• РЕГИСТРАЦИЯ

Раскрыта настоящая причина восстания дальнобойщиков

114 38801

http://cs418119.vk.me/v418119466/43d8/Hnm_XumBh8k.jpg

Для начала давайте узнаем и запомним стоимостную оценку рынка перевозок.

Для этого есть данные "Симпл-Аналитикс" и "АТИ".

В 2013 году объем рынка - примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем - в этом году нас ожидает приблизительный объем в 600 миллиардов рублей.

А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.

Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".

Как же так получилось, что от самого ничтожного по емкости рынка доносится самый лютый по громкости вопль?

А очень просто. Дело не в емкости, дело  в наглости. Там "дальнобоили" настолько самоуверенные ребята, что вывели в тень не тридцать, и даже не пятьдесят, а процентов примерно так девяносто семь всех сделок. Поэтому точную емкость их рынка подсчитать невозможно.

Ко всему  уже сказанному про некогда "восставший Дагестан" остается только добавить, что дагестанская фура (уж простите, из песни слов не выкинуть) на трассе такая же часть фольклора как "шахид-такси" для городских жителей. Машины эти как правило в чудовищном состоянии, дико перегруженные, ездят зигзагами, при подъеме в гору глохнут на половине пути.

Единственный принцип их существования   - заплатить как можно меньше, получив как можно больше.

Что же касается дальнобойщиков в общем.

Была группа прямого действия. Те водители которые выступали на митингах, забивали трассу "улитками"  и вообще были публичными выразителями недовольства. Их проще и правильнее всего называть "котомками" - это либо люди прямо от  Котова, либо люди, связанные с Котовым и на него ориентированные, либо люди вдохновленные примером Котова.

Вторая часть, куда более многочисленная   и суровая - это совсем обычные дальнобойщики, сторонники пассивного сопротивления, а конкретно - оборонительной забастовки.

А теперь смотрим, что нам Котов рассказывает в одном из ранних интервью, где он пока еще "лидер про тесто"

И таким образом самый перый миф, будто грузы возить некому, потому что нерентабельно, разбивается к чертовой бабушке: много, оказывается, готовых и способных работать - и по новым тарифам, и по новым правилам.

И вполне спокойно при этом жить. Просто этим людям не дают работать их же добрые коллеги.

"Если мы не едем в рейс, значит и ты не поедешь".  История о том, что дороги опустеют потому что работать некому, а работать некому потому что новые правила "превращают свободных водителей во вшивую нищету" - ложь.

Вторая история, будто бы водители стоят не только за себя, но и за весь народ, поскольку им совесть мешает поднимать расценки. Ведь если подорожают водители, значит подорожают и товары, вообще "все вокруг подорожает и все это ради какого-то Роттенберга".

А теперь читаем, как Котова срезает даже журналист "Свободы" вопросом - что, ну вот же снизили тарифы, скостили штрафы, вы все равно недовольные? А в ответ "сегодня снизили, завтра опять повысят, поэтому надежнее бороться за полную отмену этого несчастья".

Дело-то оказывается не в тарифах! А в то что "на вольных волков дальнобойщиков пытаются собачий ошейник нацепить". Держать их на поводке, понимаешь ли и "антиконституционно отлеживать все их перемещения".

Только непонятно причем тут "страдания ограбленной роттенбергами пенсионерки" - если на пенсионерку дальнобоям более-менее чихать. Да и тарифы для них не проблема, а проблема во всеобщей системе регистрации, учета и контроля.

Которой приписываются совершенно демонические свойства - хотя в "Платоне" нет данных ни о грузе, ни о весе, вообще ни о чем. Он только про дороги - сколько километров проехал и сколько с тебя причитается.

И реальные интересы "дальнобойщиков" прекрасно проговариваются на соответствующих форумах. Забастовкой решают один из двух вопросов.

Дело в том, что по закону дорожный сбор обязан вносить водитель, причем до того, как выжать на трассу, а не после.

Поскольку люди работают в серой зоне - напрямую с грузоотправителем почти никто не контачит. Есть специальные фирмы - "прослойки".  Они же "экспедиторы", по факту диспетчеры, который ни за что отвественности не несут и никому ничего не гарантируют.

Зачем они нужны в таком случае?

Это - самая интересная история.

Дело в том, что водитель как индивидуальный предприниматель работает по облегченной системе налогообложения. Именно поэтому в Платоне нет НДС. А грузоотправитель чаще всего юридическое лицо работающее с НДС.

И диспетчер - тоже с НДС.

Только для того он и нужен - заключить договор с НДС, сделать возможным возврат этого НДС. Потом взять деньги, отмыть их через однодневку (чтобы никакого НДС в ним уже не липло) и черным налом рассчитаться с водителем.

Комиссионные посредника могут запросто быть и 50%, и 70%.Водитель никогда точно не знает, сколько ему на самом деле платят за перевоз.

На всех- этих возвратах, махинациях и прочих манипуляциях с НДС делаются колоссальные деньги.Но это только один возможный случай.

Второй вопрос - практика так называемых двойных затрат. Когда грузоотправитель и грузополучатель крутятся-вертятся по документам, и выходит в результате "отправитель заплатил, чтобы груз отправить, но получатель тоже заплатил, чтобы его получить".

И каждый якобы понес на этом существенные расходы.

Махинаций вообще множество, все зависит от конкретного экспедитора. Но особенно порочной эта система становится, когда водитель начинает с экспедитором дружить. Редко но метко.

Водитель с чего живет? Принял груз, выгрузил, получил деньги пошел есть пельмени?

Нет.

Схем великое множество.

Во-первых, дорога она ведь в два конца - еще и вернуться надо. Поэтому на обратную дорогу водители постоянно ищут "попутный груз", чтобы впустую топливо не жечь, и зачастую соглашаются на совершенно смешные контракты. Это же "побочка"!

Во-вторых, есть такая штука, как попутный груз. Если место в кузове есть, можно догрузить его попутной какой-то халтурой. Практика догкрзов вообще сильно распространен. Некоторые целые фуры одних только "догрузов" и гонят.

А раньше то вообще была лафа, за скромную мзду гаишникам можно было катать перегруженные фуры, в два или три раза больше разумного веса!Лафу отменили относительно недавно, это был ПЕРВЫЙ ЭТАП дорожной реформы - сильные штрафы за перегрузку. Платон - ВТОРОЙ этап.

Вот тут особенно взвыли дагестанцы, которые без перегрузов вообще не ездили.

И в каждом случае дальнобои поднимали странный крик про "разорения, удушение", а еще "сотни тысяч останутся без работы", "инфляция заскачет".И каждый раз, пошумев, разезжались по складам. Но кому "Платон" действительно по-настоящему выгоден?

Так крупным перевозчикам же, которые работают по системе единого налогообложения или как она называется. Почему он выгоден - в смысле конкурентного преимущества?

Крупным перевозчикам, у которых есть оборотный капитал на предоплату "Платон" и которые действуя по единой системе налогообложения имеют право проводить это по своей бухгалтерии как "расход". Что логично.

А почему он не выгоден дальнобоям? Элементарно - снижает возможности и удобство демпинга по отношению к к большим перевозчикам, и одновременно сильно упрощает демпинг снизу. Чтобы один водитель получил преимущество перед другим, ему только взять на себя дорожные расходы. Которые грузоотправитель наверняка еще внесет на НДС и этот НДС с них вернет вполне благополучно.

Теперь снова читаем:

"У нас существует группа посредников. На сленге нашем это называется «табуретка». Крайне редко это серые фирмы, белых фирм вообще не существует, почти всегда это полностью черные фирмы. Их основная задача обналичить деньги. И уйти от НДС. НДС никто не платит. У них разница между теми деньгами, которые к ним приходят от владельцев грузов, и теми деньгами, которые попадают в кабину водителю, - в среднем 50%.

Почему их называют табуретками? Потому что за душой ничего нет, ответственности никакой, «табуретке» достаточно поменять сим-карту, и она теперь новая, белая и «пушистая». Бывает и гораздо больше, чем 50% крадется. Водителям обещают 40 рублей в час за вынужденный простой, а владелец груза платит 250 рублей в час. Понимаете разницу?Создать правильные схемы можно. Легально перевозить грузы можно. Что самое обидное, не хотят сами водители, которые работают по серым схемам".

Да это же наш незабвенный и уважаемый лидер протеста Котов поясняет четыре года назад, как волшебный внутренний мир на трассе устроен.

Сейчас он устроен немного иначе только в том смысле, что сильно урезали всякую вольницу. Собственно, все чего добивается правительство - это действительно сделать все черные схемы максимально нерентабельными в пользу законных операторов рынка.

Или вот еще:

"Как правило, "Экспедиторы" состоят из 1-5 человек, ушедших из базовых предприятий на вольные хлеба, прихвативших с собой базу перевозчиков и клиентов, формы договоров и заявок, и научившихся простейшим знаниям поиска машин под имеющийся заказ. Понятие ответственности, как и знание законодательства, у большинства таких экспедиторов практически отсутствует, или является лишь видимостью. При всех внешних атрибутах (договоры, заявки, небольшой офис, опыт работы и PR) реально никто и ни за что в подобных компаниях не отвечает. В среде перевозчиков они ориентируются в основном на частных предпринимателей, имеющих максимально низкие расценки и работающих в теневой экономике. Понятно, что для руководства заказчика информация о качестве и надежности услуг таких экспедиторов будет плотно прикрыта "откатами".

Вот они, лапочки!

И никто, ни одналюдина  про них даже не заикнется. То есть по "дорожным" форумам идет шуршание, но кто читает те форумы?

Смотрите сами - если верить либералам, то правительство "задавило дальнобоев поборами" и с каждым новым побором и ограничением неминуемое настанет разорение и остановка трассы!

Но всякий раз получается, что грузовики как катались, так и катаются, хотя их пять раз разорили уже.

То есть транспортный налог, акциз на топливо, тахометры, ограничение на длину автопоезда, ограничение по въезду на МКАД, запрет перегрузов. И всякий раз дальнобои собираются бузить как будто последний раз перед неминуемой смертью - но всякий раз остаются живы.

Так почему каждый раз обещают революцию и трагедию, но всякий раз она откладывается?

Их выступления принципиально несистемные исключительно по той простой причине, что дальнобойщики работают вне правового поля.

Что они могут сделать с "черной кассой" - в суд подать, что ли? С целью защиты  прав - каких прав? Права быть пиратами асфальтовых морей? Нет такой правовой нормы в наших кодексах.

Поэтому все, на что они могут рассчитывать, это нагнать как можно гуще эмоций и зарядить их на максимальной громкости. И всякий раз пугать что без Апокалипсиса не обойдётся

В чем смысл забастовки?

Он двоякий.

Отменят Платона - дальнобоям хорошо. Тем самым средний водила останется именно средним. У него будут преимущества и перед большими фирмами, и перед дармовозами. И главное останется нетронутой серая экономическая зона с экспедиторами.

А не отменят "Платон"... Значит, не отменят. Забастовка есть сигнал заказчикам и посредникам, что сумма дорожного сбора их забота, что на трассе работать по новым правилам, а с экспедиторами. По старым никому не интересно. Грубо говоря, что суммы должны расти.

Итак.

Общий обьем рынка: по реалистическими прогнозам 600 миллиардов, по оптимистическим как в хорошем прошлом примерно 900 миллиардов.

В расчете сбора взят пробег 12-тонника в размере 8500 км в год. А реальный пробег с "леваками" - 100 000 - 150 000 км в год. То есть с перевозчиков будет взято не 50 млрд рублей, как заявлено, а 550-820 млрд рублей

Мы получаем сумму сбора, равную общей стоимости рынка!

Причем рынок остаётся вполне живой и дееспособный. Остаётся только представить, сколько там на самом деле денег.

Нет, понятно что могут ответить - это все будет компенсироваться через инфляцию, рост тарифов и прочее. Из одного рубля можно наковать десять рублей, но суммарная их ценность все равно будет - один рубль.

Собственно, это вам такая вакцина - чтобы на слово "возмущенные дальнобойщики" читатели не представляли бедолаг-водил, измучанных неистовой баранкой под вечное "третья жизнь за рулем, три века без сна".

Анатолий Лантов

Публикую самое интересное из сети

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Tay 22 июня 13:59

      Фордо эвакуировали до удара — спутник зафиксировал вывоз урана с объекта

      Фордо эвакуировали до удара — спутник зафиксировал вывоз урана с объекта. Перед ударом США по ядерному объекту Фордо в районе комплекса была зафиксирована активность — спутниковые снимки от 19 июня показывают скопление около 16 грузовиков у въезда.   Иранские источники сообщили, что большая часть высокообогащённого урана была заранее выве...
      811
      Tay 20 июня 10:48

      "У вас у всех заблуждение ума" Затулин требует возврата детей мигрантов в школы без знания русского

      Ну вот, ваш любимый депутат Константин Затулин, которого вы регулярно избираете в государственную Думу(интересно, тут есть кто за него голосовал?) - а его действительно каждый раз выдвигают сочинцы (в Сочи уроженец Батуми провел свое детство и юность) - сделал сразу три, я бы сказал, ярких заявления по поводу мигрантов. По этой теме он высказывается достаточно час...
      1211
      Tay 18 июня 12:56

      «Мавритания» и паротурбинные скороходы

      Все знают историю и трагическую гибель "Титаника". Многие даже знают и про загадочную судьбу «Британика» и «Олимпика», но мало кто догадывается сколько всего было грандиозных и огромных скоростных пароходов практически таких же как знаменитейший «Титаник» и практически в одно с ним время.  Зачастую их путали и выд...
      747
      Tay 16 июня 13:51

      Туманные перспективы единого школьного учебника

      Начнём последовательно и по пунктам. Первое – Единому государственному экзамену уже больше двадцати лет, но только сейчас задумались о единых школьных учебниках. Если этот вопрос сейчас стал настолько актуальным, то, получается, всё это время детей готовили в разных регионах по разным программам. Кому-то повезло – и в руки попался «правильный&raq...
      312
      Tay 12 июня 21:58

      Мужчина не заменял термокружку 10 лет и умер от отравления

      «Мужчина не заменял термокружку 10 лет и умер от отравления тяжелыми металлами»: Термокружки оказались опасны для здоровья – в них нельзя долго хранить ни кофе, ни чай и даже сок. «Житель Тайваня, который много лет пользовался одной и той же стальной термокружкой, подвергся воздействию токсинов тяжелых металлов и умер от осложнений ...
      2085
      Tay 9 июня 20:54

      За квартиру раскошелься: в большинстве городов задрали цены на аренду жилья

      В России выросли цены на съёмное жильё. СМИ раскрыли в каких городах аренда стала особенно накладной.  Большинство российских городов в мае столкнулись с ростом цен на аренду жилья. По данным федерального портала «Мир квартир», съёмные однокомнатные квартиры подорожали на 1,7 % в 70 населённых пунктах. Цена аренды такой недвижимости достигла 26...
      843
      Tay 8 июня 17:57

      Почему в Европе модно есть из мусорок и жить в заброшках?

      Продукты, одежда, мебель и прочее из мусорных баков может заинтересовать фриганов, которые это потребляют и не стыдятся того, что приходится рыться в отходах. Они не обращают внимания на косые взгляды прохожих, зная, что ничего предосудительного не делают. Фриганы специально используют вторичные продукты, чтобы меньше связываться с экономикой и деньгами. Они даже ...
      1304
      Tay 6 июня 20:55

      Про курьеров и чаевые

      Прочитал и понял, что это ровно мое мнение, которое я пытаюсь доносить до своих знакомых. Итак, вот мнение пользователя на одном из популярных сайтов: "Я не перестаю оxepeвать с того, как чаевые курьерам настолько плотно вошли в нашу жизнь, что стали чуть ли не обязательными. Вот раньше как было? Привозит тебе курьер заказ и главная радость для него, если ты ...
      2602
      Tay 6 июня 13:45

      Скоро в России начнут строить деревянные многоэтажки?

      Запланирован достаточно амбициозный «деревянный» проект. Причем над ним работают не только строители, но и пожарная служба. Не переживайте – никаких чрезвычайных ситуаций на стройке не происходило. Пожарные нужны лишь для того, чтобы тестировать здания на противостояние огню. Разумное решение, особенно учитывая материал будущих сооружений. По ...
      1410
      Tay 4 июня 19:59

      Суд готов к приговору. Мать - депортировать, Гаязу - 5 лет колонии. Помните этот удар с разбега?

      Помните, что произошло в небольшом уральском городе Нижние Серги, который потряс не только местных жителей, но и вызвал широкий общественный резонанс в стране. Когда 15-летний подросток по имени Гаяз Гасымов, уроженец Азербайджана, ради сомнительного веселья и популярности в интернете совершил жестокий поступок: с разбега ударил одноклассницу Машу ногой в грудь. ...
      8659
      Tay 2 июня 20:11

      «Оставался на месте до конца»: Погибший в результате подрыва моста в Брянской области машинист спас сотни жизней, успев снизить скорость поезда

      Жертв при подрыве автомобильного моста, упавшего на железную дорогу перед пассажирским поездом, могло быть значительно больше, если бы не действия машиниста Павла Мишина, управлявшего локомотивом. Как сообщили в РЖД, именно он сумел спасти сотни жизней пассажиров, при этом погибнув сам. Действия машиниста локомотивного депо «Брянск-2» Павла Мишина спа...
      2146
      Tay 1 июня 16:45

      От пересыпа на выходных больше вреда, чем от недосыпа

      Сомнолог Бузунов – о том, что от пересыпа на выходных больше вреда, чем от недосыпа:   У нас среднестатистический москвич по трекерам, это, кстати, отслеживается по big data, в выходные дни встаёт на два часа позже по сравнению с рабочими, а 10% москвичей на четыре часа позже. Так это что получается? Эти 10% москвичей устраивают себе 4 раза в меся...
      1252
      Tay 30 мая 17:39

      «Вы гангстеры? Нет, мы русские»: актриса Юргенс — Мэрилин из «Брата 2» — о том, как в ДНР ездят с её портретом

      В мае исполнилось 25 лет фильму Алексея Балабанова «Брат 2». Эта работа стала продолжением культовой картины «Брат». Оба фильма по-прежнему пользуются бешеной популярностью у зрителей, а многие фразы давно разобраны на цитаты. «Вы гангстеры? Нет, мы русские» и другие слова проститутки Мэрилин, по словам сыгравшей её актрисы Дарьи Юр...
      1784
      Tay 30 мая 13:48

      Откуда посреди пустыни в Намибии взялся средневековый замок

      Европейские колонизаторы не оставили о себе доброй памяти в Юго-Западной Африке, на территории современной Намибии. Именно там впервые в XX веке был осуществлён геноцид против коренных народов гереро и намаква. В 2004 году Германия принесла официальные извинения. Сегодня на Берегу Скелетов, посреди пустыни, о том страшном периоде истории Намибии свидетельствует...
      1377
      Tay 30 мая 10:44

      Почему современные люди выглядят моложе?

      Если взглянуть на фотографии сорокалетних людей прошлого века и сравнить их с современными сверстниками, разница будет очевидной. Сегодня многие в этом возрасте выглядят значительно моложе, чем их предшественники. Причина феномена, говорят ученые-геронтологи, кроется в достижениях науки, медицины и технологий. Роль медицины в замедлении старения Одним из ...
      2205
      Tay 28 мая 12:44

      Катар - страна, где не нужно платить налоги и где посадят за флаг ЛГБТ

      Это маленькое, затерянное в аравийских песках государство не сразу найдешь на карте. Между тем, Катар признается лидером планеты по ВВП на душу населения. Словно живущие в арабской сказке, катарцы абсолютно беспечны. Здесь почти нулевая преступность, отсутствуют налоги и задолженности, налажена бесплатная медицина и лучшее на Востоке социальное обеспечение. Как...
      1640
      Tay 27 мая 10:44

      Может ли сосед потребовать установить забор между участками?

      Установка ограды на дачном участке - один из самых непростых и противоречивых моментов садового благоустройства. Особенно, если речь заходит об установке забора между двумя соседними участками. При этом если об основных правилах установки так или иначе слышал каждый хозяин, далеко не всякий знает о том, можно ли потребовать установку забора между участками от сосе...
      1684
      Tay 26 мая 20:32

      Путин про возвращении Макдоналдса в Россию

      Путин - о возвращении в Россию Макдоналдса: У меня один вопросик есть. Когда ваши не очень добросовестные партнёры уходили, они поставили трудовые коллективы в сложное положение? А право обратного выкупа у них есть? - Да, есть. - Но помните шутку известную «долги платят только трусы»? Вот и здесь то же самое. Они поставили всех в трудное полож...
      3105
      Tay 25 мая 16:04

      Как замок Бран стал "замком графа Дракулы"

      Таинственные и мистические истории всегда привлекали людей. Поэтому нет ничего удивительного, что полумифическая личность графа Дракулы стала объектом внимания у множества любителей путешествий. Ведь сегодня большинство из них во время поездки по Румынии не обходят стороной знаменитый замок Бран, который также называют резиденцией князя Валахии Влада Цепеша. Во...
      1326
      Tay 25 мая 10:52

      Как в Швеции и Голландии привыкли жить без занавесок на окнах

      А вы знали, что во многих европейских домах отсутствуют шторы и занавески? То есть любой желающий может свободно заглянуть в окно чужого жилища и понаблюдать за повседневной жизнью домочадцев. Смущает ли это владельцев домов? Нисколько. Почему? Как вообще сложилась эта «традиция»? Швеция В XVII веке в Швеции был издан закон, запрещающий за...
      2392
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика