ОБРАЗ Будущего и Национальная Идея. Концепция, Программа и План реализации

Предисловие.

Образ Светлого Будущего – как суть Национальной Идеи.

Концепция – как суть замысла и стратегия направления общего движения.

Идеология – как Идея и Логика реализации Образа Будущего.

Общественная Программа – как общая платформа проектов, реализующих задуманное.

План реализации. Цель и Задачи групп, участвующих в Общественной Программе.

Ожидаемые результаты.

Заключение.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Перед тем, как перейти к основной сути изложения, давайте разберемся вначале в понятиях: «Власть» и «Управление», «Государство» и «Общество» – на основе простых образов и сравнений.

И для начала разберемся в таких важных понятиях, как Власть и Управление.

Чтобы в дальнейшем не путать одно с другим, воспользуемся простым образным примером.

Представьте, что вы, вместе со своими друзьями/домочадцами являетесь хозяевами большого Корабля или современного Предприятия. У вас на это есть официальный документ, подтверждающий ваши права хозяина на данную собственность. В Вашей власти – приказать, куда Кораблю плыть, или что выпускать Предприятию. Но это совершенно не значит, что вы также обязаны уметь управлять ими. Для этого вы нанимаете Капитана Корабля и Директора Предприятия. Именно они, как профессионалы и специалисты своего дела, осуществляют эффективное УПРАВЛЕНИЕ доверенных им объектов. Конечно же, при постоянном контроле за их деятельностью – со стороны их хозяев. Т.е. ВАС лично. Таким образом, кратко подытоживаем:

Власть – это функция и право Хозяев на владение чем-либо, способность задавать параметры деятельности данного объекта + право контроля над исполнителями.

Управление – это функция профессиональных кадров, назначенных хозяевами, по реализации поставленных перед ними задач – под полным контролем самих хозяев.

Теперь разберемся, что такое Государство и Общество, и почему это разные, по своей сути, понятия. Во-первых, это разные, по своей природе, организации. Государство – это хозяйственно-исполнительная, а Общество – социально-организационная, структуры. Во-вторых, у них разные функции: Государство, имеющее разветвленную экономическую инфраструктуру является механизмом реализации заданных ему задач – в виде общей Программы Развития. Общество же формирует саму Программу Развития – как цели и задачи функционирования самого Государства. Кратко подытоживая, получаем:

Общество – это СУБЪЕКТ власти – хозяин Государства, формирующий Программу Развития и контролирующий ход её реализации исполнительными структурами.

Государство – это ОБЪЕКТ властвования со стороны Общества, имеющее функцию хозяйственной организации по обеспечению жизнедеятельности всех групп населения.

А раз так, то и программы их функционирования и развития у них должны быть разные.

Образно сравнивая, Государство – это «Автобус», вместе с «тех-персоналом» по его обслуживанию. А Общество – это «пассажиры», вынужденные пользоваться его услугами.

Понятное дело, интересы «тех-персонала» Автобуса далеко не во всем совпадают с интересами самих «пассажиров». И, соответственно, наоборот. Тем более что обычной практикой «тех-персонала» стало выдавать свои собственные интересы – за нужды содержания «Автобуса». В результате, все деньги пассажиров, постоянно выделяемые на текущий ремонт и тюнинг Автобуса – оказываются в карманах «тех-персонала». А Автобус просто моется и красится – от выборов к выборам. Оставаясь при этом со сломанными сидениями и едва работающим старым мотором. При этом двигается этот Автобус далеко не по тому маршруту, что нужно пассажирам и было прописано в его «дорожной карте» – во время выборов. А, в первую очередь, обслуживая интересы самого «техперсонала». И хотя у пассажиров есть возможность менять персонал Автобуса раз в несколько лет – однако новые «специалисты» всегда оказываются умеющими очищать карманы пассажиров – не хуже старых.

У Автобуса-Государства есть свои:

Банки, Фонды, Госрезервы и т.д. – работающие на Государство и сам «тех-персонал».

Армия, Службы Гос-Безопасности и т.д. – защищающие тех-персонал своего «Автобуса» от владельцев других «Авто-баз».

Полиция, Гвардия, Тюрьмы и т.д. – защищающие «тех-персонал» от «пассажиров».

И вся остальная инфраструктура – «мосты, дороги, светофоры» и т.д. – служащие, в первую очередь, для удобства движения самого Автобуса…

А что есть у Общества? Кроме дорогих билетов и стоячих мест в «Автобусе» – НИ-ЧЕ-ГО…

Ах, да, есть КОН-ституция. И там даже прописаны некоторые льготы «для пассажиров с детьми и инвалидов». Однако, на практике, эти места всегда занимают «дети лейтенанта Шмидта». И с насиженных мест их просто так не прогонишь – за ними вся «Авто-базовая рать»…

Возникает закономерный вопрос: ЧТО делать? И, главное, КАК и с КЕМ? – чтобы желание навести законный порядок в салоне Автобуса не обернулось опять побитыми стеклами и проколотыми шинами… Что не в интересах самих же пассажиров, намеревающихся «ехать с комфортом дальше». Ответы на данные вопросы, применив все наши знания, опыт и логику мышления, попытаемся найти вместе… (Подробнее – Рабство и Революция – две погибели. ЧТО ДЕЛАТЬ Народу?)

=====

Читать дальше ЗДЕСЬ...