В России полным ходом идет строительство моста через Керченский пролив, который стал крупнейшим проектом мостостроения в стране. В работе над переправой длиной в девятнадцать километров участвуют порядка семи тысяч строителей.
На данный момент будущая автострада практически соединилась над проливом. Более трех тысяч свай забито, а первый слой асфальта проложен на полотне автомобильной дороги.
Возведением занимаются при любой погоде круглые сутки – бригады сменяются каждые двенадцать часов. Рабочие живут в городке рядом с мостом: минимизация времени на дорогу позволяет избежать застоев в строительстве, которое идет с опережением сроков.
В ближайший месяц строители возведут два автомобильных пролета весом по двести тонн над Тузлинским островом и Тузлинской косой. Параллельно этому другие бригады займутся асфальтированием проезжей части.
Команда Александра Беспалова, которая включилась в строительство с самого начала, будет заниматься установкой автомобильной арки над Тузлинской косой. Мостотряд Беспалова – специалисты, которые занимались московским Четвертым транспортным кольцом и калининградским Берлинским мостом.
«Гул и рев строительной техники не стихает ни на минуту. Наш отряд оказался первым на этой стройке. Мы первыми сделали направляющие под сваи, нами была погружена первая труба и сформирована первая опора. Первая плита автодороги также была за нами. Везде мы в первых рядах», – вспоминает Александр Беспалов.
В конце лета 2017 года команда Беспалова приняла участие в морской операции по транспортировке и установке железнодорожной арки длилась беспрерывно в течение двое суток. В эти дни было ограничено судоходство в проливе. Строители ждали две недели штиля над водой, необходимого для успешного проведения работ с закреплением конструкции.
В октябре 2017 года строители повторили эту сложнейшую морскую операцию при установке уже автомобильного пролета.
«Мы закрепили железнодорожную и автомобильную арки – это означает пик всего строительства. Самые сложнейшие операции остались позади. В ходе установки конструкций важную роль сыграли не только новейшие в отечественном мостостроении технологии, но и профессионализм и навыки бригад», – рассказывает Леонид Рыженькин, представитель «Стройгазмонтаж».
Автомобильный и железнодорожный пролеты важны для всей конструкции моста, поскольку именно они сформируют судоходный канал, габариты которого не затруднят проходу судов из Черного моря в Азовское.
По сообщениям министра транспорта России Максима Соколова, местные жители смогут в декабре 2018 году поехать в материковую Россию на машине по мосту.
Эксперты утверждают, что мост между материком и полуостровом улучшит экономическое благосостояние Крыма и позволит увеличить поток туристов в «российскую жемчужину».
Оценили 5 человек
6 кармы