Допрос адмирала

Рукоплещущим аресту генерала И.Попова, обвинённого в чём-то пока не ясном, к прочтению обязательно. О том, как жизнь устроена. 

В октябре 2016 года Командующего Черноморским флотом РФ вызывали в суд.

Кратко суть дела: В июне 2013 года на флоте командующим было проведено совещание на котором были приняты решения по различным вопросам подготовки к обеспечению безопасности зимней олимпиады в Сочи. На этом совещании командующему было доложено, что новых необходимых дизелей нет и в ближайшее время завод "Звезда" (СПб) не сможет их предоставить, корабли, нуждающиеся в замене главных двигателей комплектовать нечем. Тогда на совещании было принято и утверждено командующим решение искать, ремонтировать и ставить на корабли то работоспособное оборудование, которое удастся найти.

Нашли два двигателя на украинском предприятии в Феодосии и один был на складе завода. Все они имели какую-то наработку и были когда-то демонтированы со списываемых кораблей в исправном состоянии. Дизеля купили, доставили в цех, провели их проверку и ревизию, после чего они были установлены на корабли. Но по условиям государственного контракта всё устанавливаемое оборудование должно быть новым. Таким образом, принятое на совещание вынужденное решение противоречило условиям госконтракта, в нарушении которого обвинили директора ФГУП "13 Судоремонтный завод" ЧФ МО РФ капитана 1 ранга Новогрибельского С.А.

В ходе судебного разбирательства по этому делу и допрашивали командующего Черноморским флотом адмирала Александра Витко:

Гособвинитель (далее Г.о.): Известно ли вам, какие двигатели были установлены на «Жуков», «Муромец», «Р‑109»?

 Витко: 510, 510, 503 машина.

Г.о.: Какого качества они были, они являлись новыми согласно условиям ГК (государственного контракта.)?

Витко: В июне 2013 года я помню разговор с директором завода, это было на совещании. На тот момент не было нового двигателя. Он спросил, какой ставить, я разрешил ему установку дизеля, который находился на складе. По остальным я знаю, что он устанавливал дизеля после ремонта, чтобы подготовить корабли.

Г.о.: Они соответствовали условиям ГК?

Витко: На тот момент меня интересовали корабли, а не ГК.

Г.о.: Начальник 13-го СРЗ (судоремонтного завода. — И. Ж.) мог отказаться от выполнения ГК?

Витко: Если бы он отказался, то он бы не выполнил задачу, и мы бы не обеспечили охранные мероприятия в Сочи.— Когда я принял должность в мае 2013 года, то необходимо было обеспечить подготовку к Олимпийским играм в Сочи. 1 октября группировка по прикрытию Олимпийских игр была подготовлена и приступила к выполнению задач. По состоянию на март 2013 года не было подготовлено большинство кораблей, за 4 месяца был подготовлен 21 корабль, было заменено 18 дизелей, было осуществлено сервисное обслуживание, текущий ремонт кораблей, и группировка с 1 октября выполняла задачу, и с этой задачей справилась. <…> Работа была очень напряженная, у меня претензий к выполнению ГК за 2013 год нет, — ​заявил Витко.

Таким образом, понятно, что командующий не прячется за спиной своего подчинённого и лично свидетельствует, что разрешил начальнику судоремонтного завода ставить на боевые корабли б/у-комплектующие и что это решение было вынужденным, и что иначе задача поставленная Президентом и Правительством не была бы выполнена.

Другие свидетели тоже заявили, что приостановка ремонта кораблей командованием флота расценивалась бы как «невыполнение приказа и срыв боевой задачи по охране Сочи‑2014».

Флот задачу выполнил - обеспечил безопасность проведения олимпийских игр и следом успешно выполнил задачи внезапно возникшие весной 2014 года по переброске войск в Крым.

А в итоге 1 ноября 2016 г. Севастопольский гарнизонный военный суд признал Сергея Новогрибельского виновным в превышении служебных полномочий приговорил к 3 годам и 8 месяцам лишения свободы, а также к штрафу в 29 миллионов 656 тысяч рублей, то есть ему предстояло возместить всю стоимость проведённого ремонта трёх кораблей.

Такова благодарность за выполнение приказа и 35 лет флотской службы. Буква госзаказа оказалась важнее престижа России. Как жаль, что по решению суда не могут из воздуха появиться новые дизеля, турбины или корабли целиком.

P.S. 1. Ни о какой коррупции или о личной выгоде в деле нет ни слова.

2. Согласно договору между Россией и Украиной 1997 года, мы не имели право доставлять на территорию незалежной грузы военного назначения, а двигатели М-510 и М-503 предназначены только для боевых кораблей, так что если бы питерский завод "Звезда" даже смог их вовремя изготовить, то привезти их в Севастополь через границу было бы нельзя.

Сергей Новогрибельский отсидел, вышел и через пару лет умер. Выплатить, естественно не успел. Отпевали во Владимирском соборе в Севастополе. Люди едва там уместились.  
_____________________________________  
А теперь чисто гипотетически. 
Чтобы случилось, если бы на том совещании у командующего ЧФ, командир флотского завода сказал, что умывает руки, мол "Товарищ Командующий, дизелей нет и не будет"?  Тогда командующий должен был доложить в Москву, что нет двигателей, а следовательно и кораблей.  И тогда Путину бы доложили, что корабли надо срочно перегонять с Балтики или с Севера или  надо покупать. Китай тогда ещё не разогнался и купить можно было только в Германии или в Штатах, а раз срочно, значит очень дорого.  
То есть Сергей Новогрибельский проявил профессионализм и находчивость, выполнил задачу единственно возможным способом, спас страну от позора, но кто-то решил, что раз в Гоззаказе написано, что всё должно быть новенькое, значит так и должно быть, а то, что в природе такого оборудования уже нет, так то к Делу отношения не имеет. Выполненная ЗАДАЧА (олимпиада, Крым)?  А это никому оказалось не интересно.