Что такое негабаритный груз

Какие ассоциации возникают у вас со словом негабаритный груз? Возникает масса вопросов, связанных с ним, решение которых занимает много времени и ресурсов. Подборка спецтранспорта, согласование маршрута, оформление всех разрешений и подготовка документов, а также страховка груза и разработка схемы погрузки – все это входит в задачи того, кто хочет перевести что-то негабаритное или опасное.

Поскольку негабаритных грузов очень много, они делятся, в свою очередь, на несколько видов:

- Тяжеловесный груз - это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного из параметров по разрешенной максимальной массе подвижного состава или осевым нагрузкам, определенных в нормативных документах.

- Крупногабаритный груз - это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного из параметров по предельным габаритным размерам подвижного состава, определенных в нормативных документах.

- Длинномерный груз - это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, выступает за задний борт более, чем на 2 метра.

Исходя из всего выше ᴨеречисленного, негабаритными, тяжеловесными, крупногабаритными считаются грузы, масса и размеры котоҏыҳ вместе с транспортным средством превышают следующие параметры:

- по высоте - более 4 м;

- по длине - более 20 м (допускается свес груза 2 м, если общая длина не превышает 20 м);

- по ширине - более 2,55 м;

- по массе груза с транспортным средством - более 38 т.

Некоторые виды негабаритных грузов

-спецтехника

- бытовки

-ёмкости

- конструкции

- яхты и катера

-трансформаторы

А также: катушки, балки и плиты, трубы, башенные краны, буровые вышки, комбайны, сеялки, турбины, ЖБИ…

Особенности транспортировки производственного оборудования

Для тех, кто является владельцем производственного оборудования, вопрос его перевозки – тема не самая приятная. Расширение или смена производственных помещений, переезд заводов, приобретение новых станков – все это вызывает целый ряд проблем. Для этого требуются особые работы при погрузке и выгрузке. Основной трудностью, которая делает самостоятельную транспортировку производственных агрегатов практически невыполнимой – тяжеловесность. Как пример – металлорежущие станки.

Принято их деление на три категории:

• Обыкновенные – их масса до 10 тонн

• Крупные – их масса от 10 до 30 тонн

• Тяжелые – с весом от 30 до 100 тонн

Из-за веса, есть особенности в перевозке такого груза.

Непосредственно в процессе движения, к грузу и водителю тягача предъявляются следующие требования:

• Груз не должен ограничивать обзор.

• Груз должен быть надежно и грамотно закреплен, чтобы избежать переворачивания транспортного средства.

• Груз не должен мешать управлению автомобилем.

• Груз не должен быть источником шума, пылить, разрушать целостность дорожного покрытия или вредить окружающей среде.

• Груз не должен закрывать светоотражатели или иные световые приборы.

Что касается водителя, осуществляющего перевозку, то он должен постоянно следить за грузом, незамедлительно устраняя возникающие нарушения требований правил.

Отметим, что есть три специальных знака, применяемых при транспортировке негабаритных грузов. Это знаки «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» и «Длиномерное транспортное средство». Кроме того, ночью сзади на груз прикрепляется красный (а спереди белый) фонарь или световозвращающий элемент.

Перевозки крупногабаритного тяжеловесного оборудования, имеющего единичные массы в несколько сотен тонн и значительные габаритные размеры, имеют множество специфических отличий. Учитывая специфику перевозимых грузов, необходимо проводить эффективные организационно-технические мероприятия и использовать специальную технологию работ, обеспечивающих надежность и безопасность перевозок. Перевозки негабаритных грузов, кроме обеспечения технологии собственно транспортного процесса, могут предусматривать:

— производство погрузочно-разгрузочных работ (ПРР), в т.ч., перевалку с одного вида транспорта на другой;

— усиление дорожных покрытий и мостов;

— реконструкцию инженерных коммуникаций, линий электропередач и связи;

— строительство различных объездов и подъездных автодорог;

— изготовление новых или реконструкцию существующих транспортных средств;

— изготовление нестандартизированного технологического оборудования и оснастки;

— проведение множества согласований на самых различных уровнях, в том числе, решение вопросов по землеотводу и получению разрешений на строительство, например, дорог, площадок производства ПРР и др.

Многие из перечисленных мероприятий требуют выполнения сложных проектно-конструкторских работ, чтобы не случились такого рода проблемы.

В процесс транспортировки негабарита входят несколько этапов:

— подбор подходящей транспортной или логистической фирмы;

— подбор специального транспорта с учетом всех характеристик конкретного груза;

— выбор оптимального маршрута следования;

— оформление необходимых разрешений;

— организация сопровождения груза.

А как же быть с опасными веществами, ими тоже занимаются негабаритные перевозчики?

Классификация опасных грузов и их характеристики

К опасным грузам относятся любые вещества и материалы, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести непоправимый вред окружающей природе и привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

Опасные вещества могут:

• взрываться, оставляя огромные по размеру разрушения. Причем взрыв может быть спровоцирован детонацией или трением. Их транспортировка требует особых условий упаковки, размещения, специального транспорта;

• неожиданно воспламеняться, подвергая неминуемой угрозе окружающие места скопления или проживания людей. Легковоспламеняющиеся вещества очень чувствительны к температуре хранения, так как основная масса их – газы, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением. Если температура не отвечает определенным условиям и требованиям, то ситуация может выйти из под контроля. Ряд веществ, которые сами легко выделяют кислород и тем самым поддерживают горение, либо при взаимодействии с другими веществами могут легко воспламеняться;

• вызывать преждевременную коррозию, создавая возможность проникновения опасного груза наружу. Они угрожают состоянию транспортных средств, сооружений и грузов;

• являются сильнейшим ядом, что крайне опасно для здоровья и жизни окружающих.

Опасные грузы по требованиям ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» и Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов - «ДОПОГ» (Дорожные перевозки опасных грузов) распределяются на следующие классы:

• Класс 1 - взрывчатые материалы (ВМ);

• Класс 2 - газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

• Класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

• Класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

• Класс 5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

• Класс 6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

• Класс 7 - радиоактивные материалы (РМ);

• Класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

• Класс 9 - прочие опасные вещества.

В 2011году Челябинске произошла утечка токсичного брома, из-за того что перевозился он в стеклянных пятилитровых тарах и при сцепке вагонов 8-10 из них разбились. До этого в Кировской области тоже произошло ЧП также на ж/д станции только с утечкой более опасного газа монометиламина.

Безопаснее, получается, перевозить такого вида грузы негабаритной компанией.

Как же быть, к примеру с животными? 

Есть свои правила в перевозке такого рода груза. К примеру в африканском государстве Малави массово спасали слонов от браконьеров и для этого нужно было перевезти животных на новое место ( подробности) . В данной ситуации тоже помогали негабаритные перевозки как вы можете видеть на фотографиях.

Такая ситуация может быть, когда перевозят цирковых животных. Для этого есть отдельное транспортное средство, которое содержит установленный на шасси кузов-фургон, включающий в себя пол, крышу с вентиляционными люками и скосами, боковые и переднюю панели, панели перегородок с дверями, заднюю панель, стеллажи для корма, емкость для воды. Кузов-фургон разделен на отсек для слонов, и хозяйственный отсек для персонала.

Передняя по ходу часть пола отсека для слонов имеет влагонепроницаемое покрытие и решетчатое отверстие в подкузовной бак-мочесборник. Хозяйственный отсек оборудован автономным отопителем, воздуховодом и рассеивателем, направленным в нижнюю часть пола отсека для слонов.

Вообщем, все права слонов и людей были защищены и есть все удобства для их перевозки в безопасности.