На Балтике начались заводские ходовые испытания (ЗХИ) сторожевого корабля дальней морской и океанской зон (фрегата) «Адмирал Григорович» – головного, построенного Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь» по проекту 11356Р/М разработки Северного ПКБ. Он был заложен 18 декабря 2010 года. Предполагалась его передача ВМФ РФ в конце 2014 года. Однако эти планы не удалось осуществить. Почему?
Корабли проекта 11356Р/М – прямое продолжение фрегатов проекта 11356, которые строились двумя подсериями для ВМС Индии на Балтийском заводе и ПСЗ «Янтарь» (всего шесть единиц). В свою очередь, прототипами для них послужили сторожевые корабли проектов 1135 «Буревестник» и 1135М «Буревестник-М», а также пограничные сторожевые корабли проекта 11351 «Нерей». Всего 39 сторожевиков этих проектов были переданы советскому флоту и морским частям КГБ. Некоторые из них и сейчас несут службу.
Силуэт СКР проекта 11356Р/М.
Конечно, фрегаты проекта 11356Р/М радикально отличаются от своих предшественников и составом оборудования и вооружения, и архитектурой, в которую внедрены элементы технологий малой заметности. Их полное водоизмещение – 4035 т, длина – 124,8 м, ширина – 15,2 м. Двухвальная газо-газотурбинная установка (по схеме COGAG) суммарной мощностью 56000 л.с. позволяет развивать 30-узловый полный ход. Дальность плавания на 14 узлах – 4850 миль. Экипаж состоит из 180 человек. Корабли могут дополнительно принять на борт до 20 морских пехотинцев.
Последний морской министр Российской империи Иван Константинович Григорович (1853-1930).
Сторожевые корабли проекта 11356Р/М впервые в практике отечественного кораблестроения несут 36 ракет 9М317М ЗРК «Ураган-Торнадо» (в экспортном исполнении – «Штиль-1») в носовых вертикальных пусковых установках сотового типа 3С90М. Это позволяет уменьшить время реакции на возникающие воздушные угрозы и повышает огневую производительность. Скорострельность увеличивается в шесть раз по сравнению с ЗРК «Ураган» («Штиль») старого образца (каждые 2 секунды вместо 12). Кроме того, обеспечивается круговая защита корабля (сектор обстрела – 360°). Этим ЗРК одновременно можно обстреливать от двух до двенадцати воздушных целей на дальностях от 2,5 до 70 км и высотах от 15 м до 35 км.
Не менее впечатляющим является ударное вооружение. В носовой пусковой установке 3С-14 размещаются восемь ракет многоцелевого комплекса Калибр-НК, предназначенных для уничтожения надводных или наземных стационарных и ограниченно подвижных объектов. Вместо них или их части в тех же вертикальных пусковых установках могут находиться сверхзвуковые высокоманевренные ПКР «Оникс» или противолодочные баллистические ракеты 91Р.
Артиллерийское вооружение представлено новейшей 100-мм универсальной автоматической пушкой А-190 с дальностью поражения морских, воздушных и береговых целей до 20 км. Два шестиствольных 30-мм автомата АК-630М предназначены для обороны от крылатых ракет противника на ближнем рубеже и уничтожения других малоразмерных морских и воздушных целей.
Помимо ракет 91Р комплекса «Калибр-НК» противолодочное оружие представлено двумя двухтрубными противолодочными 533-мм торпедными аппаратами ДТА-53-956, РБУ-6000 и вертолетом Ка-27ПЛ, для которого в корме имеется взлетно-посадочная площадка и ангар. Электронное оснащение фрегатов проекта 11356Р/М тоже отвечает современным требованиям. Имеются боевая информационно-управляющая система, РЛС разного назначения, ГАС, средства РЭБ.
Другими словами, СКР проекта 11356Р/М отвечают требованиям сегодняшнего дня, предъявляемым к кораблям класса «фрегат». И все-таки их появление было вызвано не совсем обычными обстоятельствами. Дело в том, что к моменту принятия решения об их строительстве на Северной верфи шла сборка еще более совершенного фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков» – головного проекта 22350 разработки того же Северного ПКБ. Но было очевидно, что продвинутый фрегат, насыщенный множеством систем, которые требовали еще доводки и отработки, не скоро вступит в боевой состав флота. А ВМФ требовались новые корабли этого класса со сроками поставки «вчера».
«Адмирал Григорович» у пирса перед выходом в море.
Поэтому для нужд Черноморского флота приняли решение построить серию из шести фрегатов русифицированного проекта 11356, хорошо освоенных промышленностью. На них требовалось заменить лишь часть агрегатов и электронных систем, поставлявшихся на индийские корабли западными и индийскими фирмами. Все эти элементы не относились к ключевым. Но именно на них, как на арбузной корке, поскользнулись судостроители. Субподрядчики, или как их у нас называют «контрагенты», обещали поставить импортозамещающие узлы и приборы в срок и с должным качеством, но, как у нас водится, не сдержали слова. Поэтому сроки сдачи «Адмирала Григоровича» перенесли с 2014 г. на текущий год.
Вот почему фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» вышел на заводские ходовые испытания раньше, чем «Адмирал Григорович», – 18 ноября 2014 года. Но еще не факт, что он «обгонит» на финише головной СКР проекта 11356Р/М, поскольку в гораздо более значительной степени насыщен новыми системами, которые требуют многосторонних и продолжительных испытаний.
Наконец 24 апреля головной корабль проекта 11356Р/М, названный в честь последнего морского министра Российской империи Ивана Константиновича Григоровича (1853 – 1930), который внес огромный вклад в восстановление отечественного ВМФ после Русско-японской войны и подготовки его к Первой мировой войне, вышел в море. Именами выдающихся российских флотоводцев названы и другие корабли черноморской серии.
Фрегат «Адмирал Эссен» у достроечной набережной ПСЗ «Янтарь».
В августе этого года «Адмирал Григорович» после семидесяти суток ЗХИ должен быть передан ВМФ. К концу года, очевидно, будет готов и «Адмирал Эссен» – второй корабль серии. Третий – «Адмирал Макаров» – готовится к спуску на воду. Казалось бы, все наладилось. Однако «адмиральской» серии судьба преподнесла еще одно испытание.
После объявления киевскими властями эмбарго на передачу России продукции военного и двойного назначения николаевское предприятие «Зоря» – «Машпроект» прекратило поставку ПСЗ «Янтарь» газотурбинных установок М7Н1, которыми оснащаются сторожевые корабли проекта 11356Р/М, хотя деньги за них были уплачены. Таким образом, ГТУ имеются только на первых трех кораблях «адмиральской» серии. Два фрегата – «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Истомин» – остались без силовых установок. А последний в серии «Адмирал Корнилов» даже не заложен до выяснения вопроса о ГТУ.
К слову говоря, в таком же положении оказались и фрегаты проекта 22350. Газотурбинные двигатели М90ФР имеются только для двух корпусов – головного «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и первого серийного «Адмирал флота Касатонов». Для строящихся «Адмирала Головко» и «Адмирала Исакова» по той же причине, что и с кораблями проекта 11356Р/М, двигатели отсутствуют.
НПО «Сатурн» обещает через два года обеспечить отечественную судостроительную промышленность газотурбинными установками. Но вряд ли за этот срок удастся отладить поставку силовых агрегатов, готовых к установке на серийные корабли.
Фрегат «Адмирал Макаров» скоро будет спущен на воду.
Проблема с ГТУ появилась в прошлом году, но обозначилась она давно. Весьма витиеватый политический курс разных украинских властей заставлял задумываться и требовать скорейшей замены зарубежного поставщика на отечественного. Но это случилось лишь тогда, когда ситуация стала критической.
Между тем, уже более двадцати лет действует предприятие «Турборус», которое сейчас входит в состав НПО «Сатурн». Оно не только обеспечивает шеф-монтажные работы по установке газотурбинных агрегатов на корабли и их сервисное обслуживание, но и занимается созданием перспективных ГТУ. Однако серийное производство так и не было налажено, поскольку правительство Российской Федерации, командование ВМФ РФ и руководство судостроительной отрасли более двух десятилетий с фанатичным упорством уповали на украинских партнеров. Вот и доуповались.
Еще два фрегата на стапелях ПСЗ «Янтарь», но для них нет двигателей.
В этой связи более прагматичную позицию занял Китай. Сначала для строящихся там для ВМС НОАК боевых кораблей ГТУ поставлялись предприятием «Зоря» – «Машпроект». Но потом в КНР был налажен серийный выпуск газотурбинных агрегатов. Не беремся судить лицензионное это производство или нет. Во всяком случае на двигателях – китайская торговая марка.
Очевидно не стоит ждать два года, а нужно закупить в КНР ГТУ для трех последних фрегатов проекта 11356Р/М. И тогда «адмиральская» серия быстрее начнет пенить море.
Комментарии....
Я абсолютно согласен с Автором. Мы теряем время. Разработка отечественной турбины может на долгие годы "усыпить" эту серию кораблей. А они строятся непосредственно для Черноморского флота. Сейчас не время для гордыни.
Оценили 14 человек
29 кармы