В 1900 году мир переживал вторую промышленную революцию. Ее фундамент был заложен веком ранее, но повсеместное распространение электричества позволило заменить рабочие руки человека более эффективными автоматизированными системами. Шейные машинки вместо иголки с ниткой, тракторы пришли на помощь фермерам с мотыгами. Во многих офисах появились пишущие машинки, автомобили вытесняли с городских дорог конные повозки.
Через сто лет после второй промышленной революции, в начале 2000-х, автоматизация и еще более совершенные машины снова раздвинули границы возможного
Развитие коммуникационных технологий сделало мир более глобальным, чем когда-либо прежде в истории. На орбите Земли находятся сотни спутников и огромная Международная станция. Мы расшифровали ДНК и сделали грандиозный скачок в области медицины. Компьютеры, оказавшиеся в каждом доме, изменили традиционные методы обучения и даже язык общения. Интернет предоставил каждому человеку совершенно новую площадку и способы для самореализации.
Сейчас идет 2024 год — четверть века позади. Наступает время для закономерного вопроса. Как изменится мир в 2100 году? Сделают ли технологии ближайшего будущего нашу жизнь лучше, безопаснее, а главное, интереснее? Машина времени все еще не изобретена, поэтому увидеть будущее своими глазами не выйдет. Однако можно узнать мнение экспертов из научной среды и профессиональных футурологов. Мы рассмотрим пять различных направлений, включая климатические изменения, военную область, городскую инфраструктуру, транспорт и, конечно же, исследование космоса.
Климат: изменения и адаптация
На протяжении двух столетий мы использовали ископаемое топливо. Это привело к многочисленным экологическим проблемам, которые уже невозможно игнорировать. Впрочем, настоящее осознание масштабов и перспектив только начинается. Если у научного сообщества по данному вопросу существует относительный консенсус, то политическая элита всех стран мира крайне неохотно принимает неизбежное. Они находятся на стадии торга, за которым последует депрессия, и только потом начнутся практические действия.
Согласно прогнозам ведущих климатологов, к 2100 году уровень мирового океана поднимется на 1-3 метра. Это изменит жизни сотен миллионов, а может быть, миллиардов людей. Некоторые крупные города и даже целые страны перестанут существовать. Впрочем, несмотря на весьма мрачные прогнозы, есть одна деталь, внушающая надежду. На протяжении всей истории человечество демонстрирует поразительную способность к адаптации. Проще говоря, мы не вымрем как вид, но будем вынуждены справиться с рядом вызовов.
Прежде всего нам нужно решить проблему загрязнения окружающей среды. Для этого придется отказаться от ископаемого топлива. Это уже постепенно происходит. Tesla Model Y стал самым продаваемым автомобилем в мире. Однако перестроить энергетику города или целой страны — задача куда более сложная. Во многих местах осуществляется активный переход на зеленую энергию. Процесс будет ускоряться и масштабироваться. Инженеры считают очень многообещающей солнечную энергетику. Конечно же, не списывают со счетов и термоядерный синтез. Впрочем, по этому поводу в научных кругах существует и классическая штука:
"До широкого внедрения термоядерного синтеза всегда остается двадцать лет."
Такие прогнозы давали 20 лет назад, в 80-х годах XX века, ничего не изменилось и сегодня. Однако есть существенные изменения на другом направлении. Современные корпорации стремятся к выходу на безуглеродные источники энергии для своего производства. Что было совсем нехарактерной чертой еще в начале XXI века. Пускай это и не от чистого сердца, не ради всеобщего блага, но, если будет создана коммерчески успешная «идеальная батарейка», мы все выиграем.
Главный технолог НАСА Джон Мэнкинс считает, что в будущем специальные спутники, организованные в огромные сети, будут добывать солнечную энергию, поставляя ее на рынок. Дело в том, что Солнце обладает колоссальным энергетическим потенциалом, который мы все еще практически не используем. Технически это уже возможно, но нет эффективной технологии, чтобы хранить собрасолнечную энергию. Ожидается, что развитие нанотехнологий позволит превратить в коллекторы практически любую поверхность, окрашенную в специальную краску. Позже появятся и портативные устройства, размером с телефон и способные запитать целый дом. Так или иначе, чистая энергия вытеснит нефть и уголь так же, как когда-то электричество заменило газовое освещение.
Если мы надеемся сохранить Землю относительно дружелюбной к человечеству, необходимо изучать возможности воздействия на атмосферу. Проще говоря, нам нужна технология, позволяющая включать и выключать осадки, влиять на ветер. Сейчас это в зачаточном состоянии, но теоретическая часть продвинулась намного дальше. Вероятно, к XXII веку мы добьемся намного более впечатляющих результатов. Лиза Альварес-Коэн, профессор экологической инженерии, полагает, что геоинженерия сейчас слишком опасна, но человечество должно двигаться в этом направлении. Однажды технологии позволят нам манипулировать погодой. Только представь зеленую Сахару с полноводными реками и озерами. Сегодня это 9 200 000 км2 пустыни. Ее площадь лишь немного уступает территории США.
Война: роботы-солдаты
Война была верной спутницей Homo sapiens на протяжении всей истории. К сожалению, нет никаких предпосылок для позитивных прогнозов. Она останется в нашей жизни, хотя и претерпит ряд изменений. Ожидается, что к 2100 году количество человеческих жертв в вооруженных конфликтах снизится. Это обусловлено развитием искусственного интеллекта, автоматизацией боевых систем и растущей точности вооружений.
Сейчас это трудно представить, но в XXII веке на поле боя ИИ, машины и люди сольются в единую сеть. DARPA (подразделение Министерства обороны США) прогнозирует беспрецедентную степень симбиоза человека и роботизированных систем. Интерфейсы для управления роботами будут упрощаться, что и позволит привлекать большее количество операторов, работающих удаленно. Гил Мецгер, директор по прикладным исследованиям Lockheed Martin, уверяет, что оружие станет менее разрушительным, но более универсальным и точным. Это позволит выполнять задачи, причиняя меньше разрушений, снижая «сопутствующий ущерб». Таким термином обозначаются жертвы среди мирного населения и невоенные объекты, случайно подвергшиеся ударам.
Главный технолог Raytheon Intelligence & Space Лэйн МакКинни делает ставку на лазерное оружие, которое имеет лучшую точность, практически нулевую цену выстрела и безграничный боезапас. Все перечисленное может быть размещено в корпусе, меньшем по размеру, чем знаменитый АК-47. Экспериментальные разработки ведутся всеми развитыми странами на протяжении последних десятилетий. Если не к началу, то к середине XXII века компактное лазерное оружие станет нормой, обычной вещью в руках каждого солдата. Остается только повысить КПД до значений, когда генератор мощностью в 50 кВт сможет питать лазерный луч такой же мощности.
Инфраструктура: быстро, эффективно, под землей
Жалобы на устаревшую или недостаточно развитую инфраструктуру привычны для жителей большинства населенных пунктов во всех странах мира. Полностью довольны положением считаные проценты людей, проживающие в самых дорогих районах. Впрочем, даже им не хватает посадочных площадок для индивидуальных вертолетов и личных яхт.
Большую проблему предполагается решать с помощью машин, преимущественно очень маленьких. Представь себе рой из миллионов нанороботов, которые выполняют точечный ремонт моста под управлением ИИ. Они же устраняют последствия от природных катаклизмов и возводят совершенно новые объекты с нуля. Это не кинофантастика, а реальный потенциал нанотехнологий.
Некоторые сферы требуют полного переосмысления, например транспортная система. Автодороги, шириной в 12 или 20 полос, выглядят абсурдно, но главное — не решают проблему пробок. К 2100 году между городами и под ними раскинутся сети высокоскоростных железных дорог. Проект Илона Маска Hyperloop не был реализован, но за этой концепцией будущее. Многие экономисты считают, что реновации транспортных сетей могут быть ускорены, если передать инициативу в частные руки. С другой стороны, Китай демонстрирует эффективность и централизованного управления.
Так или иначе, скорость перемещения людей и грузов значительно возрастет. Из Москвы в Санкт-Петербург за 30 минут — не название фильма, а обычное расписание для гражданина России XXII века.
Другая важнейшая задача заключается в использовании ресурсов мирового океана, который покрывает большую часть поверхности планеты. Между тем 96 % воды не пригодны для питья. Некоторые страны уже столкнулись с острым дефицитом. Военные эксперты предсказывают войны будущего за воду, новые иммиграционные кризисы и опустынивание отдельных регионов. Пресная вода нужна не только для того, чтобы пить, но и для ведения сельскохозяйственной деятельности. Проще говоря, без нее не будет и еды. Футурист Альварес-Коэн считает, что инженеры сумеют разработать машину для эффективной фильтрации воды, либо мир погрузится в глобальный водный кризис.
К 2100 на Земле будет жить около 11 миллиардов человек. Каждый из них пожелает найти свое место для процветания или хотя бы личное жилье. Эта проблема существует сегодня, и она продолжит обостряться.
Дело не в том, что на планете физически не хватает места. Однако человек не может прийти в поле и обустроиться там. Необходима инфраструктура, рабочие места, школы, больницы и прочие блага цивилизации. Наши города уже давно переполнены и все больше превращаются в жуткие муравейники. Зак Шафер из Infrastructure Week предвидит довольно мрачное решение. Мы станем закапываться под города, станем жить под землей, но рядом с развитой инфраструктурой. Это намного дешевле, чем строить новые мегаполисы.
С другой стороны, подземные города имеют и ряд преимуществ. Прежде всего, они защищены от природных бедствий и военных действий. Технологии позволят создавать жизнеутверждающую атмосферу. То есть это будут не тесные коридоры с искрящей проводкой, а просторные улицы, высокие торговые центры, парки и прочие обязательные атрибуты цивилизации.
Транспорт: в любую точку мира за час
Мы всегда мечтали о личных летающих автомобилях, как в «Пятом элементе» или «Судье Дредде», но такая картина крайне маловероятна. Ставка делается на развитие общественного транспорта. Главный редактор журнала Flying Magazine Стивен Поуп считает, что в XXII веке появятся беспилотные пассажирские самолеты. Более компактные аналоги могут применяться и в больших городах с многоуровневыми транспортными сетями. Заметна тенденция на ускорение в перемещении. Через 100 лет люди смогут жить в одной стране и ежедневно летать на работу в другую. Это же позволит и путешественникам посещать самые удаленные части планеты за считаные часы в рамках одного отпуска.
Сейчас такое кажется чем-то нереальным, но похожий сдвиг уже случался. Сначала железные дороги сократили путь между городами с нескольких дней до считаных часов. Потом авиаперелеты позволили пересекать океаны в течение дня, а не за 2-3 недели, как было до того.
Илон Маск тоже размышляет над созданием принципиально новой транспортной сети. Он предлагает ракеты как способ перемещения пассажиров. Концепция звучит весьма изящно: в любую точку мира за час. Сейчас трудно оценить, насколько идея фантастична или реалистична. Дело в том, что SpaceX уже добились нескольких фантастических результатов. С другой стороны, далеко не все идеи Маска были реализованы.
Однозначно и практически синхронно футурологи предсказывают, что все наземные грузоперевозки перейдут на автоматизированные системы. Это будут беспилотные автомобили с выделенными полосами движения или даже с отдельными дорогами. Эксперт транспортного планирования Джейми Ледерман прогнозирует иное развитие ситуации. По его мнению, большая часть наземных грузоперевозок будет осуществляться с помощью пневматических трубок, почти как в «Футураме». Некоторые, а может быть, и многие товары больше вообще не потребуют доставки. Технология 3D-печати позволит создавать идеальную реплику.
Космос: новый дом
Сегодня в космосе работают единицы — это избранные люди, чьи имена известны всему миру. В XXII веке положение сильно изменится: полет на околоземную орбиту станет рутиной. Скорее всего, мы реализуем концепцию космических лифтов, о которых мечтали фантасты с XIX века. Идея довольно проста, но для воплощения требуются технологии, которыми мы уже почти обладаем. Нужен достаточно прочный, эластичный и легкий трос, и он может быть сделан из нанотрубок. В качестве альтернативы рассматривается конструкция с магнитами. В любом случае ракеты слишком дороги для массового «заселения» орбиты. Нам нужно более дешевое и, главное, регулярное сообщение с околоземным пространством.
Соучредитель Инициативы межзвездных исследований Кельвин Лонг утверждает, что главной целью должно стать удешевление доставки людей и грузов в космос. На данный момент это основная проблема, препятствующая дальнейшему развитию космических программ. Если удастся радикально сократить затраты, мы сможем создать независимую от Земли экономику Солнечной системы. Она включает не только орбитальные отели или лунный туризм, но и частные миссии, направленные на разведку и добычу ресурсов.
Практически нет сомнений в том, что в 2100 году на Луне будет постоянная колония, вероятно, люди окажутся и на Марсе. Впрочем, численность колонистов останется относительно небольшой — в лучшем случае сотни все еще избранных первопроходцев.
Рон Литчфорд, главный технолог НАСА, говорит, что ядерные технологии придут в космос. Прежде всего они заменят устаревшие двигатели, которые уже достигли своего пика. Современные космические аппараты можно сравнить с весельными лодками, пытающимися пересечь Тихий океан. Пора избрести парус или компактную ядерную установку, которая позволит разгонять аппарат до 10–20 % от скорости света. Этого будет достаточно для комфортного перемещения по Солнечной системе. С такой скоростью люди смогут достичь и в перспективе колонизировать Европу — спутник Юпитера.
Мы продолжим запускать небольшие беспилотные зонды во все уголки Млечного пути. Исполнительный директор Инициативы межзвездных исследований Андреас Хейн видит, как зонды размером с кредитную карту, снабженные ядерной батарейкой размером с монету, достигают перспективных экзопланет и передают детальные снимки на Землю. Мы будем искать новый дом и соседей.
Оценили 2 человека
1 кармы