• РЕГИСТРАЦИЯ

Машиностроение в России

4 3274

Хотелось бы написать серию статей о машиностроении в России. Сегодня коллега прислал информацию об Алтайском моторном заводе. С него и начну.

Алтайский моторный завод (АМЗ)

История Алтайского моторного завода началась с 1955 года и связана с организацией производства сельскохозяйственной техники, предназначенной для освоения целинных и залежных земель Сибири и Казахстана.

Вначале Барнаульский комбайно-сборочный завод производил жатки и копнители для прицепных комбайнов, затем в 1958 г. завод преобразован в предприятие по выпуску рядных 4-х цилиндровых, а позже и 6-ти цилиндровых дизелей и дизельной топливоподающей аппаратуры.

В 1959 году начат выпуск комбайнового 4-цилиндрового двигателя СМД-7 мощностью 55 л.с. по чертежам Харьковского завода «Серп и Молот». Одновременно конструкторским бюро завода был разработан новый 6-цилиндровый двигатель собственной конструкции А-01 мощностью 110 л.с. А в 1963 году уже успешно прошли государственные испытания этого двигателя, и с 1964 г. завод приступил к его выпуску. Параллельно с ним — к выпуску был подготовлен собственный 4-цилиндровый дизель А-41 мощностью 95 л.с. Модели А-01 и А-41 стали базовыми и были предназначены для комплектования, прежде всего, тракторов типа ДТ-75 и Т-4.

Этим было положено начало созданию двигателей собственной конструкции с большим количеством оригинальных инженерных решений, как в самой конструкции двигателя, так в технологии его производства.

В 1976 г. награжден орденом Трудового Красного Знамени за успехи в комплектовании разнообразной техники современными двигателями.

В 80-е гг. ХХ в. численность работающих достигала 22,5 тыс. чел., завод имел собственное строительно-монтажное управление, дворец культуры, базу отдыха «Касмалинка» в поселке Павловск недалеко от Барнаула.

В 1986 г. общий объем производства двигателей заводом составил 154 368 единиц.

В 1992 г. завод посетил президент РФ Борис Ельцин. Он согласовал отделение от «АМЗ» путем выкупа оборудования трудовым коллективом цеха по производству топливной аппаратуры, принявшего название «Алтайский завод прецизионных изделий» (АЗПИ). Акционирование было осуществлено до начала кампании ваучерной приватизации советских предприятий. В 2003 г. «АЗПИ» покинул территорию «АМЗ», переехав в заброшенный корпус Барнаульского хлопчато-бумажного комбината. Корпус «АМЗ», частично занимаемый «АЗПИ», был перестроен для размещения торгового центра строительных материалов «Прораб».

Также от «АМЗ» отделился «Алтайский завод алюминиевого литья».

В 2007 году «АМЗ» продал 70 000 м² производственных и 10 000 м² бытовых площадей завода финансовой группе «Самарский деловой мир» для строительства торгово-развлекательного центра...

Сегодня ОАО «АМЗ» остается традиционным производителем рядных 4-х и 6-ти цилиндровых дизелей рабочим объемом, соответственно, 7,43 и 11,15л, мощностного ряда 80…420 л.с., предназначенных для установки на широкий круг сельскохозяйственных и промышленных тракторов, комбайнов, лесопромышленной и дорожной техники, передвижных и стационарных дизель-генераторных установок, речных судов и других агрегатов с адаптацией дизелей по требованиям потребителей.

Завод постоянно совершенствует конструкцию дизелей и технологию их производства, одним из таких этапов было сотрудничество с фирмой МАN, рекомендации которой были освоены на 100 %- это и доводка рабочего процесса двигателя и внесение изменений в конфигурацию блок-картера, и новая конструкция шатуна и ряд других значимых изменений и дополнений, которые в комплексе мероприятий обошлись «АМЗ» в 3,5 млн.$ и позволили достичь мирового уровня в дизелестроении.

Начиная с 2007 года коллектив предприятия, создал и внедрил в производство новое поколение дизелей с 4-х клапанной системой газораспределения (серия Д-3040, Д-3060), соответствующих по своим характеристикам современным требованиям стандартов по экологии и надежности.

Продолжаются работы по созданию и постановке на производство модификаций дизелей соответствующих нормам Tier3 и Tier4 с системой Common rail.

ОАО «АМЗ» ведет работы по запуску в производство двигателя работающем на МЕТАНЕ. Целевое назначение- применение в составе Газо-Генераторной Установке. Для испытаний двигателей работающих на природном газе построен и запущен в эксплуатацию сертифицированный испытательный бокс, соответствующий всем нормам безопасности и техническим требованиям.

Продукция Алтайского моторного завода.

Дизельные двигатели:

Дизели тракторные и комбайновые серии А-41, А-01 мощностью от 94 до 135 л/с и крутящим моментом от 433 до 695 Н.м

4-цилиндровые дизели типа А-41 и 6-цилиндровые дизели типа А-01 предназначены для установки на сельскохозяйственные, промышленные и лесопромышленные тракторы, дорожно-строительную технику.

Безнаддувные дизели типа А-41 и А-01 оснащены 2-хклапанным механизмом газораспределения. Отличаются простотой конструкции и надежностью. Дизели соответствуют по выбросам вредных веществ ГОСТ Р 41.96-2005 (Tier 1). В дизелях применены гильзы из спецчугуна с обработкой рабочей поверхности методом плосковершинного хонингования, поршни с трехколечным комплектом поршневых колец, оптимизированным профилем боковой поверхности и графитизированной юбкой, блок-картер с увеличенной прочностью и с улучшенным охлаждением гильз цилиндров (отливается фирмой «Luitpoldhutte» Германия). Усовершенствования конструкции дизелей, выполненные в последние годы, позволили уменьшить расход масла на угар и увеличить моторесурс до 12000 моточасов.


Дизели тракторные и комбайновые серии Д-442, Д-461 мощностью от 130 до 180 л/с и крутящим моментом от 546 до 927 Н.м


Дизельные двигатели типа Д-442 и типа Д-461 предназначены для установки на сельскохозяйственные и промышленные тракторы, лесопромышленные машины, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты различного назначения.

Дизели с газотурбинным наддувом, оснащены 2-х клапанным механизмом газораспределения. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами соответствуют ГОСТ 41.96-2005 (Tier 1).


Дизели тракторные и комбайновые серии Д-3040, Д-3060 мощностью от 163 до 300 л/с и крутящим моментом от 775 до 1445 Н.м

Дизельные двигатели типа Д-3040 и типа Д-3060 предназначены для установки на сельскохозяйственные и промышленные тракторы, комбайны, лесопромышленные машины, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты различного назначения.

Высокофорсированные дизели с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, оснащены 4-х клапанным механизмом газораспределения. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами соответствуют ГОСТ 41.96-2005 (Tier-2).


Дизели для электроагрегатов от 75 до 300л/с

Дизели применяются для стационарных и передвижных электроагрегатов открытого и капотного исполнения, а также электроагрегатов на шасси и в контейнере.

Выпускаются в 4-х и 6-ти цилиндровом исполнении с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и вертикальным рядным расположением цилиндров.


Дизели судовые главные

Конструкция судовых дизелей соответствует «Техническому Регламенту о безопасности объектов внутреннего водного транспорта», правилам Российского Речного Регистра, ГОСТ 10150.

Производство дизелей осуществляется под контролем Российского Речного Регистра.

Выбросы вредных веществ с отработавшими газами соответствуют ГОСТ Р 51249.

Ресурс работы дизелей до капитального ремонта составляет 24 000 часов.


Дизель-генераторы судовые вспомогательные серии ДГР

Производство судовых дизель-генераторов сертифицировано Российским Речным Регистром

Используются генераторы российских и зарубежных производителей таких как «Электроагрегат» г.Курск, «БЭМЗ» п.Баранчинский, «Leroy Sommer» (Франция).

Конструкция дизель-генераторов соответствует «Техническому Регламенту о безопасности объектов внутреннего водного транспорта», правилам Российского Речного Регистра.

Производство дизель-генераторов осуществляется под контролем Российского Речного Регистра. В базовой комплектации дизель-генераторы подготовлены для работы при 2-ой степени автоматизации.

Дизель-генераторы применяются в качестве источника электропитания на речных судах и вспомогательных средствах с классом РРР 3-ей группы по объему автоматизации.


Дизель-редукторные агрегаты ДРА для привода гребного винта водного транспорта.


Применяемость продукции АМЗ и мощностной диапазон


    Жирной жизни бюргеров пришёл конец, -ец, -ец, -ец!

    Здравствуйте, мои дорогие читатели.Когда же немцы поймут, что их санкции убивают не только собственную промышленность, но и всё, что было создано за последние десятилетия? Они уже насто...

    Расходы на оборону в России и СССР, россияне не страдают от войны и ядерный удар по Лондону

    1. Капиталистическая Россия тратит деньги на войну, вместо того чтобы тратить их на образование и здравоохранение, жалуются левые публицисты. Не менее часто они пишут что капитализм хорош в спокой...

    Запущен в серию: Как "Иноходец" стал грозой небратьев и почему он неуязвим

    "Ни одного прокола!" Дрон щёлкает цели как орешки. Сбить никак, РЭБ бессильны: Интересные факты об ИноходцеКак "Иноходец" стал грозой соседей27 октября наше МО выложило любопытный ролик...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Сергей Ворхлик 22 апреля 2016 г. 08:12

      Машиностроение в России -2

      Хочу сегодня рассказать об уникальном предприятии России ПАО "Звезда".ПАО «ЗВЕЗДА» является одним из крупнейших промышленных предприятий Санкт-Петербурга, российским лидером по производству легких высокооборотных дизельных двигателей различного назначения. Дизелестроительный завод «ЗВЕЗДА» был основан в 1932 году в Ленинграде и первоначально специализировался на произ...
      17943
      Сергей Ворхлик 21 апреля 2016 г. 09:01

      Станкостроение в России - 4

      Предприятием ПКФ «Станкосервис» (г. Рязань) выполнен заказ на производство нового специального трубонарезного станка с ЧПУ 1Н983Ф3. Универсальный трубонарезной станок 1Н983 предназначен для обтачивания концов труб и нарезания на них резьб в условиях единичного и мелкосерийного производства.На станке можно обрабатывать штанги, замки, переводники, детали ...
      2801
      Сергей Ворхлик 6 апреля 2016 г. 09:16

      Станкостроение в России - 3 или производство средств производства

      Я прекрасно понимаю, что станкостроение в России за последние 25 лет было уничтожено почти полностью, но не хочу говорит об этом, потому что ныть как всё плохо и какие плохие либералы проще простого. Я хотел бы написать о том, что у нас осталось и о дальнейших перспективах. В прошлой статье я написал о выпуске очередного универсального токарного станка компании "Станк...
      9588
      Сергей Ворхлик 5 апреля 2016 г. 20:42

      Станкостроение в России - 2

      Предприятием ПКФ «Станкосервис» (г. Рязань) выполнен заказ на производство нового токарно-винторезного станка 16К40 РМЦ-3000 (Расстояние между центрами).Токарно-винторезный станок 16к40 предназначен для токарных работ в условиях выпуска продукции в относительно небольших количествах или единичного производства.На станке можно выполнять: наружное точение, растачивание,...
      4405
      Сергей Ворхлик 5 апреля 2016 г. 20:30

      Станкостроение в России

      Тяжелое станкостроение, переживающее на протяжении всей современной российской истории далеко не лучшие времена, неожиданно ожило. И когда! В период сложнейшего экономического кризиса. За подобное воскрешение отрасль в первую очередь должна благодарить западные страны, решившие ввести санкции в отношении РФ. Вновь стала актуальной уже подзабытая тема импортозамещения ...
      9485
      Сергей Ворхлик 4 апреля 2016 г. 12:36

      Новые российские комбайны RSM 161 TORUM отправляются в Германию

      Из Ростова-на-Дону в Германию отправлены 15 новых российских комбайнов TORUM, которые поставляются немецким фермерам с помощью местного дилера.Также запланирована демонстрация способностей нового комбайна потенциальным немецким покупателям. Российский комбайн RSM 161 уже вызвал большую заинтересованность у европейских аграриев, в первую очередь уникальным соотношением...
      1105
      Сергей Ворхлик 4 апреля 2016 г. 12:36

      Открылся первый в России Центр обслуживания контейнеров для урана

      На базе АО «Уральский электрохимический комбинат» (входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ», г. Новоуральск, Свердловской области) открылся Центр комплексного обслуживания (ЦКО) транспортных упаковочных контейнеров иностранного производства, использующихся для транспортировки обогащенного уранового продукта.Благодаря открытию ЦКО Госкорпорация «Росатом» сможет пред...
      720
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика