В этом году успешно прошли испытания новейшего асинхронного тягового электродвигателя (АТЭД), который стал «начинкой» нового поколения ж/д локомотивов. Российские разработчики из АО «Трансмашхолдинг» представили свою новинку в 2021 году на выставке «Продвижение ЭКСПО». Тогда она стала суперпремьерой международного салона. А сегодня локомотивы этого семейства уже активно поступают на линии РЖД.
Давайте разберемся, чем ТЭМ23 принципиально отличается от предыдущих тягачей и почему российскому локомотиву будущего сегодня могут позавидовать многие иностранные аналоги.
Идеальная модульная конструкция
Многие могут удивиться, почему от презентации современного тепловоза на выставке до его реальной эксплуатации прошло не больше года. Для такого серьезного устройства — это весьма короткий срок. Оказывается, эту высокоэффективную машину разработали согласно всем мировым трендам локомотивостроения.
ТЭМ 23 — это идеальная модульная конструкция, которая гораздо проще прежних моделей в сборке, эксплуатации, обслуживании и ремонте. Тепловоз состоит из несколько модулей: силовой установки, холодильной камеры и кабины машиниста, вспомогательного оборудования и пневматической установки. На сегодняшний день это самый технологичный локомотив в мире, характеристики которого пока никто не смог повторить.
Особенности локомотива будущего
Российский двухдизельный маневровый тепловоз с электрической тягой ТЭМ23 разработан на Брянском машиностроительном заводе. Мощность двигателей — 309 и 368 квт. В зависимости от требуемой мощности может работать на одном движке или сразу на обоих. Сотрудники депо, проводившие опытный пробег локомотива, высоко оценили его возможности. Они не привыкли к тому, что мощности всего четырех осей хватает, чтобы подавать поезда «на горку» с грузами по 4600 и 6000 тонн. При этом тяга набирается очень быстро и тепловоз позволяет делать любую маневровую работу.
Это первый локомотив, который оборудован системой удаленного управления «Автомашинист», (разработчик «ЛокоТех-Сигнал») с тремя режимами функционирования: беспилотное движение, обнаружение препятствий и дистанционное управление. Также здесь установлена новейшая система безопасности «Борт».
За счет высокой эффективности и технологичности новый локомотив максимально экономичен. По расчетным показателям, расходы на ТО и ремонтные работы будут снижены на небывалые 47%!
Машинисты, проводившие испытания, отметили огромную экономию всех моторесурсов, а за смену использовали в 2 раза меньше топлива, чем на привычном ЧМ3. Предполагается, что в ходе эксплуатации экономия топлива и масла составит рекордные 30% .
Специалисты особо отметили, что за счет сокращения расхода топлива также вдвое уменьшились выбросы в атмосферу. Выходит, что ко всем плюсам локомотив еще экологичен и безопасен.
Футуристичный стиль экстерьера ТЭМ23 разработан компанией «ТМ инжиниринг» вместе с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций.
Специалисты довели дизайн до блеска, его стилистика выполнена в бренде ДНК. Внешний вид этого технологического красавца совершенен. Сам концепт дизайна заслуженно получил международную премию в области промышленного и графического дизайна Good Design.
Испытания опытных образцов
Два первых локомотива, собранные на Брянском машиностроительном заводе, уже прошли начальные испытания. В локомотивном депо Брянск-2 РЖД в Брянской области машины совершили тестовый 300-часовой пробег.
Кабина, со слов специалистов, очень комфортная: посадка, круговой обзор и полное остекление, приборы управления расположены эргономично. Машинисты говорят, что у них «всё находится под рукой: тормоз, набор скорости и реверс, все параметры перед глазами — очень удобно…».
Остается добавить, что кабина соответствует всем санитарно-гигиеническим нормам: улучшенная шумовиброизоляция, есть микроволновка и холодильник, система обеспечения микроклимата, автономный отопитель, светодиодное освещение и даже шторки на окнах.
Инвестиции в проект
К настоящему времени на Брянском машиностроительном заводе уже закончилась модернизация производства. Благодаря переоснащению планируется запустить серийный выпуск ТЭМ23.
На эти цели уже израсходовано более 1,7 млрд руб. 46% этих средств — льготные займы от Фонда развития промышленности в рамках программы «Проекты развития». Серьезные инвестиции пошли на закупку 20 единиц новейшего технологического оборудования и приборов.
Разработчики отметили, что на платформе новейшего тепловоза, скорее всего, будет создана еще более современная линейка маневровых локомотивов. Например, локомотив на газовом топливе и маневровый электровоз с гибридной тягой от накопителей энергии и контактной сети.
Надежда Кожевникова
Оценили 53 человека
68 кармы