Российская ракета-носитель «Ангара» уже успела наделать много шума своим появлением. Ее создание ознаменовало новый этап в развитии космической отрасли. Об отечественной разработке сделан фильм – «Ангара. В космос по-русски», в котором отмечено множество интересных моментов и который я могу порекомендовать к просмотру. Для меня лично не были в новинку некоторые факты, озвученные в нем. Несколько топовых материалов, написанных мною в прошлом году, содержали в себе эту информацию. Однако заинтересовал другой момент – сравнительная характеристика с другими мировыми аналогами, нашими конкурентами. Здесь и остановимся.
«Ангара» обладает множеством преимуществ. Надежная, автоматизированная система способна вывести на орбиту более тридцати тонн полезного груза. Соотношение «Цена-Качество-Надежность» крепко и непоколебимо соблюдены в ней. Вместе с тем, появление «Ангары» заставило напрячься другие державы, включившиеся в космическую гонку. Дело доходит до абсурдного. Американские компании, которые занимаются космическим туризмом, отказались обслуживать туристов из Китая. Те, якобы, настолько внимательные и любопытные, что могут после полета воспроизвести некоторые технологии США.
По мнению авторов фильма, у российской ракеты есть 4 соперника: из Европы, США и Китая.
«Ариан». Европа.
«Ариан» - целое семейство ракет-носителей Европейского космического агентства. Благодаря инициативе Франции в разработке участвовали одни из самых успешных компаний Европы: Aérospatiale, Matra Marconi Space, Alenia, Spazio, DASA.
Но здесь стоит отметить, что все, что имеет дело с ЕКА, лопается по швам. Проекты агентства то и дело срываются, переносятся, переделываются, как это было с программой «Экзомарс». NASA попросту открестились от него, затормозив прогресс. Сотрудничество ЕКА с Роскосмосом вернуло дело к жизни.
Не стала исключением и «Ариан». Всего разработано 5 ракет, 4 из которых выведены из эксплуатации. Последнюю ждет та же участь. Проект перспективного крылатого многоразового носителя «Ариан-6» (FLTP) рассматривался в 1999—2002 годах, но не был утверждён к реализации. Правительство Германии связано с большинством европейских компаний и заинтересовано в продолжении работ по проекту РН «Ариан-5ME». Агентство CNES также заинтересовано в продвижении своего проекта РН «Ариан-6» и заявляет, что проект РН «Ариан-5ME» нужно «бросить в мусорную корзину». Сообщается, что проект РН «Ариан-5ME» обеспечен достаточным финансированием, по расчетам, она может вывести на ГСО от 11,5 до 12 т ПГ, и что ее первый полет может состояться в 2017 году. РН «Ариан-6» рассматривается как ракета следующего поколения, и, как заявлено, она дешевле РН «Атлас-5» и «Протон».
Модификации европейской ракеты максимально способны выводить на низкие орбиты до 21 тонны груза, а на переходную к геостационарной — до 10,5 т.
Стоимость разработки РН «Ариан-6», по оценкам экспертов, составит 5 млрд евро, а М. Аймард считает, что достаточно будет 4 млрд евро.
«Дельта-4», «Атлас-5», США.
Американцы более практичны, нежели их европейские коллеги. Ее первый успешный запуск был осуществлен еще в 2002 году. «Дельта-4» была разработана в рамках программы развития одноразовых ракет-носителей (англ. Evolved Expendable Launch Vehicle, EELV) для запуска коммерческих спутников и спутников ВВС США. Ракета-носитель используется в пяти версиях: Медиум (англ. Medium, Средний), Медиум+ (4,2), Медиум+ (5,2), Медиум+ (5,4) и Хеви (англ. Heavy, Тяжелый). Последний тяжелый вариант предназначен для большего размера и веса полезной нагрузки. «Дельта-4» используется в первую очередь для удовлетворения нужд американских военных по причине высокой стоимости ее запуска.
Тем не менее, ULA предполагает отказаться от всех модификаций РН кроме самой тяжелой уже к 2018 году, а в дальнейшем и вовсе полностью вывести ее из эксплуатации.
«Дельта-4» способна вывести до 24 тонн полезного груза.
Ее соратницу «Атлас-5» также планируется вывести из эксплуатации. Она состоит из работающей на керосине («RP-1») и жидком кислороде («LOX») первой ступени, которая использует, кстати, российский жидкостный ракетный двигатель РД-180, и второй ступени на базе разгонного блока «Центавр», который использует в качестве топлива жидкий водород («LН2») и LOX в качестве окислителя.
Упомянуть следует и то, что американцы, идя на поводу у политики, срывают собственные планы в космосе. США захотели отказаться от российских ракетных двигателей РД-180. К слову, поправку об отказе внес на рассмотрение сенатор Джон Маккейн, имеющий весьма нехороший взгляд в наш адрес.
Ранее Пентагон запросил 220 миллионов долларов на разработку двигателя, который заменит российский РД-180 в американских ракетах, производимых известным оборонным концерном ULA, объединяющим корпорации "Локхид Мартин" и "Боинг". Но между делом, пресс-секретарь ULA сообщила о том, что компании при проведении других запусков разрешено использовать те российские двигатели, которые были закуплены до присоединения Крыма к России.
Эксперты предупреждали, что такой шаг приведет больше к миллиардам долларов новых расходов в американском бюджете, чем к развитию.
Уже в марте 2015 года разочарованный сенатор заявил:
«Вместо того, чтобы приложить необходимые усилия в ВВС потратили год, делая очень мало для завершения нашего использования российских ракетных двигателей».
РН «Атлас-5» может поднять на орбиту до 29 тонн груза.
«Великий поход». Китай.
Китай заинтересован в космической гонке не меньше других стран. Всего значится 9 серий ракеты «Великий поход». Неизвестно, помогли ли ее разработке внимательные китайские космические туристы, но по показателю вывода полезного груза она совсем немного отстала от американских. Самая мощная из семейства будет выводить на орбиту аппараты весом до 25 тонн. Медленно, но верно.
Китайские РН из всех вышеперечисленных можно назвать конкурентом российской «Ангаре». Остальные либо выводятся из эксплуатации, либо их разработчики банально не могут согласовать свои действия. В США и вовсе яблоком раздора стали российские двигатели. Но даже новые ракеты не смогут по своим параметрам обойти «Ангару», хотя бы в первое время.
Интересно и то, что одиннадцатой державой мира в космической гонке стала Южная Корея. 30 января 2013 года южнокорейская ракета «Наро» вывела на орбиту исследовательский спутник. Корейцы обращались к США с просьбой помочь им в разработке собственной ракеты. Но те им отказали по причине угрозы собственной безопасности (хотя история аналогична с китайскими космическими туристами. Такая вот американская паранойя). На помощь Южной Корее пришли русские специалисты, которых после запуска ракеты благодарили обычные люди и высокопоставленные чиновники. Все дело в том, что «Наро», фактически, та же самая «Ангара». В ее разработке принимали участие эксперты ГКНПЦ ИМ. М.В. Хруничева.
Азарт подстегнул корейцев. Теперь в 2017 году они хотят осуществить запуск собственной тяжелой ракеты, а в 2025 – долететь до Луны (возможно, сжечь американский флаг, якобы установленный на спутнике Земли).
В 2020 годах мировые державы, по заявленным ими планам, намерены достигнуть Луны. Однако Россия оставляет своих конкурентов позади, не только благодаря уму специалистов, работающих в отрасли, но и простым человеческим принципам, а также профессиональной этике и дипломатии. Ведь кого-то отсутствие этих основных принципов может довести до параноидального состояния.
Чтобы далеко не ходить, фильм к материалу прилагаю соответственно.
Оценили 10 человек
25 кармы