Крымский мост – Балтимор: факты и «странности» ?

https://k-katar.ru/rossiya-pok...

В прошлом веке (и нашем 21 веке) уже накопилось достаточно ПРИЧИННЫХ рукотворных катастроф с огромными ПОСЛЕДСТВИЯМИ, которые непосредственно изменяют нашу Историю в том или ином направлении …по Планам Кукловодов (которые и устраивают эти катастрофы!). Давно замечено и зафиксировано, что даже относительно НЕбольшие события (провокации!) могут явиться причинами межгосударственных трений, претензий и ссор…переходящих в военные столкновения, войнушки и даже в Мировые Войны! И примеров- масса…

К сожалению.

Потому что мы живём уже ВЕКАМИ в таком мире, где это общепринято и ПРИВЫЧНО.

И я опять в очередной раз привожу здесь, на КОНТЕ, знаковый материал о Событиях и Причинах, которые могут приводить к очередным историческим Следствиям в нужном для кукловодов направлении…

Рассмотрим 2 непосредственно связанных недавних СОБЫТИЯ: это Крымский мост и мост в порту Балтимор (США).

Уже множество блогеров и сайтов в СМИ обсасывало эту тему…однако лишь НЕКОТОРЫМ УДАЛОСЬ раскопать СКРЫТОЕ от всех…И один из них – это профессор Г.Пантелеев, о котором я уже говорил в прошлом здесь (https://cont.ws/@rok/2766301 Крокус-Сити, это не теракт, а запал к революции?).

А пора-бы всем давно уже понять - на нашей Планете "случайностей" НЕ БЫВАЕТ !!!

Итак, читаем дальше…

РОССИЯ ПОКАЗАЛА ЗУБЫ

К Игорь

27 марта 2024

Комиссар Катар

Обрушение моста в Балтиморе произошло на фоне активных попыток США, Британии и, судя по перехваченным переговорам, Германии обрушить Крымский мост.

Сегодня крупнейший порт США полностью прекратил работу. Это не просто убытки, но и катастрофа. масштабы которой США еще предстоит осознать.

А теперь о странностях.

Во-первых удар в опору моста был точно выверен и именно в его самое слабое место. Мне мостовики на многое глаза открыли в беседе с ними. Опора в которую вошел сухогруз, ремонтировалась много раз и мост имени Фрэнсиса Скотта Ки представлял собой стальную арку, непрерывную через ферменный мост, охватывающий нижнюю часть реки Патапско и внешнюю гавань/порт Балтимора. Плыть теперь некуда из порта — железяки мешают.

Мост был открыт 23 марта 1977 года и назван в честь поэта-любителя Фрэнсиса Скотта Ки (1779–1843), автора американского государственного гимна « Звездно-полосатое знамя ». Он также был известен просто как Ключевой мост или Кольцевой мост . Главный пролет длиной 1200 футов (366 м) был третьим по длине пролетом среди всех непрерывных ферм в мире .

Контейнеровоз Dali, врезавшийся в мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, потерял управление и заранее предупредил власти о возможном столкновении, сообщает ABC News со ссылкой на отчет Агентства по кибербезопасности и защите инфраструктуры США (CISA).

«Команда предупредила Департамент транспорта штата Мэриленд о потере контроля над судном и возможном столкновении с мостом», — говорится в отчете CISA.

На борту были американские лоцманы прекрасно знающие форватер. Но сделать ничего не могли, судно шло в нужную опору и не слушалось управления.Как это могло случиться? Выход из порта производится по програмной версии автопилота. Так вот, он именно и не отключался и вел судно в нужную опору.Конечно, требуется время все осознать и проверить, но моя интуиция говорит, что здесь не обошлось без вот этого:

Кстати, заметьте, что при разрушении моста не найдено около 6 человек — все было сделано точечно и без больших жертв, примерно, как это делается в Украине при бомбардировках с воздуха.

И еще. По этому мосту перевозились особо опасные грузы. Там кажется снесло в воду некий большегруз. О нем молчат в тряпочку и похоже именно его ищут корабли береговой охраны и флота. Эти шесть пропавших человек — штатный экипаж такого перевозчика — два в кабине и две машины сопровождения по 2 человека...

Что везли — остается только гадать?

ПОСЛЕСЛОВИЕ от ROKа . Немного о «странностях» …

- 1) По судну «Дали» в целом.

Автопилоты ранее применялись лишь в авиалайнерах, Затем их стали применять на огромных карьерных самосвалах и на крупнотоннажных морских судах (работавших на Линиях!). А также и на ЛИЧНЫХ яхтах олигархов…

ОДНАКО ВЕЗДЕ ТАМ ПРИМЕНЯЛСЯ АВАРИЙНЫЙ ПЕРЕХОД НА РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (по требованиям ТБ!!!).

Однако – в Особо Интересных Случаях были и тн «исключения»…

--- об одном из них нам и поведал профессор Г.Пантелеев (см. выше)…

--- о другом случае несколько лет назад нам поведали СМИ – когда в Альпах разбился пассажирский авиалайнер…

--- также в своих Мемуарах об отказе управления своим «Мерседесом» (в 80-х) поведал Н.Левашов, погибший в 2012 году…

--- также мне рассказывал друг, работавший на газовозах в Персидском Заливе, что при выходе из одного порта на их судне всегда в одном и том же месте происходило ОБЕСТАЧИВАНИЕ с переходом на аварийное резервирование дизельгенераторов! Но там уже была известна ПРИЧИНА ( энергетическое излучение из земных недр!) и об этом экипажу было хорошо известно (но не в СМИ!)…

Поэтому я могу представить, что творилось на ходовом мостике «Дали», когда АВТОПИЛОТ (вдруг САМ включился и направил лайнер на МОСТ...да или нет?) – ведь «Дали» были обязаны ДВОЕ МЕСТНЫХ ЛОЦМАНОВ НА РУЧНОМ УПРАВЛЕНИИ провести под мостом (!!!) – по правилам вождения судов в узкостях и Под Мостами в Портах.

И в этом случае, если вдруг ВКЛЮЧИЛСЯ АВТОПИЛОТ и лайнер не реагировал на команду машинного телеграфа СТОП и ПОЛНЫЙ НАЗАД, которую уже должен был давать не лоцман, а Капитан «Дали» (по Правилам Судовождения!!!)…но все СМИ молчат об этом капитане(!).

- 2) А ведь это уже отдельная СТРАННОСТЬ? Или просто Ирония Судьбы…

Ведь это был новый капитан из Украины…совсем недавно КЕМ ТО назначенный на «Дали»!

Хотя лично он в этой ситуации ни в чём не виноват. Это ведь ОНС – тн Обстоятельства Непреодолимой Силы.

Но почему об этом все молчат? А его документы известны. И вот они: