Саммит в Швейцарии проваливается. Детали в телеграм Конта

Кое что из того, почему я советское сильно не люблю

27 1721

Кое что из того, почему я советское сильно не люблю

За хорошую работу дали мне весной 1989 года большую квартальную премию, хватило для покупки прицепа к моему «Запорожцу», ещё и осталось. (семь шагов получения прицепа или реальное о социализме)

С этим прицепом забавная получилась история, характерная для позднесоветского периода. Был я уже специалист хоть куда – в командировки ездил, задачи решал, старший инженер (или первой категории? не упомню уж). Авторитет имел, общественной работой занимался, да и семьянин примерный: «непью-некурю-дом-сад-гараж-машина-всё своими руками» словом, образец, да и только. А вот приличной квартиры, машины не было - всё распределялось профкомом и через стаж, у меня его сначала было «пять лет мало», а потом стало «20 лет мало», короче я старался работать хорошо, но хорошо кушали другие, почему я советское время и не люблю и возвращения его решительно не желаю.

В 1985 году (стажу уже 15 лет и в своей области я уже критический специалист) понизили цены на «запорожцы» и стали их продавать свободно, заказали мы через профком штук 30 для желающих. Денег обзанялся и появился у меня этот очень нужный и хороший транспорт, ибо был уже садовод со стажем, а без транспорта садоводство - это садизм. Стал я мечтать о прицепе, в тот же профком заявку подал. Ко мне хорошо относились, поскольку я много лет занимался и комсомольской работой и профсоюзной, причем в масштабах КБ, а это под 2000 человек, многих лично знал. Вот в КПСС не был, и не потому, что против КПСС был, а не звали, раз, самому лезть ради карьеры в мирное время считал западло, два.

И вот, по прошествии какого то времени, в апреле 1989 года, позвал меня наш глава профкома (я его балочную модель прочности бомбы впоследствии вставил в свою баллистическую программу и получилась неплохая комбинация, даже совместный отчет выпустили) и сказал, что три товарища из списка до меня отказались от челябинского прицепа, а я четвёртый и могу взять. Я и взял квиток, профком был первой явкой для получения прицепа, всего явок было 7 и только на каждой очередной такой явке я и узнавал – где следующая? Второй явкой был профком института, куда входило и наше КБ, мне дали бумажку для магазина, где я собственно деньги и отдал за прицеп. Но прицепа не получил, меня отправили обратно, теперь уж в торговый отдел института, дали бумагу о оплате (4-й пункт). В торговом отделе дали ещё бумагу, накладная называется, и сказали адрес следующей явки: большой завод дорожных машин в Челябинске. Поехали мы с утра вдвоем с женой на своем «запорожце». Надо ли говорить, что взяли отпуска без содержания!? Нашли завод и попали в торговый отдел уже завода (5-й пункт), там был толковый еврей, который никаких бумаг не дал, а позвонил куда-то, рассказал, как заехать на территорию, пропуск ещё выписал и произнес фразу, которую я оценил позже «пусть не прибедняются-есть у них». До пункта 6-го добрались успешно: заехали, проехали, остановились, прошли через страшно грязный, забитый станками и пустой цех – попали в чистенькую, просторную комнату техотдела цеха, который и делал прицепы. В сам цех я позднее заходил для получения комплектовок по сцепному устройству: двухэтажное новое здание, светло, чисто и конвейер ползет с деталюшками прицепов (прицеп то маленький, но, как показала практика, на редкость удачный).

А в комнате техотдела оказалось двое: мужчина и симпатичная женщина лет 35. и вот стали они меня наперебой уверять, что прицепов нет, что мы зря приехали и что: «приезжайте недели через две-три, может, что и будет». Я признаться, слегка от такого обращения прибалдел: пройти столько важных явок, отдать деньги на первых же этапах, в конце-концов - проехать 100 км и убить два рабочих дня, а это нехилые деньги, и на выходе получить такое!?? На моё счастья я запомнил телефон того еврея и предложил симпатяге позвонить ему, что женщина и выполнила. Еврей что-то долго с ней говорил и уговорил таки: велела нам дама подъехать туда то (7-й пункт, небольшой склад рядом с цехом прицепов). А там подогнали подъёмник и от дверей глухой выгородки из листового металла в углу склада отодвинули два неподъёмных ящика с метизами, закрывающими ворота выгородки. Внутри выгородки оказалось два прицепа, один дали мне. Дальнейшее было тоже затратно, но проще. Подразобрал, закинул на верхний багажник, довёз до дома, там за два дня с помощью сварщика, двух друзей (один дал свое сцепное как образец, другой одолжил профессиональную электродрель) и своих рук изготовил и поставил сцепное на «Запорожец». И служил мне прицеп долго и счастливо лет 20, пока здоровье мое не поставило крест на всех работах, в том числе и садовых. Прицеп подарил племяннице. И вот тут то, при снятии с учета в ГАИ и выяснилась подоплека всех этих маневров прицепщиков – прицеп то, похоже, был левый, без номера на раме и делали его для кого своего, дефицит же был. Ну, спасибо ГИБДД, всего за 6 часов всякой волокиты сняли - таки с учета, я за это время умудрился не помереть без воды и еды, в туалет пускали. Это ли не счастье. А в начале 90-х эти прицепы нам КАМАЗами возили прямо к проходной, многие мои соседи по саду накупились, впечатленные моим опытом – уж больно был хорош.

Это конец

«The field is lost. Everything is lost. The black one has fallen from the sky and the towers in ruins lie» «Битва проиграна. Всё проиграно. Чёрный упал с небес и башни...

Неведомый "луч молнии" снес штатовский дрон
  • pretty
  • Вчера 13:36
  • В топе

Автор: АМАРАНТ"Что это было???" Дорогущий MQ-4C Triton потерял связь с оператором над Черным морем. Что это было?Northrop Grumman MQ-4C Triton — разведывательный дрон большой дальности и...

В Мадриде наши услышали крик: "Русских бьют!" Когда спасли - оказался молдаванин
  • Hook
  • Вчера 09:54
  • В топе

В Сети распространился и его обсуждают такой вот рассказ, оставленный в комментариях одним из пользователей. Сорвались и побежали. Трех молодых ребят и двух девчонок какие-то полунегры атаковал...

Обсудить
    • rssn
    • 8 января 2017 г. 18:52
    С чего это автор 89 год относит к советскому времени? Один помеченный товарищ еще в 86 говорил, мол процесс пошел.
  • Ой плин! Спагетти с ушей падают и падают!
  • Прикольно написано но почему то автор забыл упомянуть как он ставил прицеп на учет если с таким гемором снимал...
  • С 81 - 82 года это пошло. ну как я помню. У нас в 9 эскадре подводных лодок замполиты распределением подобного дефицита занимались. Я -то молодой лейтенант был, мне это фиолетово. А многим офицерам хотелось хотя бы мотоцикл, поскольку далеко от гарнизона до цивилизации, в бухте Конюшкова стояли, в заливе Стрелок. Такая же ерунда была и на других соединениях лодок. Меня возмущало не это, а то, что страдала боеготовность. Офицерам по тревоге просто не добраться быстро до кораблей, а штабным, чтобы слинять в сопки, и своих ног хватило бы. Вот так я стратегически мыслил. Лейтенант же.
  • У автора каша в голове -- не помнит, старшим инженером он был или инженером первой категории. Это как можно не помнить? Категорию так просто не давали, её защищать нужно было. Если ты этого не помнишь, значит липовым инженером был