• РЕГИСТРАЦИЯ

Раскрыта настоящая причина восстания дальнобойщиков

114 38779

http://cs418119.vk.me/v418119466/43d8/Hnm_XumBh8k.jpg

Для начала давайте узнаем и запомним стоимостную оценку рынка перевозок.

Для этого есть данные "Симпл-Аналитикс" и "АТИ".

В 2013 году объем рынка - примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем - в этом году нас ожидает приблизительный объем в 600 миллиардов рублей.

А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.

Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".

Как же так получилось, что от самого ничтожного по емкости рынка доносится самый лютый по громкости вопль?

А очень просто. Дело не в емкости, дело  в наглости. Там "дальнобоили" настолько самоуверенные ребята, что вывели в тень не тридцать, и даже не пятьдесят, а процентов примерно так девяносто семь всех сделок. Поэтому точную емкость их рынка подсчитать невозможно.

Ко всему  уже сказанному про некогда "восставший Дагестан" остается только добавить, что дагестанская фура (уж простите, из песни слов не выкинуть) на трассе такая же часть фольклора как "шахид-такси" для городских жителей. Машины эти как правило в чудовищном состоянии, дико перегруженные, ездят зигзагами, при подъеме в гору глохнут на половине пути.

Единственный принцип их существования   - заплатить как можно меньше, получив как можно больше.

Что же касается дальнобойщиков в общем.

Была группа прямого действия. Те водители которые выступали на митингах, забивали трассу "улитками"  и вообще были публичными выразителями недовольства. Их проще и правильнее всего называть "котомками" - это либо люди прямо от  Котова, либо люди, связанные с Котовым и на него ориентированные, либо люди вдохновленные примером Котова.

Вторая часть, куда более многочисленная   и суровая - это совсем обычные дальнобойщики, сторонники пассивного сопротивления, а конкретно - оборонительной забастовки.

А теперь смотрим, что нам Котов рассказывает в одном из ранних интервью, где он пока еще "лидер про тесто"

И таким образом самый перый миф, будто грузы возить некому, потому что нерентабельно, разбивается к чертовой бабушке: много, оказывается, готовых и способных работать - и по новым тарифам, и по новым правилам.

И вполне спокойно при этом жить. Просто этим людям не дают работать их же добрые коллеги.

"Если мы не едем в рейс, значит и ты не поедешь".  История о том, что дороги опустеют потому что работать некому, а работать некому потому что новые правила "превращают свободных водителей во вшивую нищету" - ложь.

Вторая история, будто бы водители стоят не только за себя, но и за весь народ, поскольку им совесть мешает поднимать расценки. Ведь если подорожают водители, значит подорожают и товары, вообще "все вокруг подорожает и все это ради какого-то Роттенберга".

А теперь читаем, как Котова срезает даже журналист "Свободы" вопросом - что, ну вот же снизили тарифы, скостили штрафы, вы все равно недовольные? А в ответ "сегодня снизили, завтра опять повысят, поэтому надежнее бороться за полную отмену этого несчастья".

Дело-то оказывается не в тарифах! А в то что "на вольных волков дальнобойщиков пытаются собачий ошейник нацепить". Держать их на поводке, понимаешь ли и "антиконституционно отлеживать все их перемещения".

Только непонятно причем тут "страдания ограбленной роттенбергами пенсионерки" - если на пенсионерку дальнобоям более-менее чихать. Да и тарифы для них не проблема, а проблема во всеобщей системе регистрации, учета и контроля.

Которой приписываются совершенно демонические свойства - хотя в "Платоне" нет данных ни о грузе, ни о весе, вообще ни о чем. Он только про дороги - сколько километров проехал и сколько с тебя причитается.

И реальные интересы "дальнобойщиков" прекрасно проговариваются на соответствующих форумах. Забастовкой решают один из двух вопросов.

Дело в том, что по закону дорожный сбор обязан вносить водитель, причем до того, как выжать на трассу, а не после.

Поскольку люди работают в серой зоне - напрямую с грузоотправителем почти никто не контачит. Есть специальные фирмы - "прослойки".  Они же "экспедиторы", по факту диспетчеры, который ни за что отвественности не несут и никому ничего не гарантируют.

Зачем они нужны в таком случае?

Это - самая интересная история.

Дело в том, что водитель как индивидуальный предприниматель работает по облегченной системе налогообложения. Именно поэтому в Платоне нет НДС. А грузоотправитель чаще всего юридическое лицо работающее с НДС.

И диспетчер - тоже с НДС.

Только для того он и нужен - заключить договор с НДС, сделать возможным возврат этого НДС. Потом взять деньги, отмыть их через однодневку (чтобы никакого НДС в ним уже не липло) и черным налом рассчитаться с водителем.

Комиссионные посредника могут запросто быть и 50%, и 70%.Водитель никогда точно не знает, сколько ему на самом деле платят за перевоз.

На всех- этих возвратах, махинациях и прочих манипуляциях с НДС делаются колоссальные деньги.Но это только один возможный случай.

Второй вопрос - практика так называемых двойных затрат. Когда грузоотправитель и грузополучатель крутятся-вертятся по документам, и выходит в результате "отправитель заплатил, чтобы груз отправить, но получатель тоже заплатил, чтобы его получить".

И каждый якобы понес на этом существенные расходы.

Махинаций вообще множество, все зависит от конкретного экспедитора. Но особенно порочной эта система становится, когда водитель начинает с экспедитором дружить. Редко но метко.

Водитель с чего живет? Принял груз, выгрузил, получил деньги пошел есть пельмени?

Нет.

Схем великое множество.

Во-первых, дорога она ведь в два конца - еще и вернуться надо. Поэтому на обратную дорогу водители постоянно ищут "попутный груз", чтобы впустую топливо не жечь, и зачастую соглашаются на совершенно смешные контракты. Это же "побочка"!

Во-вторых, есть такая штука, как попутный груз. Если место в кузове есть, можно догрузить его попутной какой-то халтурой. Практика догкрзов вообще сильно распространен. Некоторые целые фуры одних только "догрузов" и гонят.

А раньше то вообще была лафа, за скромную мзду гаишникам можно было катать перегруженные фуры, в два или три раза больше разумного веса!Лафу отменили относительно недавно, это был ПЕРВЫЙ ЭТАП дорожной реформы - сильные штрафы за перегрузку. Платон - ВТОРОЙ этап.

Вот тут особенно взвыли дагестанцы, которые без перегрузов вообще не ездили.

И в каждом случае дальнобои поднимали странный крик про "разорения, удушение", а еще "сотни тысяч останутся без работы", "инфляция заскачет".И каждый раз, пошумев, разезжались по складам. Но кому "Платон" действительно по-настоящему выгоден?

Так крупным перевозчикам же, которые работают по системе единого налогообложения или как она называется. Почему он выгоден - в смысле конкурентного преимущества?

Крупным перевозчикам, у которых есть оборотный капитал на предоплату "Платон" и которые действуя по единой системе налогообложения имеют право проводить это по своей бухгалтерии как "расход". Что логично.

А почему он не выгоден дальнобоям? Элементарно - снижает возможности и удобство демпинга по отношению к к большим перевозчикам, и одновременно сильно упрощает демпинг снизу. Чтобы один водитель получил преимущество перед другим, ему только взять на себя дорожные расходы. Которые грузоотправитель наверняка еще внесет на НДС и этот НДС с них вернет вполне благополучно.

Теперь снова читаем:

"У нас существует группа посредников. На сленге нашем это называется «табуретка». Крайне редко это серые фирмы, белых фирм вообще не существует, почти всегда это полностью черные фирмы. Их основная задача обналичить деньги. И уйти от НДС. НДС никто не платит. У них разница между теми деньгами, которые к ним приходят от владельцев грузов, и теми деньгами, которые попадают в кабину водителю, - в среднем 50%.

Почему их называют табуретками? Потому что за душой ничего нет, ответственности никакой, «табуретке» достаточно поменять сим-карту, и она теперь новая, белая и «пушистая». Бывает и гораздо больше, чем 50% крадется. Водителям обещают 40 рублей в час за вынужденный простой, а владелец груза платит 250 рублей в час. Понимаете разницу?Создать правильные схемы можно. Легально перевозить грузы можно. Что самое обидное, не хотят сами водители, которые работают по серым схемам".

Да это же наш незабвенный и уважаемый лидер протеста Котов поясняет четыре года назад, как волшебный внутренний мир на трассе устроен.

Сейчас он устроен немного иначе только в том смысле, что сильно урезали всякую вольницу. Собственно, все чего добивается правительство - это действительно сделать все черные схемы максимально нерентабельными в пользу законных операторов рынка.

Или вот еще:

"Как правило, "Экспедиторы" состоят из 1-5 человек, ушедших из базовых предприятий на вольные хлеба, прихвативших с собой базу перевозчиков и клиентов, формы договоров и заявок, и научившихся простейшим знаниям поиска машин под имеющийся заказ. Понятие ответственности, как и знание законодательства, у большинства таких экспедиторов практически отсутствует, или является лишь видимостью. При всех внешних атрибутах (договоры, заявки, небольшой офис, опыт работы и PR) реально никто и ни за что в подобных компаниях не отвечает. В среде перевозчиков они ориентируются в основном на частных предпринимателей, имеющих максимально низкие расценки и работающих в теневой экономике. Понятно, что для руководства заказчика информация о качестве и надежности услуг таких экспедиторов будет плотно прикрыта "откатами".

Вот они, лапочки!

И никто, ни одналюдина  про них даже не заикнется. То есть по "дорожным" форумам идет шуршание, но кто читает те форумы?

Смотрите сами - если верить либералам, то правительство "задавило дальнобоев поборами" и с каждым новым побором и ограничением неминуемое настанет разорение и остановка трассы!

Но всякий раз получается, что грузовики как катались, так и катаются, хотя их пять раз разорили уже.

То есть транспортный налог, акциз на топливо, тахометры, ограничение на длину автопоезда, ограничение по въезду на МКАД, запрет перегрузов. И всякий раз дальнобои собираются бузить как будто последний раз перед неминуемой смертью - но всякий раз остаются живы.

Так почему каждый раз обещают революцию и трагедию, но всякий раз она откладывается?

Их выступления принципиально несистемные исключительно по той простой причине, что дальнобойщики работают вне правового поля.

Что они могут сделать с "черной кассой" - в суд подать, что ли? С целью защиты  прав - каких прав? Права быть пиратами асфальтовых морей? Нет такой правовой нормы в наших кодексах.

Поэтому все, на что они могут рассчитывать, это нагнать как можно гуще эмоций и зарядить их на максимальной громкости. И всякий раз пугать что без Апокалипсиса не обойдётся

В чем смысл забастовки?

Он двоякий.

Отменят Платона - дальнобоям хорошо. Тем самым средний водила останется именно средним. У него будут преимущества и перед большими фирмами, и перед дармовозами. И главное останется нетронутой серая экономическая зона с экспедиторами.

А не отменят "Платон"... Значит, не отменят. Забастовка есть сигнал заказчикам и посредникам, что сумма дорожного сбора их забота, что на трассе работать по новым правилам, а с экспедиторами. По старым никому не интересно. Грубо говоря, что суммы должны расти.

Итак.

Общий обьем рынка: по реалистическими прогнозам 600 миллиардов, по оптимистическим как в хорошем прошлом примерно 900 миллиардов.

В расчете сбора взят пробег 12-тонника в размере 8500 км в год. А реальный пробег с "леваками" - 100 000 - 150 000 км в год. То есть с перевозчиков будет взято не 50 млрд рублей, как заявлено, а 550-820 млрд рублей

Мы получаем сумму сбора, равную общей стоимости рынка!

Причем рынок остаётся вполне живой и дееспособный. Остаётся только представить, сколько там на самом деле денег.

Нет, понятно что могут ответить - это все будет компенсироваться через инфляцию, рост тарифов и прочее. Из одного рубля можно наковать десять рублей, но суммарная их ценность все равно будет - один рубль.

Собственно, это вам такая вакцина - чтобы на слово "возмущенные дальнобойщики" читатели не представляли бедолаг-водил, измучанных неистовой баранкой под вечное "третья жизнь за рулем, три века без сна".

Анатолий Лантов

Публикую самое интересное из сети

    Дождались, бл....ь

    Виктор Анисимов Дождались, горят наши стратегические ракетоносцы ТУ-95МС.Интересно, наши начальствующие и на эту диверсию придумают "асимметричный ответ", или всё таки реально разм...

    Особенности украинской катастрофы

    У украинской катастрофы много причин. И все они носят внутренний характер, будучи преимущественно связаны с незрелостью общества, стабильно продвигавшего к власти неадекватные элиты и н...

    Отличие полной победы от неполной

    Недавно министр иностранных дел Германии Йохан Вадефуль заявил, что рассчитывает на урегулирование ситуации на Украине путём переговоров, поскольку полного поражения ядерной России ожид...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Tay Вчера 16:45

      От пересыпа на выходных больше вреда, чем от недосыпа

      Сомнолог Бузунов – о том, что от пересыпа на выходных больше вреда, чем от недосыпа:   У нас среднестатистический москвич по трекерам, это, кстати, отслеживается по big data, в выходные дни встаёт на два часа позже по сравнению с рабочими, а 10% москвичей на четыре часа позже. Так это что получается? Эти 10% москвичей устраивают себе 4 раза в меся...
      286
      Tay 30 мая 17:39

      «Вы гангстеры? Нет, мы русские»: актриса Юргенс — Мэрилин из «Брата 2» — о том, как в ДНР ездят с её портретом

      В мае исполнилось 25 лет фильму Алексея Балабанова «Брат 2». Эта работа стала продолжением культовой картины «Брат». Оба фильма по-прежнему пользуются бешеной популярностью у зрителей, а многие фразы давно разобраны на цитаты. «Вы гангстеры? Нет, мы русские» и другие слова проститутки Мэрилин, по словам сыгравшей её актрисы Дарьи Юр...
      763
      Tay 30 мая 13:48

      Откуда посреди пустыни в Намибии взялся средневековый замок

      Европейские колонизаторы не оставили о себе доброй памяти в Юго-Западной Африке, на территории современной Намибии. Именно там впервые в XX веке был осуществлён геноцид против коренных народов гереро и намаква. В 2004 году Германия принесла официальные извинения. Сегодня на Берегу Скелетов, посреди пустыни, о том страшном периоде истории Намибии свидетельствует...
      471
      Tay 30 мая 10:44

      Почему современные люди выглядят моложе?

      Если взглянуть на фотографии сорокалетних людей прошлого века и сравнить их с современными сверстниками, разница будет очевидной. Сегодня многие в этом возрасте выглядят значительно моложе, чем их предшественники. Причина феномена, говорят ученые-геронтологи, кроется в достижениях науки, медицины и технологий. Роль медицины в замедлении старения Одним из ...
      1182
      Tay 28 мая 12:44

      Катар - страна, где не нужно платить налоги и где посадят за флаг ЛГБТ

      Это маленькое, затерянное в аравийских песках государство не сразу найдешь на карте. Между тем, Катар признается лидером планеты по ВВП на душу населения. Словно живущие в арабской сказке, катарцы абсолютно беспечны. Здесь почти нулевая преступность, отсутствуют налоги и задолженности, налажена бесплатная медицина и лучшее на Востоке социальное обеспечение. Как...
      726
      Tay 27 мая 10:44

      Может ли сосед потребовать установить забор между участками?

      Установка ограды на дачном участке - один из самых непростых и противоречивых моментов садового благоустройства. Особенно, если речь заходит об установке забора между двумя соседними участками. При этом если об основных правилах установки так или иначе слышал каждый хозяин, далеко не всякий знает о том, можно ли потребовать установку забора между участками от сосе...
      739
      Tay 26 мая 20:32

      Путин про возвращении Макдоналдса в Россию

      Путин - о возвращении в Россию Макдоналдса: У меня один вопросик есть. Когда ваши не очень добросовестные партнёры уходили, они поставили трудовые коллективы в сложное положение? А право обратного выкупа у них есть? - Да, есть. - Но помните шутку известную «долги платят только трусы»? Вот и здесь то же самое. Они поставили всех в трудное полож...
      2187
      Tay 25 мая 16:04

      Как замок Бран стал "замком графа Дракулы"

      Таинственные и мистические истории всегда привлекали людей. Поэтому нет ничего удивительного, что полумифическая личность графа Дракулы стала объектом внимания у множества любителей путешествий. Ведь сегодня большинство из них во время поездки по Румынии не обходят стороной знаменитый замок Бран, который также называют резиденцией князя Валахии Влада Цепеша. Во...
      420
      Tay 25 мая 10:52

      Как в Швеции и Голландии привыкли жить без занавесок на окнах

      А вы знали, что во многих европейских домах отсутствуют шторы и занавески? То есть любой желающий может свободно заглянуть в окно чужого жилища и понаблюдать за повседневной жизнью домочадцев. Смущает ли это владельцев домов? Нисколько. Почему? Как вообще сложилась эта «традиция»? Швеция В XVII веке в Швеции был издан закон, запрещающий за...
      1441
      Tay 23 мая 21:54

      ЦБ РФ раскрыл данные о количестве «кибератак» на россиян в 2025 году

      В первые три месяца 2025 года зарегистрировано 296,6 тысячи случаев несанкционированного списания денег со счетов клиентов банков. Общий ущерб составил почти 6,9 миллиарда рублей. Эти цифры близки к средним потерям за последние четыре квартала, сообщает Центральный банк Российской Федерации на своем официальном сайте. Также вырос объем предотвращенных ки...
      280
      Tay 23 мая 10:49

      Авиакомпании ЕС в 2026 введут в эксплуатацию стоячие места

      Мягкие сиденья в стиле велосипеда, которые позволяют пассажирам наклоняться под углом, не садясь полностью, могут быть введены уже в 2026 году. Эти сиденья, которые представляет производитель Aviointeriors, увеличат пассажировместимость на 20 процентов. Вертикальные сиденья под названием Skyrider 2.0 были первоначально представлены на выставке Aircraft Inter...
      390
      Tay 22 мая 14:12

      Не только «Буран»: как в СССР использовали самолет-гигант Ан-225 «Мрия»

      За разработку шестимоторного суперсамолета КБ Антонов взялось исключительно по просьбам руководства НПО «Молния», работавшего над многоразовой космической системой «Энергия-Буран». Космические корабли строились на заводах в центральной части СССР, а собирать их хотели прямо на космодроме Байконур в Казахстане. Нужно было доста...
      543
      Tay 21 мая 16:00

      «Давайте отменим к чёртовой матери!»: в РФ сделали громкое заявление о пенсиях

      В России предложили полностью отказаться от традиционной пенсионной системы. Такой шаг предполагается сделать для решения демографического кризиса в стране. Ведущий телеканала «Соловьёв Live» Сергей Мардан выступил с громким заявлением о необходимости радикальных мер для борьбы с демографическим кризисом. В эфире программы журналист отметил, что пад...
      1801
      Tay 20 мая 13:56

      Рынок интернет-торговли в России: итоги 2024 года

      В 2024 году российский рынок розничной интернет-торговли успел порадовать нас объемом в 11,2 триллиона рублей. Это точно не та сумма, которую можно легко проиграть в покер или потратить на шоколадки (пока!). При этом количество заказов приблизилось к 6,8 миллиардам, что, если честно, звучит так, будто каждый россиянин сделал их за год далеко не по одному. Давайте ...
      343
      Tay 19 мая 17:40

      Клишас ответил на слова Толстого о необходимости изменений Конституции

      С тем, что нынешняя Конституция «соответствует реалиям времени», согласен и Крашенинников. Толстой заявил, что предстоят «более существенные» поправки, поскольку большинство мировых практик в России «не прижились» Глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас предложил н...
      580
      Tay 18 мая 16:51

      Триада: чем занималась китайская мафия в Москве

      В мире одной из самых могущественных криминальных структур считается китайская триада. В неё входят множество преступных организаций, глубоко законспирированных и не подпускающих к себе чужаков. Китайских мафиози можно встретить практически в любой точке планеты. Москва – не исключение. Путь в триаду Стать членом триады получится только у китайца. Д...
      1605
      Tay 18 мая 13:50

      История левостороннего движения

      Ученые-историки продолжают спорить о том, где именно появилось впервые левостороннее движение. Возможно, это произошло сразу в нескольких местах. Тем не менее, традиционно страной-родоначальником столь необычной формы «дорожных отношений» принято считать Англию. Все потому, что именно в Великобритании движение по левой стороне закрепили законом еще в 1...
      806
      Tay 17 мая 18:59

      Airbus около 10 минут летел без управления из Франкфурта в Севилью

      «Airbus Lufthansa 10 минут летел без управления»: Второй пилот потерял сознание, когда капитан вышел в туалет и не мог вернуться в кабину из-за блокировки двери. «Самолет Lufthansa Airbus A321, следовавший из Франкфурта в Севилью, около 10 минут летел без управления — это случилось из-за того, что один из пилотов отлучился в туалет, а ег...
      1067
      Tay 17 мая 18:03

      На нефть и газ надежды нет — Минфин нашел куда более эффективный способ наполнения бюджета

      «Штрафодобывающая промышленность» должна компенсировать недостачу сырьевых доходов Фото: ТАСС, архив Аварийность на российских дорогах стабильна, однако при этом число выписанных штрафов растёт. Что-то в этой логике неверно. Более того, в планах чиновников дальнейший рост поборов — судя по всему, россиян хотят начат...
      2485
      Tay 16 мая 18:59

      Цены на сливочное масло: чего ожидать россиянам?

      На российском молочном рынке наблюдается продолжающееся снижение цен на сливочное масло и сырьевые молочные продукты, что вызывает множество отзывов как со стороны производителей, так и со стороны потребителей. Упрощая ситуацию, можно выделить несколько ключевых причин: усиливающуюся конкуренцию среди поставщиков и выравнивание ценовых уровней в различных регионах...
      573
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика