«Сухой Суперджет 100»: обзор и ТТХ пассажирского самолета

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор схемы салона и расположение лучших мест

2. Устройство самолета

3. История создания

4. Обзор семейства «Sukhoi SuperJet 100»

5. Достоинства самолёта

6. Недостатки самолёта

7. Заключение

«Сухой Суперджет 100» (английское обозначение аналогично - «Sukhoi SuperJet 100») является ближнемагистральным пассажирским самолётом, разработанным закрытым акционерным обществом «Гражданские самолёты Сухого». Эксплуатируется с 2011 года по настоящее время.

Обзор схемы салона и расположение лучших мест

Салон «Суперджета» имеет 87 мест: 12 бизнес-класса и 75 - эконом-класса. Конечно, наиболее удобными для полёта являются места бизнес-класса, так как кресла здесь несколько шире и мягче. Однако следует отметить, что бизнес-класс отделен от шумного салона эконом-класса довольно тонкой перегородкой, так что полностью звукоизолировать пассажиров бизнес-класса не удастся. Наиболее лучшими и в бизнес-, и эконом-классе являются места самого первого ряда (1 и 6 ряды, соответственно), так что бронировать при покупке желательно именно их. Здесь никто не откинет спинку кресла в вашу сторону, имеется пространство для ног. Да и оказаться несколько дальше от шумной середины эконом-класса - порой очень даже приятно. После мест первого ряда лучшими в салоне, безусловно, являются места у иллюминаторов (с литерами А и Р согласно схеме). Иллюминаторы в самолёте большие, удобно расположенные и с хорошим обзором. Не самым лучшим выбором являются места под литерами С и О. Это объясняется тем, что они расположены у самого прохода, который недостаточно широк. Постоянное передвижение пассажиров в туалет либо же стюардов с тележками создают некоторые неудобства. Наиболее же неудачными местами в салоне «Сухого Суперджет 100» являются места в заднем ряду (целиком ряд номер 20 согласно схеме), в особенности места С и О, примыкающие непосредственно к проходу. Одной из основных причин этого — регулярные очереди в туалет. Это может стать причиной дополнительных неудобств.

Устройство самолета

Говоря научным языком, «Сухой Суперджет 100» (его обозначение ИКАО - СУ95) - это турбовентиляторный двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Профиль крыла - сверхкритический с однощелевыми закрылками (то есть, закрылками, выполненными в форме простых поворотных). Следует отметить, что часть механизмов крыла, а также его обтекатели, как правило, выполнены из специальных композитных, материалов, что существенно увеличивает их прочность, жёсткость и износостойкость. Примечательно также, что конструкторы «Суперджета» первыми в России применили боковую ручку управления самолётом («сайдстик») вместо традиционного штурвала. Это решение весьма инновационно для отечественного самолётостроения. Ещё одним достаточно свежим решением является то, что на самолёте используется система алгоритмической защиты, предотвращающей касание самолётом взлётно-посадочной полосы, вместо механических амортизаторов. Стоимость производства единицы «Сухого Суперджет 100» составляет 27 миллионов долларов США (на 2018 год).

История создания

Датой, положившей начало разработке «Сухого Суперджет 100», считается 11 марта 2003 года, когда экспертный совет компании назвал победителем проект PRJ. Разработка самолёта завершилась к началу 2006 года, а уже в феврале того же года началась сборка первого самолёта с номером 97002. Меньше чем через год, в начале 2007 года, стартовали статические испытания первого PRJ в ЦАГИ. 26 сентября 2007 года прошла презентация самолёта. Испытания самолёта, а также его производство начались в 2008 году. 20 февраля была осуществлена первая гонка двигателей «Сухого Суперджет 100», которая дала положительные результаты. 14 мая были проведены испытания на предмет пробежки и рулёжки на взлётно-посадочной полосе, а 19 числа самолет совершил свой первый полёт. В октябре 2008 года заводские испытания самолёта были полностью завершёны, и начался процесс сертификации «Суперджета» в Международном авиационном комитете. В ноябре того же года начались ресурсные испытания машины. В июне 2009 года самолёт принял участие в международном авиасалоне в Ле-Бурже. Начало эксплуатации самолёта началось 21 апреля 2011 года и продолжается по настоящее время.

Обзор семейства «SuperJet 100»

«Сухой Суперджет 100» («Sukhoi SuperJet 100») - первый самолёт семейства «SuperJet 100». Как уже было сказано выше, это ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбовентиляторными двигателями и с крылом сверхкритического профиля «Сухой Суперджет 100LR» («Sukhoi SuperJet-100-95LR») - модификация «Суперджета» (LR - Long Range) с увеличенной дальностью полёта (до 4578 км, наибольшая среди всех самолётов семейства) и несколько увеличенной максимальной взлётной массой. Первый полёт «SuperJet-100-95LR» состоялся в феврале 2013 года. На сегодняшний день «Sukhoi SuperJet-100-95LR» также активно эксплуатируется.

«Сухой Суперджет 100SV» («Sukhoi SuperJet-100-95SV»)- модификация «Суперджета» с удлинённым фюзеляжем (SV - Stretched Version). Ожидается большая пассажировместимость, а также взлётная масса. Проектирование новой модели началось в 2018 гаду, полностью разработки планируется завершить в 2018.

Всего по состоянию на апрель 2018 года количество построенных самолётов «Суперджет» было доведено до 109, из них 91 был передан заказчикам. Среди эксплуатантов «Сухого Суперджет 100» такие страны, как Россия, Мексика, Ирландия, Армения, Лаос, Индонезия и Таиланд.

Лётно-технические характеристики семейства «SuperJet 100»:

Достоинства самолёта

Одним из главных преимуществ «Суперджета» является использование в его проектировании новейших технологий и конструкторских решений, которые серьёзно повлияли на его эффективность и надежность. При разработке самолёта учитывались требования таких организаций, как FAA (Federal Aviation Administration) и EASA (European Aviation Safety Agency), что позволило «Сухому Суперджет 100» пройти сертификацию в соответствии с международными стандартами. Также следует отметить, что при разработке «Суперджета» принимались во внимание и анализировались все пожелания потенциальных его заказчиков (причём не только российских), что позволило максимально приспособить его к будущим условиям эксплуатации. К одному из неоспоримых достоинств данного самолёта можно отнести и то, что для его использования вполне подходят взлётно-посадочные полосы аэродромов всех классов (А, Б и В). Во многом это достигается не только благодаря особенностям конструкции «Суперджета», но и современной системе авионики, которая, кроме всего прочего, позволяет осуществлять посадку самолёта в сложных метеорологических условиях. Стоимость билета на самолёт относительно невысока, что определённо является серьёзным его достоинством. Модификации III позволила увеличить дальность полёта «Сухого Суперджет 100». И ещё одним из преимуществ самолёта является его низкая операционная затратность, а также высокий уровень весового и аэродинамического совершенства.

Недостатки самолёта

Стоит отметить, что первые и основные конструктивные недостатки «Сухого Суперджет 100» были выявлены и устранены ещё на этапе испытаний и в первые два года эксплуатации (с 2011 по 2013 год). Сейчас основными недостатками самолёта являются в основном бытовые неудобства. Как уже отмечалось выше, это - недостаточно широкий проход и некоторая «зашумленность» салона, создающие определённые сложности для пассажиров на «неудачных» местах. Неудобством для бизнес-класса является сравнительно тонкая перегородка, отделяющая этот отсек от эконом-класса. Тем не менее стоит отметить, что самолёт имеет беспрецедентную систему обеспечения безопасности, и это, безусловно, способно компенсировать все перечисленные выше бытовые помехи.

Заключение

Несмотря на все свои недостатки, «Сухой Суперджет 100» — хороший самолёт, который подходит как для перелётов на малые расстояния, так и для дальних рейсов (благодаря модификации LR). Салон, хоть и меньший по сравнению с такими гигантами, как «Airbus А-380», тем не менее, вместителен для данного типа машин. Эффективная система безопасности, а также современная авионика делают самолёт одним из наиболее надёжных в своём классе. Турбовентиляторные двигатели PowerJet SaM146 (CM 146), установленные на самолёте, обладают лучшей экономичностью и надёжностью по сравнению со многими аналогами. Композитные материалы, применяемые в производстве крыла самолета, обеспечивают жёсткость и износостойкость его конструкции. Стоимость производства самолёта по сравнению с конкурирующими моделями того же класса определённо ниже. Одним словом, «Сухой Суперджет 100» — действительно шаг к пассажирским самолётам нового поколения, как по экономичности, так по безопасности и лётно-техническим характеристикам, что делает его одним из лучших в своём классе.

Автор статьи:

Никифоров Владислав

https://militaryarms.ru/passazhirskie-samolety/suhoy-superjet-100/