральным баком.  Этот случай даже стал самым главным пунктом в обязательном курсе обучения "Fuel Tank Safety" "Безопасность эксплуатации топливных баков", который регулярно нужно проходить всем авиационным специалистам и сдавать экзамен.

Мне интересно, как будут обосновывать голландские специалисты свою версию о погибшем под Донецком Боинге-777, а точнее пытаться подогнать данные отчётов под версию, выдвинутую немедленно после катастрофы, о вине пророссийских ополченцев и России